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三轮车十招省油大作战
2020-06-29 09:54:08   来源:摩信网   类型:原创   作者:迷途   阅读(6184次)
 

相信许多新用户都有过这类似的体验:加同样容量的油,老司机驾驶的三轮车路程跑得更远,驾驶时间也可以跑得更持久。这是什么原因导致的呢?除了行驶的路况会产生不同程度的影响之外,这跟个人的驾驶习惯也息息相关。虽然目前中国油价来到了今年新低,但在2020年疫情之下,各个行业的发展危机骤升,生存不易。即便是有省油电喷新技术的加持,关于燃油三轮车的油耗,也一直都是广大消费者关注的问题。另外,面对环保意识与日趋严厉的法规,国家能源局也对外呼吁,要做到省油、减少二氧化碳排放,除了谨慎选购省油车辆外,正确的驾驶习惯及车辆的定期保养与维修也很重要。本期特别分享了十招用车省油小技巧,供广大用户们参考。

第一招:加“好”油

为保护爱车,建议广大用户在具备供油资质的大型加油站加油,切忌在小型及农村隐蔽等非法加油站加油,非法加油站一般所销售燃油采购渠道非法,以次充好,所供燃油辛烷值过低,燃点也低,会导致点火提前,引起发动机动力不足、油耗高,还会带来发动机高温、敲缸、活塞烧蚀(缸体拉伤)、气门烧蚀等故障。

第二招:控制行驶速度

以前经常玩车的用户们都明白,其实将车辆行驶速度掌握在匀速中等转速范围才是低油耗区。如果转速过低,混合气流速降低使混合不均匀,燃烧变得恶劣,油耗就升高,转速过高时,为了充分发挥发动机的最大功率,化油器供给较浓的燃气,油耗也要增加,虽然现在国四标准已经淘汰了化油器产品,但是这个原理依然存在。另外,如车辆必须加装自制车棚,行车时最高车速不要超过40km/h,超过40公里车速时其车棚风阻平均1平方米将产生同等于近300公斤的载重阻力。

第三招:选择合适的润滑油

外在环境对工业车用润滑油所起的作用可能是促进,也可能是抑制。所以选择合适的环境下适合的工业车用润滑油很有必要,选择机油还要考虑地区差异、季节变换还要考虑地区差异、季节变换。在北方低温季节,发动机、后桥、倒档器应使用适合当地环境需求的润滑油,以免因润滑油粘度过高造成行车阻力,引起高油耗。

第四招:时常检查胎压

理论上胎压越大油就更省,瑞典查尔莫斯工学院研究发现,在稳定状态下,轮胎受到的滚动阻力基本和胎压的倒数,是成线性相关的。反正就是速度和车辆重量不变,轮胎的胎压越高,轮胎受到的滚动阻力就越小,车子的油耗就越低。合理的轮胎气压是省油驾驶的重要因素,三轮车轮胎应符合说明书的规定。如果气压不足,轮胎就会因变形增加阻力而产生不必要的能量消耗,使油耗上升。

第五招:科学加速

加速时不要把油门加到底。加油门所用的力,只要达到你所需要的速度即为合适,以免多消耗了燃油。有的人开车养成了习惯:上车轰两下空油,下车轰两下空油,甚至用空油代替喇叭。这不仅增大汽油消耗,而且会加快机件的磨损,增加发动机的噪声。

第六招:惯性行驶

行驶中充分利用惯性也可省油:一种是快要停车时,不用制动器只利用三轮车的惯性,减油行驶一段后自动停车;还有一种是发现前方较远处有障碍物,提前减速空档滑行,遇到障碍物时速度降低,避免了用制动减速法消耗发动机的能量,因此可以省油。

第七招:换挡要及时

掌握换档时机,及时换档。三轮车起步后,若路况平坦畅顺,必须迅速由低速档依次换入高速档。不要用低速档猛冲或长时间行驶。当感到发动机动力不足、车速逐渐降低(例如上坡),原来的档位不适应继续行驶时,应迅速降到低一级档位,不要硬撑,使发动机过于吃力,也不要利用离合器半联动和加大油门的方法来提高车速。

第八招:低档起步

应用低速档起步。离合器结合前不开油门,待离合器处于半联动状态时慢慢放松离合器,同时徐徐开大油门,以适应发动机转速和起步的要求,使三轮车平稳起步。否则发动工作不连续,一松离合器即熄火,这样反复几次,耗油不少。

第九招:启动等待

三轮车冷车启动后,待发动机运转一分钟左右,把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度,这样使进入气缸的可燃混合气过浓,造成耗油量增加和发动机功率下降。有的人将三轮车启动后即起步行驶,这样不但不省油,而且还加快发动机内部机件的磨损。

第十招:用心保养

如果爱车没有得到良好的保护,车身上某些部件就会出现问题,尤其是发动机等重要部件。这时车主们会发现车辆的油耗在慢慢增加。有人曾经观察发现,开了十几年的车,保养好的和没有好好保养的油耗可能相差快一倍。一辆保养良好的车,开起来才更加省油。所以,按时保养车辆也是省油的一个小技巧。

(编辑:xuyongjie)

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