配件企业作为三轮车整个产业链中非常重要的一环，与行业的发展密切相关。三轮车最初的配套体系脱胎于摩托车，甚至中国第一辆三轮摩托车就是以两轮车为牵引拼装而成的。随着三轮车产业的日益成熟，自己的配套体系也慢慢建立起来，随着产值的扩大，当前三轮车的配套已经蔚然成荫，形成了很大的规模，逐步成为一个机制非常完善的产业。

但随着2014年三轮车行业整体走向低迷，三轮车配件行业一些弊病和问题也凸显出来，诸如同质化严重、低价恶意竞争、款项拖欠等等问题一直困扰着配件行业。行业亟待明晰发展思路，而近几年，配件行业也确实出现了很多新的元素，诸如配件联盟、网络商城以及与整车企业对接中的话语权的增强，都反映了配件企业对于未来发展的积极探索。通过品牌强化、平台共享、互联网+等等途径配件行业已经光明初现，但要想回归规范、实现升级，行业仍有很长的一段路要走。

品质促发展，故步自封无异于等死

如果深入审视当下三轮车的配件市场就会发现，淘汰升级已经时刻在发生着。然而有意思的是面临淘汰的并非小规模配件企业，更不是边缘的品牌，因为配件市场综错复杂，即使在一级市场份额很小的那些品牌，依然可以在终端二级市场很活跃。反而是近几年过于追求低价抢占市场的大中型企业面临着巨大的生存压力。毋庸置疑，这些企业的低价大部分都是以牺牲品质换来的，而在市场上的过于冒进又凸显了企业和产品管控上的不足。虽然在某段时间内销量增长迅速，但品牌声誉受到的损害让这种行为得不偿失。

声誉的累积是一种无形财富，几年甚至十几年的时间才能真正让市场达到完全认同，而声誉一旦受损，尤其是品质上的损害，对配件企业来说几乎就是无法挽回的。我们看到那些破产的配件企业虽然原因多种多样，有资金链断裂、销售市场缩小、管理失控等等，但归根结底这出悲剧都是从产品品质下滑开始的。

因此，配件行业内有预见性的品牌，特别是几大板块的大品牌纷纷扛起高端品质的匾额，旗帜鲜明地打出品质提升与产品创新并举的发展思路。这些大品牌通过整合资源，强化管理，在业内的口碑蒸蒸日上，不但在整车企业眼中有了很好的口碑，而且在经销商和消费者那里也具有十足的存在感。这些企业形成了配件行业一极强大的前进动力，在与整车厂的合作中因为差异化和影响力，具有了与日俱增的话语权。这类配件企业视声誉如生命，在选择合作伙伴的过程中宁缺毋滥，充满了行业自律。

在台州板块某三轮车电机龙头企业的走访中，其董事长告诉记者，他们选择合作的整车企业都具有长远的规划，对于低质低价声誉欠缺的整车厂家断然拒绝合作。这样的行为无疑为品牌注入了强大的生命力，并在市场和企业的心目中赢得了尊重，其品牌影响力也自然水涨船高。这在前几年行业快速发展的时期是不可想象的。

商城与同盟，小品牌的诺亚方舟

上文已经提及在配件行业，当下时期大小企业的差距仅仅在产能上有巨大区别，在企业管理、通路产品性能等方面差距并不是很大。一些品质把控严格的小企业甚至在二级市场获得比大品牌更多的关注，因为这些配件企业开始走起了多品类、全系列发展的路线。不同品类的配件企业在一个平台上集中展示，以共同的影响力拓展了这一平台的知名度，并因而惠及自身。

对于做全系列三轮车配件的企业来说，除了拥有技术保障，品牌效应是同样重要，好的品牌相当于企业的金字招牌。如果消费者认可你的品牌，那自然而然他们也会认可你们旗下的各类产品。所以对于做全系列配件产品的企业来说，一定要致力于打造更值得信赖的品牌，品牌树立起来了，消费群体也就建立起来了。现在不少区域都在发展“精品联盟”，这不仅是聚集效应，更是一个品牌效应。

对于生产全系列配件产品的企业来说，当下正是一个极好的发展契机。通过寻找理念相仿、品质稳定的配件联盟企业，彼此间资源共享，风险共担，共同发展，其各类配件产品均拥有统一的规范，这对配件行业发展来说也将起到积极的作用。

在配件行业无论是大企业的大品牌战略和小企业的合纵连横，都从一个侧面反映了当下配件行业的发展趋势。这两者并无优劣之分，实际上，大品牌配件企业侧重一级市场，全系列平台化的中小企业更侧重二级市场，在竞争上彼此扬长避短，实现了共同发展。在如今三轮车展会上也能看到这种齐头并进的现象，越来越多的平台与合作协会的出现，与大品牌形成争锋之势。配件企业走得路与整车企业截然不同，却也同样精彩！

（编辑：桠枝）