中国摩托车行业一直受日系车深深的影响，但实际上，欧洲才是摩托车的发源地，在欧洲乃至全球，比亚乔集团都是以霸主的地位，影响着全球摩托车的发展，特别是近年来，比亚乔旗下进口车在中国暴发式增长，才让国人开始重新审视比亚乔，下面跟着小编，来回顾比亚乔的发展史。

从木材加工到飞机制造 

比亚乔集团位于意大利比萨省Pontedera（庞特德拉市），一直是欧洲市场两轮摩托车的领导者之一。2003年，比亚乔集团由Immsi S.p.A.控股集团控制，集团CEO是Roberto Colaninno。

比亚乔集团产品包括踏板车、骑士车、机动脚踏两用车，排量从50cc－500cc不等。经营Piaggio（比亚乔）、 Vespa(维斯帕)、Gilera（吉列那）、Derbi（德比）、Aprilia（阿普利亚）、Moto Guzzi（摩托古兹）六大品牌。公司还生产三轮和四轮小汽车。另一个重要产品是发动机，比亚乔一直是该领域的革新倡导者。 

比亚乔公司由Rinaldo Piaggio 1884年创建，直到1999年，一直是个家族性的企业集团。120多年中，比亚乔在各种事业上务实经营，灵活多变，从船舶装配到火车引擎和火车制造，从飞机引擎和水上飞机到生产民用和军用飞机，各个方面都有一定建树。

比亚乔家族不仅是一个出色的航海家族，而且是一个杰出的商人家族，1882年9月2日，老比亚乔（Enrico Piaggio）获得一块土地，建成一间木材加工厂，专门生产海军军需品，他的小儿子瑞纳尔多（Rinaldo）也在工厂帮忙。虎父无犬子，1884年，瑞纳尔多离开父亲的工厂，自立门户，创建了比亚乔公司，专门生产船舶设备，新公司更加现代化、更高效、机械化。比亚乔的第一个目标是在1889年实现的。这一年，利古里亚人的船坞制造的船舶都装配上比亚乔的设备。

1920年，比亚乔新公司成立，阿第利奥·奥德若是公司总裁，瑞纳尔多·比亚乔任执行董事，集中了比萨、费纳尔等地的工厂。瑞纳尔多·比亚乔决定在航空领域发展，他重金聘用了Giovanni Pegna（乔凡尼·佩根纳）和Giuseppe Gabrielli，安排他们负责设计第一架飞机原型。到1924年，他们生产了几架原型机，并推动了汽车、发动机的研发。庞特德拉生产的发动机、汽车有了自己的专利，不再需要别人授权生产。

其后的20年间，比亚乔生产了16款发动机，以其精良的品质实现了大规模生产。这一时期，比亚乔在飞机制造领域一再取得辉煌的成绩，奠定了日后比亚乔在发动机制造上坚实基础。

比亚乔设计的P.23R 飞机是一种外形极其流线的大型三发飞机，动力为三台比亚乔P.XI RC40引擎。该机的两名驾驶员分别坐在两个独立的驾驶舱中，有效载荷达到 5，000公斤。1938年12月30日，P.23R以404公里/小时的平均时速破了国际航联 1，000公里和2，000公里航程的速度纪录！而后，该机便被存放在戈多尼亚（Guidonia）试飞中心等待下一次辉煌。遗憾的是，随着战争的爆发，创纪录飞行的光辉岁月一去不返，这架特殊用途的飞机便只好一直呆在机库内无所事事。

二战比亚乔也被卷入其中。1941年，比亚乔首次测试自行开发的第一架全密封飞机。

从这点上说，比亚乔后来生产的摩托车才真正称得上“航空技术制造”。

废墟中创造摩托车的辉煌

瑞纳尔多·比亚乔的儿子阿曼多和恩瑞科也加入了公司，1935年到1940年间，捷报频传，出口迅速上升，1935年到1939间出口量增长了415％。随即，比亚乔开始专门生产各种运输设备，诸如空中索道、铁道、拖车、电车轨道、卡车、公交电车。1938年，瑞纳尔多·比亚乔去世，他的两个儿子继承了公司。然而，二战给比亚乔带来极大的打击：庞特德拉的工厂被炸毁，比萨和费纳尔的工厂也遭到不同程度破坏。

继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。这种称为踏板车的交通工具，在20世纪20年代已经被尝试制造过，但因运行质量差而归于失败。人们都怀疑这种理论上不错的踏板车能否成为现实。

为了完成他伟大的抱负，他和科拉蒂诺·阿斯卡尼欧（Corradino D’Ascanio）合作。科拉蒂诺.阿斯卡尼欧是天才的航空设计师，曾经设计出第一架现代直升机。恩瑞科的目标十分明确：新型踏板车必须让女士容易驾驶，过水坑时，它不会溅湿骑手，不能弄脏衣服，有空间放备用胎，必须轻便、易操控、易骑行。

科拉蒂诺.阿斯卡尼欧研究出一项简单有效的方法，用铁制壳体作为车架，既可安装发动机，也能满足上述要求。单臂前悬挂类似飞机起落架，使得前轮拆卸易如反掌，发动机与主动轮直接相联，一改传统摩托车脚踏控制方式，变速控制安装在右手把上。不到5个月时间，比亚乔公司就把这种装配二冲程发动机的踏板车从图纸变成了实物。1946年4月，第一辆踏板车原型车下线，直接推向市场。因其发动机的嗡嗡声及尾部像黄蜂，所以取名Vespa（意大利语：黄蜂）。

