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摩旅西藏路书推荐
2015-06-23 14:16:53   来源:摩信网   类型:原创   作者:纸灰机   阅读(7.47万次)
 

1.路线:

川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 (初次进藏不建议选择)

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一,也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。

由四川省成都开始,经过雅安,穿越二郎山隧道后,再经泸定、康定、到新都桥之后,川藏线分为南线和北线,南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡,到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都,到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合,然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地,最后到拉萨。

川藏线南线全长2140公里,川藏北线全长2412公里,因为海拔高、地形地貌的变化,沿途的自然景点极为丰富,两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘,跨越14条波涛汹涌的江河,再加上以藏族为主的民族风情,所以,川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

第一次踏入高原的内地车友,都会因缺氧高海拔而产生高原反应,只是不同程度而已,将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比,取决于肺活量的大小,当然身体素质太差肯定不行,一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应,这也是无论何时都无法克服的一种威胁,甚至付出生命为代价。

对于准备自驾车或租车前往青藏高原,对那里环境陌生的车友来说,我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧,而高原一般只有内地含氧量60%,缺氧会导致人高反,一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。反应迟钝是自驾车的大忌,很可能导致我们操作不当,作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里,我再次强调提醒车友一定要具备防患意识,备好功课,做到胸有成竹再决定出行。

强烈建议先从川藏线进,青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。

选择川藏线进藏,路况虽差,多高山、峡谷、垭口、河流,但风景迷人,风情万种的地貌造就不同景色,几乎每天的行程所见风景都不同,极其恢宏壮观。而骑MOTO车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏,虽海拔会陡然升高,但也会猛然下降,不像青藏线,人一旦涉足上去,平均4000米以上的海拔高度,高原反应在所难免。假设途中不慎感冒(感冒极易引发肺水肿,肺水肿必须在两个小时内救治),而高原行车,因为氧气稀薄,车动力明显下降,两个小时都翻不过去一座大山,若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看,但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。

例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难,更因救治不及时,倒在了青藏线上的安多县,长眠于青藏高原。

进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件,沿途多高山,很多山路虽称之为国道,其实更像羊肠小道,没有沥青铺装路面,路窄弯急,顺走川藏线,大多数情况下,我们会紧靠山腰的内侧行车,这样大大降低了行车的风险,倘若逆行川藏线,从拉萨方向往回走,将靠山腰的外侧行驶,长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边,稍有操作不慎都可能造成意外发生。同时也可能因为要避开路边险境而占道,诱发次生事故甚至灾难。

比如途中长达15公里的通麦天险,如果不巧你正好跟在一辆大货车后,纵使货车每小时以5公里的时速晃着,那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着,除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿,以便他屈服让你强行从边上挤过去。实在心急,要么你及你的爱车水性都好,直接跳下江涉水前进。

2.时间与车型:

建议出发时间选择每年的5月-6月底,7月下旬至8、9月份是西藏雨季,没有后援支持的磨友必须要错开雨季,否则即使侥幸活着,也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道,在那个鬼季节,那个仙地方,即使你喊破嗓子,连个鸟都不睬你。但这个也不一定,主要还是看自己的运气,必定雨季不是天天下雨,但是安全第一!

2000多公里的川藏南北线,MOTUO自驾通过最快也得6天-8天,回程1100多公里青藏线需要3天可以抵达格尔木,中途需要翻越海拔4000米以上的念青唐古拉山、唐古拉山、风火山、牛二头山、昆仑山、可可西里及长江、黄河源头,而真正意义上结束青藏高原征途其实应该是抵达青海西宁才终止。从格尔木到西宁最快也需要两天。

在藏区不要赶夜路,恐遭遇抢劫不说,地形地势复杂,温度变化大,一天走四季常有的事情。

3.装备:

常用药物也是必须携带的,以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等,建议带上葡萄糖口服液,那种5支装的玻屏,对恢复体力有妙用。另外要预备一个质地优良的大保温杯,初上高原,需及时补充水分,高原寒冷温度低,热饮同时增加身体温度,对避免感冒发烧有益。次日赶路或者中午吃饭别忘记了加热水。

食物方面,建议多多携带高热量的食品,比如巧克力,奶糖,水煮鸡蛋,牛肉干以及粗粮饼干等小食品。饮料方面,要时刻预备矿泉水,用完别忘记补充,最好再购买红牛或王老吉之类的饮料,可能我们早上出发气温还在零度,到了中午就是30多度了,皎阳似火之下补充水分迫在眉睫。总之,把身体侍候好,才会有好心情欣赏风景。

