如今在汽车行业，自动驾驶这个极具未来科技感的功能，正在被各大主流厂商热炒；当然了，也有一些汽车正在支持这样的功能，并且做得还不错（你没有猜错，我说的就是炙手可热的明星企业-特斯拉）。正是因为这种大环境，铃木摩托车正在考虑也让自己的摩托车能够更快被汽车传感器（也就是雷达）所尽快发现，这除了对于交通参与有好处之外，也更多的是为了推进摩托车自动驾驶技术的发展。

在年初的美国消费展上，宝马摩托车已经推出了基于传感器的自动驾驶摩托车。如今铃木的进一步推进摩托车周边智能配件的动作，可以说未来的摩托车趋势已经非常明显了，那就是在如今电动摩托车如火如荼的大背景下，传统的主流摩托车厂商除了一边推出电摩，也在加紧增加传统摩托车的电气化的进程，通过智能及传感器的方式，将传统摩托车进行改在，用最少的成本来完成转型。

自动驾驶，意味着摩托车将不会有人控制方向盘、升降档、以及刹车油门，这些都机器根据传感器对路面及环境的监测，自动做出调整；这就如同沃尔沃正在路测的车型一样，它可以识别其他周围车辆，当前方有车辆变道或者刹车时，它也会做相对应的调整。

铃木公司为什么要增加摩托车雷达反射器

上面提到自动驾驶如今在汽车行业推进速度非常快；但是，大家意识到，自动驾驶技术要想得到长足进步，就要解决摩托车的问题；这是因为摩托车作为道路的参与者，对这项技术提出了挑战。

首先就是摩托车的横截面太小，这意味着车辆很灵活；这意味着汽车的雷达很难对摩托车的进行有效侦测，并作出相应的反应。而这也是铃木希望在摩托车身上，安装更多雷达反射器以便于雷达发现的根本性原因之一。这和隐形战机身上的防护图层完全相反，它们是不被发现，而铃木的诉求是提高被雷达侦测的概率。这种高概率的被发现，将会提高摩托车驾驶者在未来交通环境下的安全系数。

覆盖车身的导流板就像是一个新的解决方案，而不是增加了一种新的动力组成方式。

那么摩托车行业内对于这事的看法

对于铃木在未来车款上增加、提高雷达识别率的车身整流罩，或涂层；当然，也可能是以某种传感器出现。不论哪种方式，目前一些主流摩托车厂家都表示，这对于他们的技术路线发展而言，是一种有必要的更新迭代。

而且，关键的是铃木并不是雷达解决方案唯一的制造商，杜卡迪（Ducati）和KTM两家摩托车制造品牌，也都表示，他们会在2020年的新款摩托车上，尽快增加这类功能；并且也能够尽快参与到摩托车自动驾驶技术的发展中去，毕竟在宝马摩托展示自动驾驶之后，对于业内的震动还是比较大的。另外，博世集团也在研究通过电子元器件的方式，提高被雷达发现的概率，并且他们将之前几年被搁置的车载雷达系统解决方案，再次推入研发当中。

写在最后

当国内的摩托车品牌还在受困于禁摩、限摩这样环境而举步维艰的时候，国际上顶尖的摩托车制造商及品牌们却在推进摩托车自动驾驶，以及相关的衍生领域研发当中。

（编辑：yutao）