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中国三轮车企业发展:成于变化 死于僵化
2018-01-11 10:14:23   来源:《摩托车信息·三轮车》   类型:原创   作者:陈鹏   阅读(3512次)
 

对于大多数三轮车企业而言,刚刚过去的2017年可谓是形势严峻、困难不断的一年。外有宏观经济形势下行业压力与环保督查严苛管控,内有产销量下滑,面临增长瓶颈与行业转型升级的客观需求,多种因素影响让整个市场疲态尽显,缺乏强有力的刺激和推动,之所以每年发布《中国三轮车、新能源车白皮书》,其中重要的原因就在于此。

但“花开两朵,各表一枝。”大多数普通企业的生存现状的确艰难,然而领军企业的表现却令人眼前一亮。金彭电动三轮车产销量实现“十连冠”,宗申车辆摩三全年突破50万辆,海宝40万辆的销量如愿蝉联“篷车之王”……可以看到,尽管市场整体环境不容乐观,竞争格局更趋白热化,但领军企业依然能够保持稳定高速的发展态势,不断取得新的突破与成绩。

这是为什么?剖析领军企业的发展历程,我们从中可以得出一句话:成于变化,死于僵化。

近年来,随着时代变迁与行业转型,许多曾经叱咤风云的老牌企业似乎都深陷“年老体衰”的困境,对于市场的反应降低,忽略转型的要求,在追求“小富即安”的道路上越走越远,反而失去了积极进取的动力和热情,最终在无情的竞争厮杀中淘汰出局。

他们死于安乐,死于僵化。

产品僵化。简而言之就是技术储备不足,研发速度与效率难以匹配当下发展,不敢大刀阔斧的改革,只是小修小补的残喘,面对如今的市场竞争态势自然落入下风。企业必须明白,产品是发展的基础和生命线,没有产品的优势,再多、再宏伟的规划和畅想都只是镜花水月,纸上谈兵。譬如当下火爆的篷车,强入宗申车辆这样的龙头企业,也绝不敢违背潮流而忽视不见。

结构僵化。大多数三轮车企业起步之初都只是手工作坊,尽管现在以企业形式存在和发展,但经营思想和内部结构却未能与时俱进,还在原地踏步。这对于未来发展是极为不利的。随着企业体量扩大,企业内部管理面临繁多冗杂的牵绊,只有一心一意轻装上阵,重点经营,才能够转型成功。

思想僵化。这是最重要、最核心的一点。从外部到内部,从战略到终端,一切行为活动最终都是要靠人去落实执行。很多企业喜欢沉醉于过去的辉煌之中,躺在功劳簿上不思进取,或者偏执地继续沿用过去的一套方法来应对当前的格局,这些都是思想落后最直接的表现,同时也是最危险的一点。因为一旦思想出现问题,压上的却是整个企业的未来。

宗申、金彭、海宝等领军企业能够走到今天,我们很难用三言两语去剖析背后的原因,但我们清楚的一点是,它们理解变化、运用变化并坚持变化,用源源不断的创新变化去保持优势、扩大优势,一直走在市场前列。

变则生,不变则亡。没有一家企业能够永远傲立潮头,也没有一位企业家能够永远正确,在这个激烈竞争的时代,学会变化才是中国三轮车企业应该保持的科学态度。

(编辑:xuyongjie)

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