从92年的欧Ⅰ标准实施至今，国内的摩托车排放标准历经26载。时光荏苒，初期的两行程发动机早已在排放法规的不断更迭下消声匿迹，四行程发动机同样也经历了从二次补气技术到稀薄燃烧技术的转变。伴随着国家新的排放标准出台，更为严苛的国IV排放法规已近在咫尺，这无疑预示着国家已经放弃了粗犷型经济增长模式，全新、可持续的发展方式促使着我们的摩托车企业将会把更多资源投入到去寻求技术上突破和产品研发中去，让企业以更加健康的体态去参与国际化的市场竞争。

从某种意义上来说，新的排放法规不单单会让企业从阵痛中实现技术升级，同样也使摩托车产业的进入门槛有所升高，加速了落后产能的淘汰步伐，进一步优化产业结构，让真正有实力的企业获得更为健康的成长环境。

你造吗？ 什么是国Ⅳ

那什么是国IV？相较于前期的国Ⅲ排放标准来说，国IV主要的变化是对排放污染物的含硫量进行了进一步的控制。这意味着，现在市场上普通的化油器类摩托车产品将无法满足全新的排放要求，取而代之的则是拥有精确控制技术的智能化闭环电喷系统。它能够实时根据使用环境调整混合气浓度，使得燃气混合物利用率全面提升，充分燃烧。在保证排放的同时，使整车的经济性和动力稳定性大幅改善。

消费者是国Ⅳ的最终受益者

对消费者而言，国IV标准的实惠是触手可及的。全面电喷化的国IV产品较国Ⅲ产品燃油损耗降低10%~15%左右。以普通250车型为例，每百公里节油在1L左右，万公里燃油开支节省在700元左右。以一辆摩托车5年的使用年限计算，仅燃油费一项就能为消费者节约3500元左右（其间还不包含化油器因磨损老化后增加的燃油消耗）。

同时，国IV电喷技术拥有比化油器车型更为出色的可靠性，其平均无故障里程较化油器车型高出近一倍之多，极大地降低了维护成本。同时，也让整车的耐用性得到了大幅提升。

另外，全新的闭环系统较早期的开环电喷更为智能。先进的氧传感器可以为ECU提供实时数据，保证摩托车在高海拔地区实现更好的动力发挥和更为出众的启动性能。

以上种种性能的提升都让消费者成为了国IV技术推行的最终受益人。

爱护环境，人人有责！

摩托车实施国IV新标准后，全国9514万辆摩托车可减排一氧化碳（CO）650万吨，减少碳氢（HC）排放约200万吨，氮氧化物（NOx）排放约30万吨。这会让我们的天更蓝，其中就有你的贡献。

宗申  国Ⅳ产品的市场先行者

在中国摩托车工业的发展历程中，重庆一直具有举足轻重的地位，仰仗于厚重的工业底蕴和强大的配套产业链，为其获得了“摩托之都”的美誉，同时也诞生了一大批优秀的摩托车企业。如宗申来说，作为民族品牌的代表，宗申积极整合多方资源，利用多年来在摩托车领域的技术积淀，推出了多款符合国Ⅳ标准的电喷产品、稀薄燃烧为技术支撑的全新车型，率先扛起行业产品升级的大旗，成为国IV法规的先行者。

环保先行

没有规矩不成方圆，随着国IV排放标准的实施，对整个行业而言，良性竞争格局也将进一步完善；对企业而言，研发投入和技术创新将逐渐成为企业生存的根本，必将促使企业不断地转型升级。企业技术的不断进步，终将会让中国的摩托车行业由“中国制造”朝着“中国智造”迈进！

(编辑：AK47)