4.沿途加油站情况

川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子,大都有中石油所设的正规加油站,油价比内地稍贵, 8元每升不等,越往拉萨方向越贵。注意别贪图私人油站价格便宜,以往老驴常有因为油的品质问题而车抛锚在半途中。

青藏线上油站相隔稍远,但也不影响125以上跨骑车正常行驶,一般中石油站都有93#汽油,另外,这种大型的加油站设有WC,服务人员语言也能沟通,若车友对路线不确定,可在加油站向服务人员咨询。

出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少,最远一段距离300多公里,小踏板必须携带备用油箱(铁桶质地为上,塑料的极易因温度变化而产生化学反应),跨骑式车也得次日出发前加满油箱。

5.沿途注意情况与事项:

一、无论川藏线与青藏线,都将穿越藏人的生活居住地,我们内地人不熟悉藏人的生活习性以及环境,更不甚了解藏族的民风面貌,尽管大多藏人淳朴善良,但免不了有少部分藏人因缺乏了解对汉人持有偏见,所以沿途我们要约束自己的举止言行,尽可能少打扰藏人的生活,单人进藏的最好不要去藏人云集之处,尤其偏远山区。若觉得有必要拍照留念,务必事先征求藏人同意,不可硬来。

建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品,藏区交通多有不便,物质极其匮乏,拥有这些小东西可赠送藏人以示友好,同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。

二、很多偏远地区藏人至今还沿袭着游牧的生活,我们将可能在路途中遇见大批的放养牲口,这些牲口习惯了自由自在的在公路上漫步,我们一定要学会停车尊重牲口,等动物们闪出了一条道后再谨慎通过。以往骑车进藏发生口角或者争端的车友,多半是因为冲撞动物而导致不愉快的事情发生。藏人的一头牦牛据说价值万元以上,倘若事故发生,即使只是不小心的碰撞,那藏人执意要索赔,你还能侥幸脱身吗?更别指望临阵脱逃,与藏人的摩托车赛速度,简直等于你酷似脚踏车,即使让你先跑几十公里,藏人都能开着声音貌视坦克的换有高原化油器的车追上你。

三、住宿问题,沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆,价格因条件艰苦稍贵,川藏线上住宿条件相对青藏线上要好,由于县城比青藏线上较多,可选余地大,60--80元RMB一般都具备淋浴了。洗澡一般问题不大,注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿,条件差还不便宜,只是相对安全。

高原由于压强的原因,煮东西都是半生不熟,我们内地常见的面条在高原上需要高压锅猛煮才可以食用,但有的味道难以下咽,那里县城规模虽小无法与内地相提并论,但川人开的小超市还是有的,东西还算丰富。

四、川藏线上以往常发生抢劫游客的事情,因为川藏公路地形险要,过往车辆非常稀少,而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带,歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路,因为我们时速绝对低,接近于步行,歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒,假使遭遇如此倒霉事情,希望车友不要试图尝试以暴制暴,歹人通常有凶器,且心狠手辣,遭遇抵抗,真把你砍了,可别指望有人来救你。再说高原上,我们内地人不适应缺氧状况,体力下降,形同幼童,根本不是对手。上策是好脸劝说,就说自己真的很穷,买不起火车票,只好骑摩托车,借钱来拉萨拜佛的,实在不行就乖乖地举手缴械投降,一般情况下,藏区的歹徒只对现金与小电器(比如手机、照相机、摄像机等)有兴趣,通常不会抢车,建议独行车友随身不要携带大量现金,带张邮政或者农业银行的储蓄卡也方便的。我查过资料,根据论坛发帖,在上述地带遭遇抢劫的车友,没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机,鲜有抢车的事情发生,而个别顽强抵抗的,不仅丢了车,甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪,只是不得已的情形之下自保罢了,政府都难以铲除的事,你我又有何办法呢?

从成都出来后,建议随身携带的现金不要超过2000元(足够开销到拉萨)。且最好别放在一个口袋里,能藏的最好分批藏。
青藏线由于来往车辆多,相对要安全,青藏线上顶风冒雪连夜跑的大货车都屡见不鲜。

一般情况下,车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备,这包括一切开销,当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。

五、建议初次进藏的车友出成都后,翻越第一座超过4000米以上大山的垭口时,如果没有太大异样的感觉,不要急着迅速下去,可以尝试在垭口徒步走动,尽可能的多在垭口上停留,以检验自己是否高原反应严重。通常情况下,晃一晃头部感觉轻微的头疼是正常的,只要呼吸不是十分的憋气,那就可多停留一会。当然时间也不可过于久,垭口一般氧气含量更低,四周基本无植物,稍作停留还是快速下山为妙。

