引子

在当下的国内摩托车市场里，复古摩托已经不再是一个陌生的词汇。这几年来，伴随着消费市场的全面升级，国内摩托车大环境骑行文化氛围渐盛，摩托骑士和制造企业，都在不断为摩托车赋予新的诠释与内涵，选择购买复古风格摩托车的用户、乐于在国内生产以及推广复古车型的企业、团体也越来越多，国内这股复古摩托的风潮，已然大势渐成。

无论复古文化的繁荣，亦或是复古市场的昌盛，对于国内的摩托车骑士来说，都是一种相当积极的信号，因为无论从哪个层面上进行解读，复古摩托车在国内的文艺复兴，本质上已经成为了一种必然。

在此契机的推动下，越来越多的国内摩企也开始加码复古领域，甚至一些海外复古品牌亦乘机尝试入驻国内，显然复古文化的兴起本身就是市场选择的必然。由此而来的，即便抛开那些高高在上的大贸不提，各种国产复古机车品牌、产品在国内市场的百花齐放自然也在情理之中，那么就请大家跟随摩托哥，对当下国内的复古机车市场进行一个小盘点。

目前国内生产制造复古机车的品牌很多，咱们先挑一些大家耳熟能详的大品牌说起。

1宗申摩托

作为国内最著名的民营摩企之一，在复古机车领域，宗申摩托自然也有拿得出手的产品。在2017年初，宗申开启了一项产品众筹活动，与此同时，一款名为WEEK8的国产复古机车跃然于国内车友的眼前。

尽管对于国内车友来说，当时的WEEK8确实是一款全新的产品，但对于宗申来说，这款车其实早已接受过市场的严苛考验，因此对这款产品信心十足。宗申WEEK8是一款外销车型，在国内亮相以前，早已在海外市场取得了不俗的市场成绩，特别在泰国，更是当地诸多新闻报道中的明星。

宗申对WEEK8的定位是一款通勤、休闲和改装的轻复古车型，以别具一格的英伦复古风为设计灵感，糅合简单与实用，兼具主流审美情趣，并迁就东方人的操控习惯进行调校，成就了这样一款极具浪漫主义情调的两轮机械。

目前这款主打出口市场，并成功返销国内的WEEK8已经成为了宗申旗下的明星车型，在国外和国内都拥有不错的市场保有量和口碑，可以说目前国内的复古市场中，依托WEEK8的极佳表现，宗申复古机车已经在车友心中占据了一席之地。

伴随着WEEK8在国内的热销，也令宗申意识到了当下国内市场复古大有可为，因此加大了对复古车领域的持续投入，以及品牌复古文化的再塑造。于是在去年的摩博会上，宗申机车旗下赛科龙品牌也推出了首款复古车型，400mL级别的中大排量复古车RE3，尽管只是亮相展示，却已经勾起了众多复古爱好者购买的欲望。

这款RE3采用了RX3S的同款成熟平台，并针对复古车型的驾驭习惯进行了针对性调校，在前期测试中获得了不错的口碑，据悉该车型在上半年已经进入了公示，计划在今年三季度开始逐步小批量上市销售。

2银钢摩托

目标瞄准新兴复古市场，并在此基础上推出系列产品并斩获口碑的，可不仅仅只是宗申这样的大型民营摩企，如银钢摩托这样相对小一些的品牌，同样拥有不俗的市场嗅觉。

过去在不少摩友的心目中，其实大多比较难将银钢这个品牌和复古摩托放到一起。因为提起银钢，更多人的第一印象是开启中国摩旅大时代的“梦想之旅”，是开创国内MINI车型新时尚的“银钢MINI”，是引领国内边三轮风潮的“MINI边三”，亦或是搅动新能源市场的那条鲶鱼“SEEV CITYCOCO”。那么将银钢和复古两个词放到一块儿，我们又能看到什么？

其实真要算起来，银钢应该是国内比较早涉足复古领域的品牌。在2016年的摩博会上，银钢展出了旗下复古新品拿铁（NINETY）。该车线条简约，深得复古神髓，配置方面也极力还原复古韵味，并为车友预留有改装空间，可以说在同年上市的众多新车当中，精准定位复古的银钢拿铁，可以说是相当吸引眼球的一款产品。事实也是如此，银钢拿铁在2016年的摩博会上收获了大量的赞誉与订单，甚至在2016年的年度车型评选当中都拥有了一席之地，斩获“最风尚”车型的头衔。

在拿铁获得市场认可后，银钢开启了复古领域的新尝试。在2017年的摩博会上，银钢展出了新品“铁甲骑兵”，在这款新品的身上，我们可以看到银钢将摩旅情怀与复古个性相融合的大胆尝试，同时着力打造自己所特有的摩旅怀旧复古文化记号，从中亦不难看出银钢对于国内复古市场独特解读。

