根据中国自行车协会发布的信息，中国电动车市场保有量已经超过2.5亿辆，为中国公民出行立下“汗马功劳”。时下的中国正深化改革、扩大开放，成为世界经济发展的主要推动力量，中国企业“走出去”已经成为常态，这也将是电动车产业的宿命。

电动车产业是具有“中国特色”的一项产业。马克思主义需要中国化才能发挥最大效用，电动车产业自然需要“国际化”才能在国际市场中站稳脚跟，因此中国电动车生产企业需要整合全球优势资源“为我所用”，如此才可打造“国际范”，对此中国电动车生产企业早已有所行动。

以新日电动车为例，其代表作品MIKU MAX车型，与国际化供应链进行跨界合作，采用强悍ECU芯片，“汽车总线+GPS+蓝牙+SIM”的设计使其整车充满科技感。为了保障车辆动力性能，新日电动车与德国工业4.0代表性企业博世展开合作，专项定制博世高速无刷永磁电机，适用于各种使用场景。2018年MIKU MAX车型在中国专利奖评选中斩获“中国外观设计银奖”。

除此之外，新日电动车一直坚持走技术创新的道路，引进国际一流技术和人才，与德国博世、美国麻省理工学院(MIT)、美国3M等国际一流合作伙伴强强联合，采用世界顶尖技术和设计资源，研发出一系列更具品质、绿色环保的电动车产品。

无独有偶，2018年12月27日，电动车行业内强势品牌爱玛与德国博世签约全面战略合作，国际化进程进一步加速。此前爱玛在电动车流行色彩、车型设计上也实现了与国际市场的接轨，成就突出。

时下中国电动车市场总容量呈下滑之势，国际市场成为电动车生产企业寻找全新增长点的重要途径之一。而此时，中国开放的大门越来越大，电动车产业的国际合作也将随着这一进程逐渐深化，可以说，中国电动车产业已经进入了全球优势资源整合新时代。

（编辑：纹章）