初期市场反应冷淡，直到1947年底，Vespa销售开始火爆，取得前所未有的巨大成功。十年中，大约生产了100万辆Vespa，几乎是刚下线，就被等候的客户提走，推销到世界许多国家和地区，被人称为“绵羊”车或女装车。

Vespa在世界范围的成功，还得益于电影的魅力。1952年，由美国影星格里高利·派克和奥黛丽·赫本主演的《罗马假日》，大量出现了由格里高利扮演的记者用Vespa载着赫本扮演的公主畅游罗马城的场面。美丽的爱情故事和优雅的罗马风情令无数男女老少神魂颠倒，Vespa也因此名声大噪。许多人爱屋及乌，也爱上了Vespa。Vespa的一些车型进入中国后，有了一个更具诗情画意的名称——罗马假日。

比亚乔Vespa踏板车开发的成功，使踏板车迅速在世界范围内流行，同时也使比亚乔踏板车获得了广泛的认同，无论工作、休闲、竞赛，甚至破纪录都可以在Vespa实现，许多新闻报道和闲言专栏经常刊载影星格里高利骑着Vespa的照片，意大利的Vespa俱乐部更是倍受欧洲人的欢迎，而后成立了一个世界性的俱乐部。比亚乔在意大利拥有4000多个销售网点，在意大利之外的欧洲则达到8000多个网点，世界其他地区已发展了2000多个网点。在全球114个国家，Vespa成了最畅销的踏板车，并且在比利时、巴西、法国、德国、印度、英国和西班牙还建有比亚乔公司授权的分公司。

Hello，World——助动车独步天下

由于销售异常火爆，比亚乔不得不将庞特德拉的工厂专门生产Vespa摩托车，现在Vespa摩托车还是比亚乔最为畅销的产品。随着出口的递增，新产品不断涌现：1948年推出Ape，对战后意大利的恢复商业活动起到很大帮助；1949年推出Moscone，一种小艇的革新引擎；1957年推出了Vespa400，比亚乔首次也是唯一的一次向这种大排量领域的尝试，由于需求不足，结果失败了。但不可否认这些年就是Vespa的时代，到1965年，人们出行实现摩托化已经深入人心，共有300万辆各种型号的Vespa穿行各地。随后，跨越大西洋的船舶制造结束，航空制造也出现危机。1964年，比亚乔公司最终分成两个分公司——I.A.M.（飞机和铁路设备）Piaggio & C.（踏板车）。

就在1965年，正处于事业顶峰的恩瑞科·比亚乔突然逝世，享年60岁。继任者是他的女婿Umberto Agnelli。新产品的开发并未就此停止，一种更加经济实用的家用机动脚踏两用助动车进入比亚乔公司的研发工程中。1967年，Ciao（意大利语：你好）面世，因其机动脚踏两用的创新给用户带来极大方便，又因Ciao的这个贴近大众的名称在市场一炮走红，取得极大成功。这种助动车简单轻便省油，凭着两个直观的控制系统加速和刹车，就可以轻松自如地上路骑行，面世仅几个月就风靡意大利。至此，比亚乔在世界摩托车工业领域拥有了两项独创产品：踏板车和助动车。

兼并收购 多品牌经营

1969年，欧洲老牌的摩托车制造企业，曾在运动赛车领域叱咤风云的Gilera（吉列那）被比亚乔收购。这是个多变的年代，观念转变，比亚乔不得不变化产品线来适应时代的变化，从生产单一产品（Vespa）到生产系列产品，其中1973年又推出了Bravo（喝彩）助动车，还有拖拉机。

1979年，公司成立新的管理机构，雇员不断增加，1980年达到顶峰。其后，由于大量的精力投入在Cosa、Superbravo、Grillo、ApeCar D等新产品的开发上，1987年－1988年间，受日本廉价摩托车的冲击，Vespa遭遇了一次小小的危机。

1990年，公司开始调整策略，发布了新款Vespa 50cc摩托车，这种车有三档变速系统。同时发布的还有四轮Ape商用小汽车。随后，技术的进步推动款式的更新，Quartz、Zip、Skipper、Hexagon等车型相继推出。吉列那品牌的运作也非常成功，在运动赛车领域取得不俗的成就，Stalker、Runner就是这时期的经典之作。

现在，比亚乔在意大利、西班牙、印度、越南制造基地，销售网络遍及55个国家和地区。

2003年，比亚乔销售机动车43万辆，营业额增加了9.8亿欧元。比亚乔的优势在于预见需求，技术上不断创新，努力追求更好的生活质量(striving for a better quality of life)，这是比亚乔在市场竞争中处于领袖地位的手中王牌。作为产品开发的指导方针，比亚乔更加关注安全、性能和用户的满意度。由于社会民众对尾气污染和噪声污染的关注越来越多，比亚乔也着力于在技术上研究如何降低两轮摩托车对环境的污染，并为解决交通问题作出贡献。

诚如它的研发理念所说，现在比亚乔制造的“罗马风情”已经风靡全球，流行世界！

（编辑：阿飞）