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摩托车的ABS作用有多大
2017-07-26 09:05:18   来源:拥有平凡的自己    类型:转载   作者:佚名   阅读(3.79万次)
 

摩托车ABS真的是可有可无吗?我是持怀疑态度,我自己是不相信此说法。ABS是防抱死制动系统的简称,最开始主要应用于航空业,20世纪40年代末开始,这项技术用来减少飞机降落时的制动距离、巨大的轮胎损耗和防止飞机在制动时发生漂移,后来逐渐成为了飞机上的标配。

如今民用汽车基本都有ABS,但在摩托车上的普及率并乐观。而在摩托车文化深厚的欧洲,欧盟将对超过125cc、2016年登记上市的新车强制搭载ABS,而2017年则全面装配ABS。

从欧盟强制搭载ABS这事不难看出它对于提升安全有着重要的作用。下面我们来分析分析为什么ABS如此神奇?当然这还要从自行车说起,相信大家都骑过自行车,现在闭上眼想想自行车在什么时候最稳定?什么时候最不稳定?

答案是:自行车骑起来的时候最稳定,停下的时候最容易倒,而这个道理在两轮的摩托车上同样适用。摩托车的静稳定性非常差,只有在轮子转动起来获得一定速度的时候,车才会稳定!这也是让两轮摩托稳定的唯一因素(当然去除你用腿撑着地的情况)

我们再来看看ABS的原理,它是根据各车轮角速度信号,计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率;依据上述信息计算,在车轮趋向抱死时减小制动力,车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力,车轮转速升高后恢复制动力。

它这样工作的原因是因为车轮抱死后将丧失侧向附着能力。抱死时很小的一个侧向力就可以让摩托车失去平衡,而在急刹的时候想要避免侧向力基本是不可能的事。

所以ABS系统让你不会摔车的原理可以简单理解为:在你急刹的时候让车轮有一定转动,从而让摩托车保持稳定。

既然原理这么简单粗暴,那么为什么还会说ABS是可有可无呢?个人分析原因可能有两个,其一是认为安全驾驶比摩托车的安全性更重要,其二呢就是对自己的车技过于自信。

安全驾驶的理念绝对是正确的,不过即使再安全驾驶也不能保证百分之百不遇上紧急情况,而对自己车技过于自信就真不是什么好事了,还是练好自己的刹车技术更重要。

对于这种说法我们先要明白一点:制动时轮胎由滚动变成抱死不是一瞬间的事,而是有一个滑移的过程,也就是介于滑动摩擦和滚动摩擦之间的一个边滚边滑的状态。

而实验证明轮胎滑移率在百分之二十的时候能获得最大纵向抓地力,也就是说轮子趋于抱死又没抱死的情况下制动性能最佳。而先进的ABS系统能够控制制动力,努力让轮胎处于这种状态。

而在没有ABS系统的车上,在遇到紧急情况的时候控制制动力在这个区间显然是非常困难的,本能的求生反应会让人下意识的捏死刹车,根本没有时间控制刹车的力度。除非你经过非常长时间的专业训练形成肌肉记忆,但又有几个人真正能做到呢?所以说ABS对于普通人来说绝对是救命神器。但是也不是万能的,在弯道中如果车辆倾角过大,超出ABS的工作范围,同样相当危险。不过随着时代的进步,如今已经有了弯道ABS这种黑科技,比如博世的MSC系统,这套系统会让车子在弯道中急刹时保持住原有线路和姿态,不会像普通ABS那样在弯里直立起来。

最后下个结论:ABS绝对是救命神器!千万别盲目听从外来的建议,更别对自己的车技过于自信。就算你骑着各种名车配备弯道ABS系统的车,还是绝对要安全驾驶,不要得瑟,不要作死,控制住自己的右手,快乐骑行!

(编辑:AK47)
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