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告别电动车野蛮生长
2017-07-28 09:36:07   来源:《摩托车信息·三轮车》   类型:原创   作者:周一   阅读(3395次)
 

尽管十字路口的交通灯尚未完全变成绿灯,但一辆电动车和一辆低速电动四轮车却在随意的通过。这是记者在重庆街头看到的一幕,车辆行驶的速度虽然不快,但在匆匆行走的人群中野蛮穿梭,其间带来的安全隐患仍不免让人担心。

电动车川流不息的景象以往主要发生在沿海平原地区,如今在西南地区地势较平坦的路段也能时常看见,特别是人们口中所谓的“电动轿车”,因为无牌照,驾驶者也多为一些老年人,交管部门无从下手管理,即便是违反了交通管理条例,也顶多是“教育”为主,随着行业的发展,低速电动四轮车这几年在全国范围内遍地开花,但法规条例和监管手段上的缺失,与市场发展速度不匹配,始终让其难以摆脱身份争议问题,并长期被世人所诟病。

针对生产厂家方面来说,由于许多生产商不具备汽车整车生产资质,其生产技术以及制造车辆能力相对较弱,继而拉低了行业整体的工艺水平,因此市面上绝大多数的低速电动四轮车不能进入工信部的《车辆生产企业及产品公告》,出厂产品不能上牌,导致国内低速电动四轮车行业的产能越盛,对世人而言,仅仅是“山寨”新能源车越多罢了。

不仅生产企业如此,个别销售商也趁机钻法律的空子,有人为低速电动四轮车制造一个“汽车”身份证,对消费者虚假承诺实现“汽车”性能云云,并且能满足新能源汽车的优惠政策,影响汽车市场正常秩序的同时,也破坏了低速电动车市场的健康持续发展。

而很大一部分消费者在使用车辆过程中也相当自由散漫,因为低速电动四轮车不能上牌,驾驶人无驾驶证,意味着交通监管部门没有处罚的依据,他们在行驶、停车时随心所欲,非法载客、闯红灯、逆行、超载等交通违法行为时有发生,已成为当前许多城市交通管理的一大隐患。


有多地的交通部门相关人员都指出,这些无牌电动四轮车车辆稳定性、安全技术状况较差,对机动车、自行车骑乘人带来很多安全隐患。而驾驶人多数没有驾驶证件,甚至没有经过专业驾驶培训,掌握基本的交通常识和驾驶技能,对车辆缺乏足够把控,引发交通事故后逃逸问题屡屡发生,给交通事故正常处理带来了困难,也无法维护受害者的合法权益,继而引发社会上“汽车”、“自行车”一族对低速电动四轮车的排斥。

市场份额的扩大,关注度的提升,这些在为低速电动四轮车行业发展注入新活力的同时,也为行驶道路安全等方面带来全新的挑战。国家应出台相关政策,从市场准入、权利义务、机制保障、监督管理等方面对低速电动四轮车这一新时代产物实行全面监管。作为纯电动车企业代表,江苏益茂董事长陈恒龙也曾表示,低速电动汽车的配制可能比较低,但低速电动汽车也是汽车,必须按照乘用车的标准设计它,生产构成必须按照轿车标准生产,国家在低速电动车安全标准方面应该提高门槛。

而作为驾驶低速电动四轮车的消费群体,更应该在规范准则上严以律己。无牌无证,但在道路上行驶绝对不能无所顾忌,随意停车上下客不对,逆行、闯红灯更是不行。驾驶人即便是无证也应注重驾驶技能培训和交通法律法规学习,驾驶车辆即使是无牌也应定时正常检验和保养,加强自我交通安全监管,谨防出行风险。这不仅是对自身安全的负责,对城市交通秩序出力,更能为整个低速电动四轮行业摆脱桎梏,更加健康快速发展注入力量。

告别野蛮生长,从你我身边做起。

(编辑:xuyongjie)

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