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分辨摩托车性能最重要的两个参数
2022-05-09 09:53:08   来源:阿忻忻忻   类型:转载   作者:佚名   阅读(6335次)
 

马力和扭矩是发动机的重要参数,在各公司的产品目录上,都标明了各种发动机的最大马力和扭矩。

下面首先介绍一下扭矩.扭矩又叫转矩,是使轴旋转的力矩。在日本,扭矩的常用单位是kg穖,国际标准单位是N穖。为了更好地理解扭矩的概念,下面举几个例子。例如用扭力板力拧紧螺钉,如果钮力扳手的长度为1m的话,在扭力扳手一端加上1kg的力,则螺钉的拧紧扭矩为lkg穖。如果扭力扳手的长度为0.5m的话,为了得到1kg穖的扭矩,必须施加2kg的力。反过来也是一样,如果驱动扭矩相同,距离旋转中心越远的位置,产生的力越小。扭矩这一术语用于各种场合,在技术文件上常常可以看到这样一些规定,如“本螺钉的拧紧扭矩应为鬃kg穖”。在摩托车上,常使用扭矩来表示曲轴的驱动力矩大小,曲轴的扭矩是摩托车驱动力的源泉。在各种转速下,发动机产生的扭矩都各不一样。在发动机运转过程中,发动机输出扭矩和发动机的各个参数有关,如进气效率,燃烧情况、排气效率、配气相位、化油器尺寸等。而这些参数大都与发动机的转速有关,所以发动机的扭矩和转速关系十分密切。在摩托车转弯时,许多技术熟练的摩托车骑手,都能利用身体感受到的发动机扭矩变化,巧妙地加速并使摩托车后轮适当地打滑,从而减小摩托车的转弯半径。在发动机实际运转过程中,使发动机转速变化能相应地引起扭矩的变化,并使输出的扭矩值产生变化。发动机型号不同,发动机扭矩和转速的相互关系也各不相同,一般常把钮矩和转速的关系叫做发动机的扭矩特性。●最大扭矩在油门全开时,发动机能产生最大扭矩。当然,在汽车和摩托车发动机油门全开时,发动机根本不可能保持某一固定转速。例如在油门全开加速时,发动机的转速将不断上升。从整车来看,这相当于摩托车从正常行驶转为加速超车,当然,这时发动机的运转工况因具体条件而异,也不一定是从最大扭矩的转速开始加速。在摩托车起步加速时,开始加速的转速将更低。扭矩特性曲线大体可分为如下二大类,一种是平坦型,一种为陡峭型。如果在很大的转速范围内,发动机的扭矩变化不大,则这种发动机的扭矩特性曲线比较平坦,最大扭矩值相对较低。如果发动机最大扭矩的转速越高,与发动机最大功率点的转速越近,则这种发动机的功率转速范围就越窄,转速一旦降低,输出功率也随之而急剧下降,这种发动机的扭矩特性曲线比较陡娟。当然,大排量的发动机在各种转速都能获得很高的扭矩,排量越小的发动机扭矩越小,而且只能在进排气效率最高的转速条件下得到最大扭矩。也就是说,小排量发动机的扭矩持性比较敏感,扭矩的转速特性曲线比较陡峭。和汽车发动机相比,摩托车发动机排量较小,低速扭矩偏小。在小排量的条件下,为了获得较大的马力,必须提高最大扭矩的转速,所以摩托车扭矩特性曲线往往比较陡峭。尽管摩托车的低速扭矩较低,但由于摩托车重量很轻,所以其加速性能大部分十分优异。当然,油门开度不同发动机的扭矩也不同。在转速相同的条件下,油门开度越大,发动机的扭矩也越大。实际上,油门开度变化之后,发动机的扭矩并不能立刻发生变化,二者之间总有一个时间差,这个时间差越大,说明该摩托车的油门响应性越差。

和汽车不同,摩托车是一种趣味性交通工具,所以对油门的响应性要求极高。如果油门响应性过低,超过了人们习惯的水平,就会感到摩托车操纵性极差。对赛车来说,由于这是胜负的关键所在,所以要求更高。从结构上来看,曲轴的钮矩不能直接驱动后轮,还必须通过齿轮减速才能驱动后轮。如果减速比为2的话,那么后轮得到的驱动扭矩就相应增加一倍。有关这部分内容请参见变速器的有关内容。●功率功率是发动机的一个重要参数。许多人可能并不了解这个词的含意,但在日常生活中都经常碰到这个术语。功率表示了发动机单位时间做功能力的大小,即功率越大,发动机单位时间所做的功越多,反之亦然。在摩托车行驶过程中,驾驶者拧动油门手柄,通过油门拉线控制化油器的节气阀开度,从而控制了进入气缸的混合气量,结果使驱动摩托车前进的扭矩发生变化。但是,只用扭矩一个参数来评价发动机的性能是不够的。这个原因也十分简单,因为扭矩的概念属于力的范围,由于扭矩使摩托车轮胎产生驱动力,驱使摩托车前进,在摩托车前进过程中,还会产生以下若干术语,即摩托车移动的距离、时间、速度等。从表面上看,扭矩的单位和物理书“功”的单位相同,但二者是二个完全不同的概念,请务必予以充分注意。对于直线运动的摩托车来说,其功率和驱动力、移动距离及时间有关,对于转动的发动机来说,其功率和扭矩及转速有关。当把1kg重的物体举起1m高时,对该物体所做的功为1kg穕m。功的概念和时间无关,例如无论是用1秒还是用1小时完成上述工作,二者所做的功都是相同的;对于摩托车来说,如果用一个月时间登上某个坡道也没关系的话,那么只用扭矩一个参数就能充分表示摩托车的性能。实际上当然不是这么一回事儿,因为同时也应表示摩托车的速度和加速性,所以必须使用功率这一术语。最早提出功率概念的是英国人瓦特,他因发明了蒸气机而享有盛名。在使用蒸气机排出煤矿坑道中的积水时,他以马的动力为标准提出了功率的单位——马力,即在1秒的时间内,把550磅的水提高1尺所消耗的功率为1马力。这是英制马力,其代号为Hp。

目前,世界通用的功率单位是千瓦。但在日本仍然使用法制马力单位,所以本书也采用法制马力单位。法制马力单位使用范围较广,其代号为ps;标准规定1ps=75kg穖/s,即在1秒的时间内,把75公斤的重物提高1米所消耗的功率为1马力。同样可使用下式,用扭矩和转速来计算发动机的功率,马力(ps)=扭矩(kg穖)鬃??r/min)十716。下面再详细地介绍一下马力和扭矩的关系,以供诸位参考。发动机的功率和扭矩及转速成正比。假设有一台摩托车,其发动机的扭矩为5kg穖,转速为5000r/min,通过变速器减速之后驱动摩托车的后轮旋转。如果减速比为5的话,则后轮的转速为1000r/min,同时后轮的驱动扭矩也扩大五倍,变为25kg穖。设该发动机的扭矩仍为5kg穖,而转速升高为10000r/min,则后轮的转速相应地变为2000r/min,而驱动扭矩不变。其结果使摩托车的车速增加了一倍。假设该摩托车的减速比为2.5,这时只要发动机转速为5000r/min,后轮的转速就能达到2000r/min;摩托车也能高速行驶。但由于此时后轮的驱动扭矩减小了一半,当摩托车的行驶阻力过大时,将使发动机的转速下降,摩托车不能达到所要求的车速。为什么会出现这种现象呢,因为这二种情况下的发动机功率不同。5000r/min的发动机功率为35ps,10000r/min的发动机功率为70ps。

编辑:AK47

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