2018国际摩联F1摩托艇世锦赛积分分站赛第四站近日在湖北省襄阳市落幕。9支国际赛队共19名持有超级驾照的国际顶级选手驾驶着摩托艇，在汉江水面风驰电掣，给观众带去了全新的感官刺激，也让观众对摩托艇运动有了更全面更深入的认识。

F1摩托艇世界锦标赛是由国际摩联于1981年发起组织的国际赛事，每年在世界各地举办10站左右分站赛，代表了水上动力艇赛事的最高水平。中国于1981年成为国际摩联成员，而直到1995年，F1摩托艇世锦赛才在杭州西湖与中国发生了第一次亲密接触。

“我国F1摩托艇运动起步晚，与世界发达国家还有较大差距。”国际摩联F1委员会委员李浩杰说，2006年组建的F1摩托艇国字号队伍——中国深圳天荣队，在2014-2016年三个赛季连夺三个年度总冠军。然而，目前代表这支队伍参赛的却仍是两名法国运动员。这一定程度反映出我国摩托艇运动的发展还相对落后。

业内人士指出，作为非奥项目，摩托艇运动在我国受制于影响力、扶持政策，以及器材造价高、人才场地缺乏等原因，还未得到广泛开展，真正参与进来的人并不多，竞技水平也有限。

“在国外，目前已形成多个级别的摩托艇联赛体系，一年有180多种比赛，参与范围广。中国也已经建立了相当于F4级别的联赛，但仍处于起步阶段。”李浩杰说。体育产业的发展、公众对水上运动的需求等因素让摩托艇运动今后的发展成为不可回避的话题。而随着经济社会的发展，产业化被业界视为推动该项运动持续健康发展的一个良方。

2016年出台的《水上运动产业发展规划》提出，到2020年，我国水上运动产业总规模将达到3000亿元。规划还明确了要让市场主体进一步壮大，扶持一批有自主品牌、创新能力和竞争实力的特色水上运动俱乐部。到2020年，水上运动俱乐部达到1000个，全国水上（海上）国民休闲运动中心达到10个。

国家体育总局水上运动管理中心党委书记李瑞林表示，摩托艇运动的市场化运作和产业化道路应在两个方面着力，一是要以市场化为主，继续支持俱乐部运作模式，以此推动摩托艇运动不断丰富，完善赛事体系，提高竞技水平。另一方面，是通过俱乐部等市场化手段，为爱好者创造条件，提高摩托艇运动的普及程度和参与范围。把普及与提高相结合，才能更好地促进中国摩托艇运动的发展。

在国家积极推动健身休闲产业的大环境下，摩托艇运动走向社会、走向市场的步子已经迈开。重庆彭水、湖北丹江口、河南南阳、广西柳州等地都烙上了“摩托艇”的印记，积极引入摩托艇大赛，同时也在努力搭建国内的赛事体系。国内摩托艇赛事数量和参与人数均在增长，赛事曝光率也有所提升。

李瑞林、李浩杰等人认为，作为一项集科技与人体运动于一体的体育项目，摩托艇运动是极速运动和产业技术领域的标杆，且具很强的休闲娱乐功能，与很多周边产业紧密相连。进一步普及和提高该项运动，将有助于带动其他相关水上运动项目和水上体育产业发展。

（编辑：纹章）