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宗申赛科龙RC3一万公里测试(七)
2015-10-11 14:48:39   来源:宗申摩托   类型:转载   作者:佚名   阅读(2.3万次)
 

本期看点:南疆,一度成为国内外新闻热点,没有去过的人疑虑重重,深处其中的人,热爱这片土地并且为她遗憾。RC3一万公里测试队伍的到来,则要为她书写美丽、平和:这里有维吾尔小朋友热情与奔放的性情、也有关卡重重的防患于未然;有塔里木盆地茫茫的沙丘胡杨,更有本次旅程的主角RC3的静态细节放送。

赛科龙RC3一万公里测试(七)

起始点:新疆喀什——新疆库车

时间:第19、20、21天

线路里程:1200km

总里程:6500km

停留喀什期间,在这座南疆古老而又神秘的城市,满眼的维吾尔族同胞仿佛让人置身另外一个空间,过江之鲫般的电动车RC3则格外惹眼。

在喀什著名的清真寺广场,RC3停车不到一分钟就引来维吾尔族小朋友的围观,为激发他们的创造力。我们鼓励他们在RC3上面描绘自己心中当时的心情:

年轻的朋友虽然汉语不是很流畅,但人类对于绘画的共通特性不分地域,小家伙们拿起马克笔立即操练起来。

作品接近完成时,这位最年轻的维族小朋友对不能签上自己的大名表示愤怒!“彩绘”完成时,RC3上面有维吾尔族也有汉语的祝福,有自己的大名,有任性的涂鸦,承载这样一番“共和”,这台RC3自然身价倍增,所以在接下来的行程引发了警察同志的关注:

经过彻底的检查,车上没有一个地方有“河蟹”,警察同志长舒一口气说:挺好的一个旅程,千万不能因为“河蟹”破坏了整体味道,对此我们深表赞同!

在这片美丽又神秘的土地,查证件已经是家常便饭。宽泛和沉重的话题虽然不是此行的目的,尽管这里的人文风景和路况足以成为摩托车旅行的热点,和摩托车繁琐的加油程序一般,这里仍然有许多阻碍自由流动的因子,也尽管未来会有更多好的解决办法,这样的因子会终究消弥,对于希望来到这个地方的朋友来说,我们仅能够以一种以身做则的方式,确保:

1、不以自己的喜好打扰别人的生活;

2、你认为的美,别人有另外的看法,你认为的恶,也须尊重别人的意见。

一个平等交流的、没有狂妄和自大的框架,便是平和的开始!

继续深入塔里木盆地,沙,替代RC3成为主题

行程过大半,进疆后一路阳光普照,天时地利人和,尽管平直的柏油路面两旁层出不穷的大货车轮胎残骸此起彼伏,不免让人联想到轮胎残渣从呼啸飞驰的大货车底部崩裂的场景,但迄今为止队伍一次都没有遇到过这样“动人”的画面!

地处盆地的阿拉尔市,一位坚守南疆逾二十年的宗申摩托经销商温天龙,热情的接待了六千多公里过来的车队。温天龙对近些年南疆发生的事情总是轻描淡写——西北随处可见的胡杨,也是扎根于此,生活于厮,胡杨本不是风景,周围的都没了,自然就成了风景。

RC3静态细节大放送

RC3一路陪伴逾六千公里,这位能征善战的主角面相如何,本期分享来自马可菠萝的点评:

水冷+强制风冷系统:RC3水冷系统效果非常好,炎热的沙漠中长时间高速骑行冷循环无压力。

RC3选用大幅轮浮点式制动片,在连续制动的时候可以有效散热,避免因散热问题导致的制动性能下降。是赛道车辆必备配件。6500公里时,用手摸了制动片,磨损非常小,长期使用制动性能有所保障。

前轮选用对向四活塞大力卡钳,配合大幅轮的浮点式制动片,制动性能不用质疑。

倒置式双前减震:从图片可以看到可调节空间很大。刚开始使用时回弹稍显过快,经过调节前减震放气螺丝,达到了最理想的状态,过坑过坎的时候,稳定性,非常好。

宗申原厂排气尾端:目前我们骑行的车未安装降噪内芯,骑行中声音有点大,这种声音肯定是那些爱炫耀摩友们的最爱,不过对我个人而言还是希望工厂最后能加上这个降噪功能。

国产经纬多地形轮胎:耐用度很不错,目测可正常使用近2万公里。

手把操控系统非常人性化,而且功能十分丰富。包括应急双闪、点烟插口、USB插孔灯高端旅行车才具备的配置。这些功能配置给RC3这款车提供了更多的骑行可能及驾驶乐趣。比如我们正在进行的,骑RC3跑1W公里测试,这在普通跑车看来,几乎是无法实现的。

马牌的仪表配置,品牌够高端。

20L超大油箱:造型棱角分明,从后面观看十分性感。满箱油可以持续行驶450公里以上。

反光镜:灵活多变,可任意调节,反复调节后也没有松动的现象。当然我们只是在测试,平时建议不要频繁调你的后视镜哦。

换挡杆以及车体均采用高级铝合金材料,大大的减轻车身重量,最主要的是耐用。

使用525式油封链条,避免了干磨现象,有效减少链条的磨损和拉长松脱。在实际使用中,也很容易找到525式链条进行替换。

其他细节

(豆包也是干粮)

后扶手还能放两瓶水,豆包也是干粮嘛!

关于官方RC3配置参数,请实时关注宗申摩托微信,关注RC3上市进程,速度与激情RC3一万公里测试,下期再演。

(编辑:Asan)

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