具体路程方面,沿途要注意避开几个地方投宿,从成都出发后,第一日可选择在泸定停留,那里有很多著名的风景点,飞夺泸定桥想必车友都清楚,其次出泸定就要踏上高原之路了,充分的休整确实也有必要。其次可选择新都桥、雅江、巴塘、芒康、左贡、八宿、波密、八一投宿,过了八一镇(八一镇是林芝地区的首府,西藏第二大城市)距离拉萨还有400公里,但路面开始转好了,一天足可以抵达,我早上8点半从八一出发,尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山,晚上6点也轻松抵达了拉萨,西藏黑的迟,一般9点以后天才黑透。

目前新都桥-理塘都在修路,碎石路面,注意车辆轮胎,不要耽搁!

要避开的地方是理塘县(在川西),号称世界上海拔最高的县城,海拔4100米,氧气稀薄,寸草不生,住宿条件十分简陋不说,那一夜躺在床上遭罪的情景至今我想起来仍心有余悸。如果在新都桥投宿,次日一定要早起,路上不要耽搁,下午尽早必须过理塘县,县城进出口都有中石油的加油站,加满油稍微休息继续马不停蹄赶路,继续赶往100多公里之外的巴塘县,途中需翻越盗匪曾一度猖獗的海子山。理塘出县城到海子山山顶,也是修路。路况不好!

左贡至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山,其中包括川藏南线最高海拔5008米的东达山,还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山,脚下是波涛汹涌的澜沧江,头顶上是摇摇欲坠的大石块,路面还是碎石路,急弯是绕来绕去,跑这一段路,车友要相当谨慎,千万打起精神不可掉以轻心。

每次翻越垭口,都可能或多或少遭遇雨雪天气,一般不要惊慌,穿戴好必要的防护器具,从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的,海拔每升高1000米,气温随之下降约5度,青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔,5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨,经过约一周的高海拔适应期后,然后再在拉萨休整游玩几天,基本上青藏线上可放心穿越了,只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉,预防感冒同样重要。

六、纵观其他论坛所有进藏贴,大致结伴以2--6人内居多,一般3、4人最宜,人过多意见不便统一,不好协调。结伴进藏最好配备手台,频率达5公里以上为优。川藏线上很多地区手机是没信号的。

防高原反应的药物有高原宁、红景天等,有胶囊还有片剂、口服液等,成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效,但作用并非服用后立杆见影,一些老驴说别太寄希望于药物,很多服用药物的车友依然严重高反。

两条进藏的线路沿途所经过的县城均有网吧,收费2元--4元每小时不等。拉萨的日用品也较丰富,价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多,拉萨风味小吃种类比蚌埠还齐全,不过一般川味较多。

