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摩托车为何不直接采用汽车发动机
2017-11-14 08:50:03   来源:车友汇聚   类型:转载   作者:佚名   阅读(1.6万次)
 

1、摩托车就那么大一点空间,发动机体积越小越好了,所以摩托车发动机的特点就是体积小,功率大,所以要靠高转速才获得大功率。只有大排量巡航车,设计成低转高功率的才有意义。汽车发动机体积都要大一点才能保证低扭了,低转速发动机体积都很大,摩托不合适,勉强装摩托车上骑起来肯定不舒服了。

2、体积约束,摩托车发动机的高转速是不得已的,所以尽量使用单缸或者多缸,转两圈才爆发一次,并尽量减小体积,就只能增大转速来挖掘其动力。

3、耐用性设计指标也不一样,经济价值也不同,汽车发动机少说也要保证能用几十万公里,摩托车极少跑那么多的,你装上去一方面也是白白浪费了。摩托车发动机排量从50ML到1800ML,最大功率转速普遍都是在8500~10000转左右。而汽车发动机最大功率转速则多在3000~4000左右。所以汽车发动机往往更耐用,能行驶到30万到40万公里,而摩托车发动机寿命相对短些。

4、低转机,需要大排量,否则发动机强化程度不高,输出功率小,车跑不起来,很早期的发动机就是低转的。幸福250长江750都是低转速车,实践证明耗油大。

5、一般的摩托车发动机是靠转速换功率的(升功率大),低转速功率就太小了,解决的办法就是加大排量得到相应高转速小排量的功率。哈雷就是低转速的,但是排量大,相对功率小。低扭来的早,功率必然达不到,现在都是两者之间取平衡。

6、低转速的大排量摩托车发动机当然也有,比如哈雷为代表的风冷发动机,CB1300等4缸街车,大排量V机太子,多数是长冲程大扭力低转速的,但是不是主流。

7、结构问题,功率基本上就是扭矩和转速的正比例函数,摩托车发动机由于尺寸和重量的限制,扭矩不可能有汽车那么大,所以摩托车要提高功率只能是提高转速。

8、小车的发力转速在2500以上,也不是越低越好。混合气体在气缸内滞留时间长,就是延长活塞顶、气门和火花在火焰中摧残的时间。太低的转速是电脑增加喷油量来实现的,供市区走走停停用的,本身容易造成积碳问题。摩托车发动机既要小型化又大功率,所以目前提高转速是最佳的选择。

9、汽车是长冲程发动机,强调低扭,摩托车是高转速发动机,强调转速。变速箱也不一样,。四轮的的发动机都是在前面,摩托车的发动机都是在脚底下。一般是汽车发动机是前置前驱的,而摩托车发动机是发动机后置的。

10、现在的大牌汽车很多也生产摩托车,说明大排摩托车制造和汽车大同小异,但是细节还是有差异的,比如摩托车的变速箱跟发动机是连体的, 汽车是分体的,汽车的变速箱,是和曲轴飞轮离合链接在一起,通过几个螺钉链接。

11、两种发动机最大的区别在于扭矩,马力一样的摩托车发动机拉不动汽车,汽车发动机拉不动货车,马力都是一样的,然后就压缩比,和转速。

12、摩托车自重轻,对扭矩要求低,摩托车都是用的短冲程的设计,短冲程发动机转速高,进气不充分,所以扭矩小。汽车汽油机相对摩托车发动机扭矩大,转速就会降低。摩托车发动机扭矩小,就可以相应提高转速,体现瞬间爆发力。

(编辑:AK47)

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