在银钢看来，“复古”不应该仅仅只是局限于一个简单的外观符号，而铁甲骑兵正是银钢复古理念的最佳佐证。虽然以经典的复古攀爬车型为基础，但铁甲骑兵却一反复古机车力求简约的刻板印象，银钢为其融入了更加务实的产品灵魂。特别设计的专用复古侧翻货架，使其拥有了传统复古机车所不具备的强大负载能力；在发动机前方额外设置的保险杠、防撞胶以及具备强大照明能力的射灯、相对更高的一体式手把、轮胎采用辅助路况应对性更好的菠萝胎等，都是将摩旅务实元素融入复古机车的最佳佐证。而这也是该车荣获2017年度车型评选“最复古摩旅车型”殊荣的重要缘由所在。

尽管在车友的心目中，银钢品牌的“属性”确实有点儿多，但对于复古领域的探索，银钢无疑是极度认真且上心的。今年国IV正式落地，不少企业都在忙着将主销车型升级为国IV款，银钢也不例外，而这两款复古车型升级的优先级，银钢就放到了非常靠前的位置，同时国IV版上市后还专门邀请了大量媒体前去体验、测试，为产品的上市推广加码造势，重视程度可见一斑。

3轻骑摩托

在国内追逐复古浪潮的众多摩企中，自然少不了“国”字当头，事实上在众多国内复古市场的开拓者当中，轻骑摩托绝对是排得上号的。

尽管这些年来轻骑经历了一系列的运营震荡，但仍旧不可否认，作为国内最有资历的摩托车生产制造企业，同时也是最早提出的运动休闲产品概念的品牌之一，轻骑摩托依旧屹立不倒，其中还真有属于自己的名堂，而复古正是轻骑的底牌。

轻骑推出复古车型，可以追溯到2013年。当时轻骑宣布将成立运动休闲运营中心，希望能够挑起中国摩托车运动文化的大梁。在同年5月发布的10余款新品当中，定位复古的U侠U-ZEAL让人眼前一亮。

不过受限于当时国内整个消费市场复古风潮尚未抬头，U侠在国内的销售情况不甚理想。但是在2013年的广交会上，凭借适中的价位、优异的品质、简约典雅的复古情调，轻骑U侠一展成名，众多海外商家和车友好评如潮，海外订单纷沓而至。这也成就了轻骑U侠墙内开花墙外香的独特局面。在海外，特别在欧美市场，轻骑U侠成为了众多识货且品味独特的骑士之选。

质朴的古典韵味，优质的发动机性能，不仅缔造了轻骑U侠“中国复古第一车”的美誉，而且也确保了中国制造在全球复古摩托领域中的一席一地。事实上，随着国内复古市场的兴起，轻骑U侠也逐渐获得了越来越多复古车爱好者的认可。在2016年成都兰桂坊举办的中国西部最大的复古狂欢节——Black Rock Vintage Show（黑石复古节）上，轻骑复古正面硬刚哈雷等海外品牌不落下风，同样令人津津乐道。

在复古节的轻骑展区里展出了U-ZEAL系列的几款分支车型，分别为德国版和泰国版Cafe Racer、阿根廷版Scrambler，以及数量众多的从各地应援而来的Classic等。这几款车型分别代表了轻骑对不同复古风格的致敬，同时也是轻骑U-ZEAL国际战略的一个缩影。要知道，作为国内最早独立研发的复古机车之一，该系列复古车型陆续有参展英国伯明翰展、法国巴黎展、意大利米兰展等世界顶级摩托盛会，从中无疑也展现出了轻骑U-ZEAL着力接轨国际复古文化，不断完美进化，目标国际市场的决心。

正如2014年受邀试驾轻骑U侠的国际知名试车手Marco在测试后提到的那样， 轻骑U侠给他带来的感受是颠覆性的。在他的印象中，中国制造的摩托车大都是以实用性为主的跨骑街车，其中还有小部分是越野车和跑车，至于中国造复古车，他还是第一次听说，也是第一次亲身体验。

在他看来，轻骑U侠身上可以看到一辆纯正的复古摩托车所应具备的各种传统元素，在整个试骑过程中整体表现令他非常满意，这令他这样比较挑剔的专业爱车人士，也必须承认轻骑U侠确实是一款中国产的纯正复古车。

4鑫源摩托

要论起国内复古车领域的开拓者们，除了“国”字当头的轻骑摩托外，鑫源摩托的招牌其实也应当放在靠前的显眼位置。

鑫源在国内越野市场耕耘已久，多年来的市场积淀，在国内越野车界里树立了良好的信誉和口碑，甚至使得鑫源品牌几近成为了国产越野的代名词。不过对于鑫源来说，越野并非全部，致力于将差异化车型做到实力派是鑫源的目标所在，而这也是鑫源在2014年推出400mL级别都市版CB复古车鑫源XY400的初衷。