相对而言,川藏线是考验人与车的耐力及意志,而青藏线更多的是考验人的因素。

(二)川藏南线(318国道) 沿途 具体 里程

成都-雅安 147公里
雅安-泸定 168公里
泸定-康定 49公里
康定-新都桥 75公里
新都桥-雅江 74公里
雅江-理塘 143公里
理塘-巴塘 165公里
巴塘-竹笆笼 36公里
竹笆笼-芒康 71公里
芒康-左贡 158公里
左贡-邦达 107公里
邦达-八宿 94公里
八宿-然乌 90公里
然乌-波密 129公里
波密-通麦 89公里
通麦-林芝 127公里
林芝-八一 19公里
八一-工布江达 127公里
工布江达-墨竹工卡 206公里
墨竹工卡-拉萨 68公里
沿途需翻越高山 海拔 (从成都到拉萨,以经过次序)
1.折多山 4298米 翻过山就是新都桥
2.高尔寺山 4500米 翻过山到雅江
3.剪子弯山 4658米 卡子拉山4700米,之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原。
4.理塘县 海拔4014米
5.海子山 4700米 之后进入峡谷 一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县。
6.从竹笆笼过金沙江大桥进入西藏,大约80公里烂路,直接下地狱,然后到西藏的芒康县 海拔3780米 建议投宿,后面要连续翻越三座大山。
7.出芒康 需连续翻越3座大山。
业拉山 3800米
觉巴山 3900米
东达山 5008米 川藏南线海拔最高 气温常年零度以下,之后抵达左贡县。
8.出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇之后 怒江山 4839米从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷,99道拐当心别把头绕晕。这段旅程是最惊心动魄的,几个小时的车程,我们要体验从近5000米急速下降至2000多米,落差2500多米。峡谷内全是搓板路,并要过军事管辖的怒江桥,有荷枪实弹的武警盘查。过了军事桥,仍要穿越大约20公里峡谷,一边傍山。一边涉江,山体极易塌方,不宜停留,应快速通过。之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。
9.从八宿出发,经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖,海拔3850米,面积22平方公里,下318国道5公里,建议停留,尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆,价格很贵。波密的扎木镇,海拔1100米,四周全是雪峰,号称东方阿尔卑斯山。
10.出波密,需通过通麦天险,约20公里,包括著名的102滑坡段。之后穿越鲁朗镇,可品尝当地特色 鲁朗石锅,再之后翻越色季拉山 海拔4702米, 山上到处都是野生杜鹃花,若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰 海拔7800米。然后一路大下坡抵达林芝县,建议继续向前走,大约20公里抵达林芝首府八一镇。海拔2400米。八一分新镇老镇,新镇人烟稀少,继续向前3公里前往老镇。在八一与内地的心情几乎是一模一样了,海拔相对低,建议把时间安排在八一投宿休整。快要到八一时,距离4公里处有世界柏树王可观赏。
11.从八一出发,此时距离拉萨还有400公里路程,路面转好,建议行程安排一天。次日尽可能早起,途中需翻越海拔5000米的米拉山,过工布江达后,沿途可欣赏尼洋河风光,之后过达孜县,布达拉宫向你招手!
12.抵达拉萨进入城区后,建议联系拉萨纵横机车俱乐部,那里会有来自全国各地进藏的车友入住,老板是内地人,张刚宏,小张人非常热情,约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人,停车安全,免费为你保养车辆。
13.次日可前往布达拉宫预定参观门票,第3日游览,需身份证,价格100元。
14.拉萨治安很好,不用担心出行问题。交警是全国最可爱的人,基本不问内地摩托车,当然你别违反交规。
15.建议在拉萨游玩两天以上,也借此休整一路奔波的辛劳。拉萨是日光城,温度很高,阳光刺眼,出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行,要当心被查扣。
16.如果想去珠峰,需要边境证,可在家出发前办理。珠峰大本营海拔5500,建议量力而行。人车均收费,大约300元。
17.往日喀则方向可游览著名的圣湖----羊卓雍措湖。那不措湖在青藏线上,可回程顺便前往。

(三)青藏线 (109国道)各个地区海拔及里程:(拉萨--格尔木 1160公里)

