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中国摩托正当红
2020-01-08 09:43:40   来源:摩信网   类型:原创   作者:陈鹏   阅读(5091次)
 
中国摩托正当红

大幕落下,又逢新生,中国摩托车行业正是在这一年又一年、周而复始的砥砺奋进中不断迎来属于自己的灿烂与辉煌。

2019年对于中国摩托车行业而言是具有重大转折意义的一年。在国民经济下行压力加大,内需、出口两大市场处于新旧动能转换,消费理念创新升级,“国Ⅳ”标准全面实施,市场竞争格局激烈的背景下,行业一直处于复杂多变的严峻发展环境,但这一次,站在十字路口的中国摩托车行业用亮眼表现回击了外界质疑,用强硬实力吹响了反击号角。

2019年1月~11月,全行业累计产销1570.72万辆和1552.29万辆,同比增长10.46%和9.09%。其中,二轮摩托车产销1392.24万辆和1373.56万辆,同比增长9.13% 和7.61%。

驱动增长的动力有很多,有人把原因归结于“国Ⅳ”标准过渡时期“国Ⅲ”库存的大量清扫带动销量增长,有人则认为150mL以下摩托车免除购置税吸引消费者关注,但这些都不是关键。中国摩托车行业能够顶住宏观经济下行压力稳中有升,根本原因在于自身核心竞争力的不断提升。没有良好的产品做基石,再高的楼阁也只是虚无缥缈。过去几十年中吃过产品技术的亏逐渐让我们的企业明白一件事:产品才是硬道理。所以我们看到,很多企业在求变创新的道路上奋勇前行的身影,即使身处困境,也不轻易放弃,反而越挫越勇,信心愈发坚定。

我们会发现,“90后”开始取代“80后”成为摩托车消费中坚力量,购买力中枢向三四线城市转移;产品年轻化与高端化的趋势并行,大排休闲已成为市场高速增长的引擎;差异化、个性化消费需求逐渐扩大。这些趋势的出现,既反映出当下中国年轻一代消费需求的变化,更印证出中国摩托车行业发展蕴藏的巨大潜力。自然,那些“夕阳产业”的唱衰论也就不攻自破。

但我们需要清醒地意识到,中国摩托车行业的发展之路并非一帆风顺,不管是2017年之前近十年的产销量下滑轨迹,还是“国Ⅳ”排放标准带来的变革升级,抑或是高端大排市场本土企业缺乏竞争力的客观事实,都表明中国摩托车行业的转型升级道路绝非一马平川。不过,虽然市场竞争是残酷的,但大浪淘沙之后留下的必然是“真金白银”。随着经济环境的变化以及思想理念的革新,未来国内摩托车市场消费趋势将会呈现出更多的全新变化,我们相信,不断发展提升的中国摩托车行业,未来必将结出累累硕果。

(编辑:DNEGBO)

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