从严格意义上来讲，早期的鑫源XY400并非是一辆原创意味的复古车型，其外观和动力均在很大程度上借鉴了本田的CB400SS，因此在国内的摩托车圈子被冠以了“棍王”、“国棍”等外号。作为国内复古摩托车中比较早期的代表车型，鑫源XY400自然有着自己的独到之处。

这款被车友们爱称为“国棍”的复古车，既然在很大程度上借鉴了本田CB400SS，那么在外观和驾驭感等方面，与主流的欧美风格复古车就有着非常明显的区别。在操控方面，鑫源XY400具备日系车所特有的细腻感，然而400mL的动力输出又给足了躁动的资本，因此这对国内那些骑着日系血统机车成长起来的摩托车骑士来说，无疑是一种既熟悉又刺激的新鲜体验。

而传承自日系经典的复古风格，其实也有着鑫源自己的小算盘。毕竟本田、铃木、雅马哈，这些日系品牌陪伴着国内的摩托工业从无到有，从成长到壮大，对国内的老一批摩托骑士来说，这里面是真真正正有着自己的情怀，因此鑫源“国根”更容易击中老摩托心中的柔软情怀，就像一个时代的缩影，一份文青的情愫，深得复古文化个中三味。

伴随着“棍王”的大获成功，鑫源随后又陆续推出了复古边三周末风、攀爬者、SIXDAYS等一系列复古产品，鑫源品牌从过去纯粹的越野运动，向差异化、个性化的转型的品牌思路也逐渐明朗。

随后2017年，鑫源在No.1体验店品鉴会上亮相了一款名为SILVER VASE 银瓶440的复古新品。虽然早几年网上就盛传鑫源收购了意大利老牌著名摩企SWM，但具体协议和细节并没有更多透露，但这款标着SWM品牌的复古新品，在鑫源体验店内高调联合发布，其加重复古品牌文化投入，进军国际市场的野心不言而喻。

复古潮流来袭，复古风头正盛，身处其中的企业和消费者反而更加容易深陷迷茫，到底什么是复古？是一种情怀？一种腔调？一种价值观？一种全新的生活方式？是对一种更具格调的精神灵魂，甚至是一种更高境界的情趣升华？不同的人会给出不同的回答，但其中就有这么一种打破常规的答案令人印象深刻。

5隆鑫摩托

在去年的第十六届中国国际摩托车博览会上，隆鑫摩托举行了旗下VOGE无极品牌的全球首发仪式，并现场发布了多款无极新品。

VOGE无极品牌是隆鑫与德系品牌深度合作后，心怀敬畏，在技术、理念等层面并不断积累、改善和提升，最终所孕育而生的一个具备极致乐趣的运动机车品牌。而且其中的新品，也涵盖了无极品牌对于复古领域的美学诠释。

在无极看来，传统意义上的复古，仅仅只是针对那些上世代摩托骑士的致敬，只属于上一辈的青春与情怀。然而对于国内的摩托历史来说，短短40年的民用摩托车发展历史，其实根本不存在那种近百年的情怀。

对于国内那些对复古情怀津津乐道的骑士而言，抛开复古的外衣，其内核究竟是什么？显然，是对极致个性的极致追求，而这也正是无极品牌所倡导的复古理念核心所在。创新复古设计，厚重的工业质感，将怀古的浪漫情怀与现代人对生活的需求相结合，兼容经典与现代，彰显后工业时代美学观点和文化品位。

因此无极所倡导的复古，与我们认知中的复古有着一定的区别，无极称之为先锋复古，即advance classic，一种对传统刻板复古风格的重新演绎。而这正是隆鑫品牌之于复古风潮所给出的答卷。

300AC正是其先锋复古的代表车型。从诞生之时起，就被明确定义成了一款追求古典雅致与潮流元素相互交融的全新车型，它既延续了传统复古车型中的诸多车型特征，又用大胆的创造性设计来改变人们对摩托车的原有认知，并以自已对机车文化的理解，来演绎中国原创复古机车未来的发展方向。

因此作为一款洋溢着现代时尚气质的复古车型，300AC从头至尾都散发着极具诱惑力的“玩乐化”特征，但是其车身线条亦或是颜色搭配，“复古”二字却又早已被深深烙印于各处细节之中。但这般个性的颜值并不是它全部的卖点，300AC更希望用适宜的产品配置，出众的动力发挥，惊艳的操控表现，来赢得更多年青消费者的青睐，同时开创出属于先锋复古的独特文化氛围，用对300AC独特的产品诠释去为每一位车友带去妙不可言的骑行体验。

（编辑：风无痕）