在三轮车行业，谁是行业第一，始终是“公说公有理，婆说婆有理”。特别是电动三轮车这个产业，由于缺乏科学数据，无从考证，产销量都是“王婆卖瓜，自卖自夸”，每一家电三企业显然各自有自己的答案。至于消费者心中的行业第一，似乎大部分的人都以品牌的社会影响力为判断标准。

社会影响力主要体现在哪些方面呢？除了终端市场的销售体量之外，还有品牌宣传力度的竞争，这就引发以许多家领军品牌的在各大领域广告投放量的比拼。一个品牌在某家纸媒上投硬广，另一个品牌就要在三五家行业媒体上做推广；你家展馆占据了展会的最大面积，我家展馆就必须要拥有最佳地势；CCTV央视广告上出现了某品牌的Logo，另一个电视节目的冠名就是另一个品牌的名字。……这场疯狂烧钱的广告拉锯战就目前来看，没有偃旗息鼓的意思，反而有愈演愈烈的趋势。

除了有品牌主动投放广告植入的，还有“蹭”广告的，电影《心花怒放》票房过亿了，影片中主角驾驶三轮车的镜头被好多品牌拿来说是自家品牌；综艺节目《奔跑吧兄弟》火了，某一季某一期出现了一辆电动三轮车道具，车身商标尽管被节目组打上了马赛克，但还是被品牌掘地三尺找了出来，继而被作为一种噱头来宣传。尽管在短期内，这些让品牌范围内引发了一阵的话题讨论，但似乎这种宣传方式已经偏离了理性的边界。

目前国内三轮车市场中一些广告宣传方式千姿百态，有微电影、电视剧、综艺节目等，都是一些脱离三轮车实际用途的内容，仿佛这样能显得品牌越高端，但这种广告内容绝不应该是行业宣传主流，记者看来，越做越大的广告，越拔越高的宣传力度，似乎让三轮车这个行业变得前所未有的浮躁和充斥着机会主义。

众所周知，一个品牌想要做好推广营销，首先得找准自己的定位，认清自身产品的特征，将具体主攻哪一个消费群体？再紧接着结合目标消费者的需求及喜好，对产品进行特色包装，这样有针对性的推广营销，才会事半功倍。

回归三轮车这个产品本身，我们再来看看它的目标客户，大致则可分为五类：1、农村老百姓，此类消费群体主要用于小买卖运输，或者农活的辅助工具；2、城市低收入人群，此类消费群体主要用于小买卖运输，接送小孩；3、个体经营户群体，则主要用于货物批发运输；4、下岗职工群体，主要用于再就业，做小生意；5、中老年人群，主要用于接送小孩，作为交通工具，安全性高。

从上述分类可见，尽管人们物质生活水平在提高，高投入的广告能提高用户的归属感与荣誉感，但三轮车始终是为广大低收入人群提供方面的必备生活工具来使用的，所以产品本身才是对目标用户人群最大的吸引。品牌的网站、微信等宣传平台，与其花大价钱去搞一场声势浩大的热闹活动，不如对三轮车产品进行详细的宣传介绍，毕竟那才是广大消费者最渴望了解的，同样也是三轮车市场营销真正精髓之所在。

当然，行业宣传行为中还是有不忘以产品本身做推广的案例。去年金彭以长征胜利80周年为题，开展了“践行工匠精神，重走长征路”的活动，电动三轮车要作为“长征车辆”穿越江西、湖南、广东、广西、贵州等九大省份，翻越老山界、夹金山，趟过大渡河、金沙江，走过大草地，让这一项活动乍听上去就像是一场表演，或者是为经销商们的一次旅游赋予崇高意义罢了，但是金彭在南京展会上展示了这六辆历经86天参与“长征路”骑行的电动三轮车，虽然历经风雨历程竟然未有太大的损坏，不得不说，金彭的这一场“重走长征路”的活动，真正让众人领略到了出品车辆的高品质和品牌的“工匠精神”，相信未来一定会有消费者因为这场宣传活动为它心动、为它买单。

（编辑：xuyongjie）