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摩托车防摔“秘籍”,包治百摔
2020-01-05 10:41:07   来源:网络   类型:转载   作者:佚名   阅读(3871次)
 

常言道:骑车的人,终有一摔!这真的就是骑士练成的宿命么?也不能把摔车必经之事说死了,虽然我们无法抉择是否会摔车,但我们依然在摔车这件事情上有一定的主导权,在摔车这件看来似乎无法控制的事情上,还是有些事情是我们可以准备的,摔车,是一门贯彻用车始终,考验人体力、应变能力、心理素质和技术的综合性学科,其技术操作含金量的高低直接关系到你人与爱车是的寿命。摩托防摔,重在预防,下面和大家探讨摩托车防摔的“良方”,包治疗百摔!

防摔良方一:“必备骑行装备”


骑摩托车都是肉包铁,骑行装备是必须的东西,穿与不穿骑行装备在摔车时影响是巨大的。小摔,骑行装备能保护你毫发无伤,不受疼痛折磨;大摔,是否穿着骑行装备就是生与死的区别。在装备选择上,其它需要注意的细节包括,手套是否能够完全和骑行服的袖子重合,提供完备的保护?骑行靴是否长到能够保护脚踝?你的骑行服是否有背板?背板是CE认证的还是只是一些毫无保护性能的塑料泡沫?你骑行穿的牛仔裤是否是专为骑行设计的?不要小看这些细节,大部分的伤害都是这些细节部分保护的缺失带给我们的。

防摔良方二:“选择防摔车装备”

摩托车中低速非撞击引发的摔车,大多是重心失稳,车轮与地面附着力突降造成的,除了驾驶员的技术和经验,合适的车型能大大减低摔车的几率,国内出售的车型有:街跑、太子、踏板、弯梁、越野等。

在应对防直道摔车中,性能最好的是踏板,其他的差别不大,因为踏板轮直径小,同等车速踏板轮转速比其他车快,根据离心力F=(质量*速度的平方)/旋转半径,同速踏板轮离心力最大,有利于获得最好的稳定性。在应对弯道摔车中,考虑的因素很多,首先,附着力大、轮边圆的轮胎过弯性能好,前叉与地面角度越接近垂直越好,太子车前叉与地面角度小,过弯时轮胎很容易侧滑。

当摩托车前后轮对地重力比是1:1,中心在轴距中点时,过弯性能最好,轻微刹车也不会出现车尾侧滑甩向车头的现象,太子车前后轮对地重力比一般是1:3,重心靠后,转弯刹车车尾会侧滑甩向车头,所以喜欢低身压弯的玩家,不要选择太子车,太子车优势在于直线巡航的稳定性(前叉与地面角度小,前轮轴有种拖曳车轮的感觉,就像风筝尾部稳定条)。

过弯稳定性最好的是街跑,虽然越野的菠萝胎附着力大,但是开街跑人趴在油箱上,重心低,稳定性比越野好,一个带面罩的头盔,让你在强风扑面、下雨飞沙时也能睁大眼观察路面情况,防摔车必备。至于保险杠、护膝是摔车后才起作用,不在讨论范围内。

防摔良方三:“防停车摔车/防外力撞击摔车”

虽然你在路上没摔过车,但停车防备松懈,忘记打脚撑就走人,或停车在危险地区如工地、车/人流大的地方、你的车过于靠近别人的车使别人难取车、出入口等等,这些如果细心些是可以避免的。放车前要全面观察周围情况,包括头顶是否有破旧广告牌、有可能掷物的窗口等等,确保爱车的安全。

防摔良方四:“防弯道摔车”

弯道摔车是事故率最高的,转弯前要减速,打方向灯,急速过弯突然刹车的话,必摔。弯过得稳不稳,就看过弯前的准备。买车要注意当地路况,直路比弯路多,能长时间巡航的,选太子;弯路比直路多,想过压弯瘾的,选街跑。路面有沙,或前面有车的,过弯速度越慢越好。在叉路口转弯前一定要四周环视下,确保安全。

防摔良方五:“防直道摔车”

弯道摔车属于正常那么直道有什么要防的呢?因为中国道路情况复杂,即使是在直路匀速行驶,也要提高警惕,无论开什么车,都要保持高度的行车预见感。
 
1、比如,在岔路口,观察两边的车、人和动物,哪些有跑出行车道的可能,若有的话及早点刹降速,缓慢通过。
 
2、与前后行驶车辆保持安全距离,特别是兜客的摩的、的士、中巴,千万不要贴在它们车后行驶。如果前面的车慢停,通过它时要保持两米距离,防止对方突然开门下车,以防撞上对方打开的车门。

3、还要留意路面状况,大坑、可能有锐利物的垃圾、下水道盖、有沙或西瓜皮等滑地要减速绕行。
 
4、地面湿滑要低速,刹车要人工ABS,即不要刹死,留点车轮转动余地。
 
5、经常留意后视镜,转弯要打转向灯,避免追尾。晚上一定要开大灯,有些人为省油钱晚上不开大灯,害人害己。
 

6、晚上不要飙车,路上经常有些施工大坑、无灯报废车、因故障停在路边的车等等,低速让你有足够预警避开危险。醉酒或眼困、视力突降等也不要开车骑车。

(编辑:DENGBO)

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