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联合国世卫建议划分摩托车专用道
2017-04-06 09:06:38   来源:达摩院   类型:转载   作者:佚名   阅读(5760次)
 

近日,据国外媒体报道,联合国世界卫生组织(WHO)提出在世界各地建立摩托车专用道。

其实早在2010年的时候,联合世界卫生组织就提出“Powered two- and three-wheeler safety”(两轮和三轮车机动车安全)问题。该报道由悉尼大学乔治全球卫生研究所的帮助下编制联,也是联合国提出道路安全行动十年的一部分。

该报道称建立摩托车专用道能够有效地减少摩托车交通事故的发生,尤其在中东以及亚洲等人口稠密的快速发展地区。单单在马来西亚,摩托车的交通事故就占了总交通量的三成以上。

(马来西亚当地的摩托车专用道)

但在建立摩托车专用道上进行了相关的辩论,其中一个观点就,是否应在摩托车低速的路段(30公里或以下),与公交车专用道合拼在一起更好。

该报道还称,世界范围内的道路交通事故每年造成125万人死亡,其中两轮和三轮机动车就造成多达286000人死亡,随着目前发展中国家的迅猛增长,相信两轮和三轮机动车造成的交通死亡事故数量,还会快速持续地增长。

该报道除了指出目前存在两轮和三轮机动车交通安全问题之外,还为一些国家政府,执法人员,道路规划人员等行政人员制定了相关的路线实施等计划。

如统计发生事故的骑行人员哪些不带安全头盔,超速,酒驾等行为,是否在碰撞的时候没有使用保护措施,考察是否路面情况恶劣等引发交通事故安全问题的主要因素。

此外,该计划措施里面还提到,任何行动计划都应该实事求是,应该把行动措施辩证地讨论,制定措施的时候,应该考虑更多骑士的真实想法和建议。

目前,欧美,澳大利亚等发达地区已经大力实施了这些做法。

总而言之,摩托车专用道的建立的意义,主要是将摩托车与小汽车等中大型车辆隔开,减少混合车辆带来的交通事故。

其实国内不少地区近年也逐渐建起摩托车专用道,如去年广西贺州市区的摩托车专用道建成;福建莆田市区试点摩托车专用道,在后期更是加入了摩托车待转区.......这些地区的做法,对摩托车进行规范化管理,也能减少摩托车交通事故的发生。

不过,目前受到”禁限摩“政策,地区经济差异等因素,国内建立摩托车专用道的数量还相对较少,其实国内的地方管理部门,可以学习和借鉴一下国外在摩托车专用道上面的理念和做法。

(编辑:AK47)

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