拉萨-堆龙德庆县 11公里
堆龙德庆-羊八井-当雄 150公里
当雄-那曲 164公里
那曲-安多 140公里
安多--青海--沱沱河沿 279公里
沱沱河沿-五道梁 148公里
五道梁-不冻泉 89公里
不冻泉-纳赤台 89公里
纳赤台-格尔木 90公里
(格尔木---西宁 780公里)
格尔木-都兰 353公里
都兰-茶卡 130公里
茶卡-黑马河 80公里
黑马河-江西沟(青海湖) 48公里
江西沟-倒淌河(青海湖) 68公里
倒淌河-湟源 51公里
湟源-西宁 49公里
西宁-成都 1253公里
青藏线沿途情况及注意事项:
1、切记保暖,出拉萨城区进入109国道后,不管当时气温有多高,一定要把所带的防寒衣物全部套在身上,拉萨尽管3700米的海拔,但算是盆地,四周海拔都高,返程我们将一路爬坡,气温随之越来越低,沿途景色极其荒凉。寒从底来,建议脚上套两双厚棉袜,戴加厚防寒手套。
提示:另外多停车休息(缺氧易导致嗜睡,更由于路边景色单调,人容易犯困,及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。
2、建议返程趁早出发(最好天不亮就起床准备),最好首日抵达安多投宿(建议不要在那曲投宿,据当地人说,这个地方因为高海拔,内地人极其不适宜居住,即使有内地人来经商,不出半年,胸腔都会增大),这天行程大约460公里。青藏线若不是翻垭口,时速最高可达60。羊八井温泉需下国道10公里,路面还是好。
3、次日从安多加满油出发,驾车89公里要翻越进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口,通常会遭遇雨雪或冰雹,注意防寒小心驾车!
4、翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域,继续行驶100公里过雁石坪镇,不要寄宿在这,条件异常艰苦,无非路边两排破房子,4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿,下道可去长江源游览。此时要视时间早迟,如果打算继续跑,将穿越可可西里无人区,150公里后才抵达五道梁,保护区内风大,天气变化无常,且不要在五道梁(氧气稀薄,号称鬼门关,)投宿,高海拔,寸草不生,条件也是异常艰苦。所以,合理安排时间与路程非常重要,建议在沱沱河沿住宿,可在周边转转,调整好状态,次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。
提示:这一段路程将遭遇高原冻土层,有时乌黑的公路路面看似平整,实际崎岖不平,并有深沟,请务必留神危机四伏的冻土层路面。
5、从沱沱河沿至格尔木距离是416公里,沿途要翻越多座大山。进入可可西里会见到成批的野生高原动物,包括神秘的藏羚羊以及藏野驴,甚至是大漠孤狼。
提示:而出可可西里过了不冻泉,就处在昆仑山之中,这一带的风景是青藏线最美的一段,堪称其精华,所以从沱沱河沿一定要趁早出发,别忘记加满油,四道粱、五道梁都不要停留,应快速通过。不冻泉是个原先修青藏铁路筑路工人遗弃的破站点,铁路通车后,随着工人的撤离,那里除了两家藏人与几处破房子一无所有。继续向前约20公里,将翻越昆仑山口,海拔4700米。翻过垭口,一路下坡到格尔木,从此结束提心吊胆的日子,心情也无比畅快。从昆仑山下来后,跑大约50公里到纳赤台,这里有多家中石油加油站,可补充燃料,也可投宿,另外昆仑第一泉也可停车看看。若时间还早(19点之前,天黑透要9点以后),建议一路狂奔到格尔木投宿休整,距离90公里。
6、格尔木是全世界最大的城市。倒不是城区面积,而是所辖区域,包括巍巍昆仑、柴达木盆地在内,方圆几百公里都是其所辖。在格尔木,每天的最高温度是下午四点以后,极其炎热,5月的格尔木,已如同夏日,行人大都短袖赤腿。
提示:格尔木的风味小吃一定要去品尝,来自大西北具有浓重民族特色的小吃应有尽有,各种与羊肉有关的吃法令人眼花缭乱。
另外捕自青海湖的湟鱼非常有名气,味道鲜美,肉细高蛋白,由于此鱼每年在青海湖生长缓慢,一年只长一两,国家加以保护,属二级保护动物,已明令禁止捕钓。但在某些小饭馆还是能偷偷品尝到。
7、如果此次自驾游的时间充足,建议在格尔木休整一天,多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需780公里才可以抵达青海省会西宁,此时还不得有丝毫松懈,因为这780公里路程,将仍然在青藏高原上行走,尤其格尔木--都兰段,茫茫戈壁滩、盐碱地,寸草不生,甚至没一棵树。300公里内没一座加油站!300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。
建议:在都兰县住到,可投宿于都兰县千都宾馆,条件非常不错,单间打折后价50元,宾馆内设有豪华网吧,可24小时上网。
8、从都兰出发后,将进入广阔的柴达木盆地,盆地内气候变化万千,时而乌云笼罩,时而冰雹雨雪交替,注意保暖,毕竟仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口(翻过垭口将是一个连续12里的大下坡,事故多发地段,请车友谨慎驾驶),直至海拔3817的橡皮山后,至此,将彻底告别高海拔的大山,进入浩瀚无边的青海湖区域。
9、从橡皮山下来,就可以看见湖天一色的青海湖。青海湖是我国最大的咸水湖,面积4000多平方公里,此刻,109国道将一直沿着青海湖边延伸,经过江西沟,直至倒淌河镇。在中途的青海湖渔场风景区,可以驱车(不用收费)直接来到湖边,你可以用湖水洗脸,甚至好奇的尝一尝湖水的滋味。
青海湖的海拔仍然在3000米以上,所以车辆还要忍受着高反的折磨,一般也就60-70最高时速了。
过了倒淌河镇(镇子上有几家面馆味道相当不错,8块一碗,物有所值,建议品尝),青海湖公路将直接改成西(宁)倒(淌河)高速公路,也没有收费管卡,此时无路可走,可以一直在高速公路上疾驰51公里,之后过湟源县,再顺高速公路行驶。西宁市区有很多高速公路的出入口,西宁市区有一段路非常破,坑洼不平,如果车友夜间抵达,注意放慢时速。
至此,将结束青藏高原的旅程,可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程,将怀着轻松,乐观的心态来完成了。
10、从西宁至兰州这段路程省略,有地图加上常问路,ky轻松可以抵达兰州(此时的车结束高反,恢复往常状态,请谨慎驾驶,多注意路边行人及路口)。

11、兰州是甘肃省的省会所在地,是个非常狭长的城市,基本依黄河走向而建,城区走向与我们蚌埠类似,只是比我们更狭长。它市区的中心居然建在山丘之上,将驱车穿越城区,沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。

川藏线千万不要麻痹大意加上心急如焚高速行驶,最容易导致恶性事故的发生,建议车友切记谨慎驾驶!

(编辑:杨豪)


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