在某部以飙车为题材的电影里，有句经典台词：人，一定要比车凶，不然一定出事！

当时年幼无知，还不太懂得这句台词的含义，而当自己歪打正着进入汽车行业，能够“熟练的驾驶赛车”之后，才慢慢理解了帅帅的男主角说的意思，并且十分庆幸自己没有成为多余排量的牺牲品。

不过，今天我们不聊汽车，聊聊刚刚深度试驾过的一款摩托车——DUCATI 骇客 Hypermotard。但在这里，我们不聊技术参数，不聊这车有多高的性能极限，我们只从车辆的价值本质来做做功课。

这是一款倾向于城市的多功能摩托车，听起来好像汽车里的suv。没错，这类型摩托车着重的正是与SUV汽车一样的功能诉求——较强的公路性能，兼具多种路况的行驶能力，同时照顾长途驾驶时的舒适程度和车辆载人、载物的空间及容量。

在以往，这是以宝马R1200GS为代表的大型穿越车种的天下。

但说实话，排量1000cc以上的大型穿越摩托，都有着庞大的体积和魁梧的身高，所以要么你时身材高大的猛男，要么自己的骑行技术如火纯青，否则绝大多数的情况下，这些大型摩托几乎都只能在公路上被当作“大太子”压压马路。

还有一种情况，就是兴致盎然的骑了出去，然后在整个旅途中苦不堪言的负担着车子的重量，在烂路不能“HOLD”住大块头，摔车摔到心理崩溃。

其实，我是有过这样的惨痛经历，不能说耽误了旅行，但绝对给心情带来了影响。

于是乎，600-800cc排量级别的全地形车就有了广博的市场。无论在车身重量、马力输出还有掌握难度上，它都更加适合非专业的摩托车骑手，尤其是想把摩托车同时用于日常代步和外出旅行双用途的人。

这也是Hypermotard骇客的魅力所在，经过国内ccc认证的全新车款虽然只有93匹马力输出，但因为骇客的车身重量并不大，而且体型也比较削瘦。

所以掌握起来就有种“正好”的感觉，尤其是你骑过诸如杜卡迪MTS或者宝马R1200GS这类大马力大个头的全地形车之后，你会特别欣喜的享受Hypermotard的轻盈与畅快。

无论是走街串巷，还是下赛道劈弯，你都可以用相应的方式找到它的“存在感”，就是那种你能完全掌握的驾驶感觉，你知道每次拧动油门，会带来什么样的速度；

会知道后轮在弯道里处于什么状态，我用反压的姿势过弯，还有多少鞋底可以蹭……

这些乐趣，不是以普通驾驶技术配合大排量重车能够实现的，也就是说，Hypermotard 这种车，能够允许你以普通的驾驶技术就能享受到操控的那份愉悦，而不是惧怕车辆失控而带来的负担感。

这也是我们开始提到的“车不能比人凶”的概念，只有当人的能力与车的能力相互匹配的时候，才能最大发挥车辆的潜能，才能最大程度的享受到驾驶乐趣。

毕竟大多数人骑车，都不是需要用车来折磨逼迫自己成为更高等级的车手，我们需要的只是快乐的骑行，安全的享受。

所以，当一台中等排量级别的全地形车摆在我们眼前的时候，我们无需要过多的考虑如何去征服它，更多的是骑上它，一边憧憬着与它为伴能够做的那些好事儿，一边实现着这些憧憬的场景。

这才是我们拥有一台车的价值本质，更多的时候，我们要的是一个稳定、贴身的小棉袄，就没必要时刻穿着厚重的钢铁战衣啦～

（编辑：骑单车去拉萨）