继小排摩托车消费税被彻底取消之后，关于中大排摩托车消费税的问题近来又引起了行业的议论2017年的时间已经过去一半。在经历了残酷的优胜劣汰和艰难的转型升级之后，中国的摩托车行业迎来了希望的光芒。在国内市场，上半年的同比产销量实现了回升，在海外市场，出口值和出口金额也都实现了增长。

在经历了去年国内外市场的艰难之后，这样的成绩，可以说为行业挥去了阴霾，极大地提振了行业发展的信心。当然，这也离不开行业人士在压力之下的艰苦努力。几年来，行业的转型升级初步见到了成效。

尤其是在出口领域，这样的成效更加显现。目前，国内市场由于禁限摩的限制，市场容量短期内难以有大的改观，因此，海外市场的开拓对本土企业来说变得更加重要。上半年摩托车海外市场的回暖，虽然离不开全球经济的改善，但我们更可以从中看出国内摩企的进化之路。

如果关注行业资讯，我们经常会看到一些企业在海外的动作越来越多，影响力也越来越大。比如宗申的RX3风靡美国和拉美地区，钱江贝纳利在东南亚地区举办新品发布会等等。出口不再是枯燥的数字，而是一款款经典的车型，一个个鲜活的案例。

不同于过去仅仅关注销量，一些企业开始更加注重产品质量，更加注重在当地的品牌积淀。从出口量上看，中大排量与个性化车型等中高端车型的比例逐年提升。许多企业针对不同地区的产品需求，针对性地开发了相应的产品。这些举措，都摆脱了过去单纯低端出口的发展模式。

对于过去的中国摩托车出口，想必许多摩托人都有很深的感受。产品的同质化，无休止的价格战，最终导致利润微薄，品牌受损，最终市场造成市场的崩溃，过去在越南等地区的教训就说明了这一点。而通过差异化的策略，让产品向中高端转型，不仅能树立自身的品牌，而且能为企业带来更多的利润空间，从而有能力提供更好的服务水平，形成品牌效应的良性循环。

从同质化走向差异化，从低端走向中高端，从低附加值走向高附加值，从价格混战到品牌积累，中国的摩托车出口也在不断的进化之中。虽然各个市场的需求不同，低端产品的市场空间很大，但通过中高端打入市场，同时提升产品质量，塑造产品品牌，已经成为很多企业的共识。

从外部环境上看，目前是出口摩企塑造品牌的一个好时机。国际经济的改善，国家政策的支持，都为摩托车企业出口创造了良好的环境。进化，既不是原地踏步，也不是急于求成。虽然目前本土企业的技术实力与国际竞争力与日本品牌还有所差距，但通过稳步前行，依然可以走出自己的摩托强国之路。

（编辑：纹章）