广告
摩信网 > 摩信锐评 > 阅读文章
“新国标”进场 中国电动自行车行业迎来全新发展格局
2019-05-28 08:42:14   来源:摩信网   类型:原创   作者:陈鹏   阅读(3943次)
 

4月15日,万众期待的《电动自行车安全技术规范》(简称“新国标”)正式实施,中国电动自行车行业迎来全新发展格局。

自1999年电动车国标问世以来,先后出台了十余部修订文稿加以丰富补全,但依然不能满足电动车行业日新月异的发展需求,在时隔20年后的今天,前前后后经历多次意见征求与草稿修改的“新国标”才最终得以顺利发布,可谓是好事多磨。但目前看来,国内很多电动车企业对于“新国标”的内容标准仍然不适应,在过去的一个月里,市场整体表现也不尽如人意,商家与用户的谨慎观望态度让“新国标”快速切换带动市场有效增长的进程显得不那么顺畅。换句话说,“新国标”的月考成绩只能说是差强人意。

很多人都会问,“新国标”的步伐是否过于激进?

这其实是一个以结果来反推过程的悖论。我们知道,1985年中国市场上的第一辆电动自行车诞生,国内电动车行业吹响了起步发展的号角,进入21世纪后,电动车行业进入高速发展的井喷期,产销量年年勇攀新高,到2018年,中国电动自行车产量为2589.92万辆,整体保有量超过3亿辆,成绩卓著,影响巨大,但强盛的市场表现却依然还是遵循着老旧传统的标准管理,进入门槛、产品标准与市场兼容问题一直困扰着行业发展,因此,针对日新月异的市场变化,“新国标”确立与实施是必然的结果。

标准切换,自然会带来很多影响,首当其冲的便是产品。按电动车新国标要求,电动自行车需具备脚踏骑行能力,整车重量禁超55kg,最高时速不超过25km/h。此外,电动车新国标还对电动功率、蓄电池电压、防篡改、防火阻燃性能、充电器保护等方面做出了具体技术要求。这些细致具体的要求对于大多数野蛮生长,缺乏技术储备与自主研发能力的电动车企业来说无疑是当头棒喝。

同时,“新国标”将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三类,后两类产品与摩托车行业发展产生了紧密联系。2018年,中国摩托车行业产销量分别为1557.75万辆和1557.05万辆,比上年下降9.15%和9.13%,头部企业发展放缓,中小企业举步维艰。在传统摩托车市场萎靡不振的情况下,电动摩托车成为很多企业转型升级的重要方向。本田、宗申、隆鑫纷纷进场,在保证传统产业不掉队的基础上,于电摩领域开始了新的征途。对于摩托车企业而言,电摩市场的兴衰成败将极大地影响企业未来的生存发展状态,因此“新国标”的执行,也将从政策引导与市场管理上为正规企业带来红利。

不管时间怎样推迟,“新国标”的实施终究会到来,而从一定程度上看越早越好。它的存在与发展,将对电动车与摩托车行业两者未来趋势产生巨大影响,仅凭短时间内销量的增减涨跌,是无法定性一个政策的好坏优劣,行业需要推进,市场需要消化,用户需要适应,但不管怎样,“新国标”的正式实施,将给国内小型车辆行业注入新的内生驱动力,转型升级的步伐将因此越来越快,越走越稳。

(编辑:xuyongjie)

0
广告
相关文章
新国标”月考与摩托车转型 2019-05-27
“新国标”月考与摩托车转型 2019-05-27
新国标电动车陆续上市后的市场反馈 2019-05-24
新国标后“求同存异”—聚焦2019无锡电动车展 2019-05-22
陕西:榆林首辆新国标电动摩托车在绥德上牌 2019-05-22
雅迪“橙色风暴”掀起全国电动车新国标购车热潮! 2019-05-21
新国标电动车 必须装有脚踏板 2019-05-15
安徽省出台电动自行车新国标实施办法 2019-05-14
发表我的评论
 
余5000字
网友评论
0条评论 
    热门文章
    广告
    广告
     
    关于我们 | 合作介绍 | 免责声明 | 诚聘英才
    © 2013摩信网 版权所有 重庆朝月文化传媒有限公司  渝ICP备11005763号   渝公网安备50010302000319号