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三轮车企业发展:做大出口 做精出口
2018-03-27 09:58:30   来源:《摩托车信息·三轮车》   类型:原创   作者:米兔   阅读(3914次)
 

品牌车的地位并不是一夜暴富而成,同样也是日积月累汇聚了艰辛与付出的过程,自然不乏智慧与经验。综观那些在本次盛典中获奖的企业,它们均自我认识清晰,明白尺有所短,寸有所长,可以客观地认识短处和劣势的基础上,找到自己的长处与优势。

“中国三轮白皮书”作为本刊年终重磅策划项目,从风云人物、十大事件、车型、供应链、经销终端等多个方面对全年的中国三轮车行业进行全方位盘点,配合中国汽车协会的权威数据和数以万计的调研用户意见,用最真实全面的信息阐述行业动态,揭示了产业未来走势,每次的发布必在业内引起强烈反响。

作为行业的风向标,2017中国三轮白皮书发布会上,特别新增推出了一个奖项——“2017中国三轮车行业优秀出口商”,值得特别关注。

“2017中国三轮车行业优秀出口商”分别由河南隆鑫、淮海控股集团、广州大运、大江三轮、万虎工业、重庆黄河、河南力之星、珠峰三轮、长江三轮获此殊荣。作为盛典新设奖项,“优秀出口商”是对它们在稳增长、调结构、支持外贸发展、实施“走出去”战略等方面发挥重要作用的充分肯定。据悉,这些杰出代表企业,近年来积极发挥品牌优势,大力支持产业开放型发展,在出口创收方面获得斐然成绩。它们今日之黄袍加身,无疑是给持续低迷的中国三轮车行业以多元化发展道路的成功演示,影响意义深远。

研究优秀出口商们的相关资料,我们不难发现,这些企业无论从产品研发、市场开发、海外工厂建设、宣传推广平台搭建以及与第三方平台合作等方面,整个流程都有着更精细化的操作标准。淮海控股集团海外发展公司总经理邢红艳就曾经表示,“海外市场不同于国内市场,从客户询盘、复盘、磋商、成交、付款、备货、订舱、报关等一直到客户售出整个过程周而复始,需要长期有足够的耐心和细心。”作为中国小型车辆行业的排头兵,淮海控股集团成立40年来始终保持中国小型车辆行业领跑者姿态。即使面对国际形势风云变幻等诸多不利因素,淮海人在困难面前从不退缩,而是振奋精神,挑战极限,抓住机遇,与时俱进,在国家“走出去”政策号召下,淮海控股集团多年来大力发展国际化发展战略,实现了由产品到人员、再到资本走出去的“三级跳”,建立了出口贸易、海外建厂和全球研发“三位一体”的海外发展模式,让出口工作取得了突破性进展,淮海控股集团的综合实力又有了更进一步的提升。

还有连续多年稳坐摩托车行业民族品牌生产企业出口金额第一把交椅的隆鑫三轮,海外业务作为集团的战略业务,河南隆鑫多年来也将海外业务作为发展重点,目前海外经销网点已覆盖全球数十个国家和地区,海外经销商也多达数百名,随着全球化进程的加剧,隆鑫三轮车事业部总经理曾长飞也表示隆鑫未来会更加注重团队建设,将投入更多精力和国际经销商、合资工厂一起开拓更加广阔的全球市场,携手发展、互利共赢。

近年来,国内三轮车市场空间不断被挤压,出口仿佛成为了三轮车企业转移阵地、躲避国内市场竞争的法宝?其实不然,国外市场的竞技程度更加激烈。首先抛开建立建设自身发展道路的艰辛不说,同时要花大力气纠葛与一同在出口道路上奔跑的品牌劲敌的短兵相接,除此之外,还需要应付来自国外市场更早落户的杂牌三轮车企业的阻击战。

就像是很多没有用过QQ的人,直接使用微信一样,许多三轮车厂家,特别是电动三轮车企业还没等国内市场炒热,就早早地将利润产生重点放在海外市场上,在国外市场秩序尚未完全成熟就早早入场,不仅成功规避了与实力品牌硬碰硬较量的风险,其市场开发与巩固的优势也尽显。众所周知,三轮车市场向来有一个靠口碑卖车的规律,那些拼装车、杂牌车也许在国内市场中利润微薄,无法与实力悬殊的品牌车相抗衡,但在国外市场中却有着“占山为王”的派头。

当然,品牌车的地位并不是一夜暴富而成,同样也是日积月累汇聚了艰辛与付出的过程,自然不乏智慧与经验。综观那些在本次盛典中获奖的企业,它们均自我认识清晰,明白尺有所短,寸有所长,可以客观地认识短处和劣势的基础上,找到自己的长处与优势,特别在与德诚等专业从事国际贸易的公司建立了合作共赢模式之后,得到了更加专业以及更大力度的协助,有效地降低了交易成本和管理成本,通过长期合作实现亲密无间的信息交流,让公司出口业务变得更加通畅。

近年来,随着中国经济社会的快速发展与开放程度的日益提高,为实现创收相信未来更多企业会投入到出口业务中,分食者越多,困难也越重重,但三轮车这个行业从不缺乏勇者,他们将利用自己的力量和智慧克服了千难万险,相信不久,三轮车产业的出口板块业绩将有跳跃性的飞跃。

(编辑:xuyongjie)

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