春运似档案，记录社会发展的轨迹，又如镜子，映照出行方式变迁。春运路上，“摩托大军”无疑是一组独特风景，其兴盛与退场，成为大时代进阶的注脚。

近日，有媒体报道，记者在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”必经的道路上调查发现，往年一路烟尘滚滚、轰鸣震天的摩托车长队消失不见了，取而代之的是零星“散兵”。曾经浩浩荡荡的“候鸟群”中，很多人告别摩托旅程，选择更安全快捷的高铁回家。

时间定格在2008年春运，“摩托大军”引发关注，为其服务的休息点、临时加油站、餐饮服务便随之而来，其后的2012年春运，高峰时达1万多辆，享受警车开道的特殊待遇，及至2014年春运达到鼎盛，一度逼近60万人，每天有千余人员参与引导、救助、餐饮等志愿服务。这一宏大场景的转折点出现在2014年贵广、南广高铁开通，彼时“摩托大军”锐减20万人。据广西梧州交通部门数据显示，“摩托大军”已从2014年春运的25万辆递减至2023年春运的千余辆，预计今年会在1000辆以内。

多年持续的“摩托大军”逐渐化整为零，是时代发展的必然，也是交通网络升级迭代的应然。毫无疑问，高铁快速发展成了其退场的加速器。运力提升、出行服务升级，加之民众生活水平跃升、铁路开行免费专列、企业工厂包车，一场场助力务工人员返乡的接力赛，让他们少了“走不了”的困扰，“买不起”的焦虑。

“摩托大军在减少”的报道，侧面呈现的是不断延展的高铁网络，越来越多的高速公路，逐步完善的农村线网，以及民众更高质量的生活。也勾勒出一幕幕社会进阶发展图景，一个个从容归乡的身影。

这条贯穿粤桂两地春运路上的独特风景线，将会逐渐消失在人们的视野中。作为特定时代的独特景象，又将作为一份时代记忆资料留存。

时代的车轮滚滚向前，带来发展红利，也不断解决历史发展问题。就像这个由跨省劳务输出、农民工群体壮大、珠三角一体化等一系列时代现象造就的壮观场景，走到退场那一刻，人们才会深刻体会我们所拼搏的日子，我们所经历的生活，我们所生活的时代，在怎样的融通中，让梦想落地，让憧憬成真。

春运“骑士”的退场，意味着高铁解构的新生活正在深入人心，一条高铁开通，不仅加速了要素和资源的流动，也将彼此资源不均衡的一座座城市乡村串成了整体，一体化的区域，城市群的构架，为经济发展做加法，为民生服务做乘法，为出行障碍做减法，为资源单一做除法。大城市对小城市的经济溢出，城市对乡村的反哺，最终指向老百姓的腰包鼓鼓，打工人的近乡情更浓。

“有钱没钱，回家过年”。回家的路各有不同，感受却年年在变，从“绿皮”车到“高铁”，从“摩托车”到“小汽车”，从“担心”到“放心”，从“难求”到“易得”，从“烦恼”到“愉快”，春运回家方式的变迁和升级，是基础设施完善、居民收入水平提高、产业转移发展等各方面因素共同作用的结果。“摩托车大军”的减少，见证着春运的变化，同时也折射出时代的发展进步。我们坚信，“摩托大军”逐渐消失将仅仅是一个开始，在国家社会加速发展的推动下，春运旅途终将会越来越美好，越来越温暖。

变化是永恒不变的。或许，未来的春运路上，我们所见的“散兵骑士”不再是别无选择的“千里走单骑”，而是从容选择后的体验和回味。

（编辑：纹章）