摩托哥前些时日与朋友闲聊“山寨”，激动、低落、愤怒、振奋等情绪交替出现，因而成文，以解不吐不快之心潮。

“山寨”一词最早来源于90年代的深圳。初期由于厂家不在产品上署生产地址，只印“SZ”两个字母，久而久之便被喊成了“山寨”。二十载沧海桑田，优胜劣汰的自然法则似乎在国内”山寨”面前法力失效。一个与“优”无缘，质量低劣的病态产业本应遭到社会和市场的摒弃，然而时至今日，小到手机、大到汽车，山寨货大有蔓延整个国内制造业之势。

在摩托哥看来，山寨的出现并非偶然，它是企业发展中一个学习的过程，更是企业最原始的求生手段。拿来、借鉴是人类自我发展的一种本能，目的是完成技术和知识的积累，从中汲取企业发展所需要的营养。拿来主义，并非中国的专利，站在巨人的肩膀上可以让你走得更远。我们曾寄希望于这种低投入的粗放型发展模式，能让稚嫩的国内企业在市场上赚取弥足珍贵的第一桶金后，再通过前期的技术积累，迅速完成转型升级，让企业步入到真正良性可持续的发展轨道上来。然而事与愿违，浮躁的社会心态让简单低成本的复制粘贴成为其短期逐利的手段。面对恶劣的市场竞争，企业普遍缺乏安全感，在研发上陷入“有钱不敢投，没钱无力投”的经营怪圈。相关政府职能部门缺少对企业生产准入门坎的监管，造成重复投入和社会资源的浪费，致使行业产能过剩，形成低质低价的恶性竞争；缺乏对消费人群的正确引导，淡薄的消费意识成为山寨思维滋生蔓延的土壤。

轻骑打假现场

摩托车行业作为山寨思维的重灾区，其毫无原则的借鉴与模仿已经从根源上严重打击了本就脆弱的企业自主创新能力。从80年代初到90年代中后期，国内摩托车在册企业由数十家迅速发展到400余家，近乎疯狂的爆发式增长并未引发中国摩托车产业由量变向质变的跨越，大量低端山寨模式的并驾发展，让中国摩托车工业陷入长期低质竞争的拉锯战。

为了解决眼前的生存需求，面对众多山寨企业的步步紧逼，大型的摩托车企业不得不背负因前期巨大硬件投入带来的成本压力，玩着杀敌一千，自损八百的游戏。一时间，各路三、四线山寨摩企，竞相迸发、百花齐放、借壳孵鸡、借鸡下蛋，高仿鬼火，高仿迅鹰，高仿福喜、巧格，好一派“繁荣景象”。

嘉陵打假发布会

如此低质的拼装模仿，浪费的不仅仅是资源，更是吞噬着逐渐稀缺的国内市场，恶化的是中国制造的形像，但更多的是考验着国人的智商。随着时间的推移和中国经济的高速发展，国外摩托车行业巨头纷纷涌入中国市场，面对装备精良的“洋人”军团大军压境，有着多年内斗经验的国内摩企多已人疲马乏或早已战死疆场，此时才发现，这早以不是几年前的肉搏时代，毫无创新的病态山寨思维让我们变得肥大而并非强大。在崭新的核心技术面前，我们能做的只是再一次的妥协和退让。三十余年的行业发展，惰性的山寨思维正逐渐让中国摩托行业丧失与境外强敌一战高下的能力。

原版道奇战斧

山寨道奇战斧

但让摩托哥感到欣慰的是，国内还是有一批摩托车有识企业并没与山寨随波逐流，而是选择逆流而上，在激流的阵痛中它们收获了专利和创新，它们怀揣着中国制造的梦想或许是国内摩托车行业让山寨陨落的解药。

我们没有骄傲的资本，在人类文明发展的进程中，不思进取、止步不前的山寨思维终会被淘汰。尚处于少年时代的中国制造业正迎来以新能源为代表的全新产业升级，它将把中国与西方多年制造业上的差距拉近到前所未有的距离。只有登高才能望远，只有山寨思维的逐渐陨落，才能赢得未来。亲爱的中国制造业，我们都在目睹这一次翻天覆地的变革，这个特殊的时代赋予了我们必须完成特殊的使命，请不要辜负了这个时代，不要让子孙后代责怪我们今天的愚钝。严谨的德国人已经提出了工业4.0的口号，这个口号无疑将成为中国制造业弯道超车的发令枪声。

政府的职能在于管理，媒体的责任在于引导。摩托哥一直以来都在疾呼：自由无序的商业化竞争，并没有让中国制造获得真正意义上的发展，从业者的唯利是图、监管部门的熟视无睹、消费环境的麻木不仁，让我们不得不做出反思。

行业发展是经济发展的晴雨表，其健康与否，往往与其政府管理部门的政策制订息息相关，合理规划，疏导系统，强化民众与企业对知识产权的尊重意识，通过不懈的监管赏罚制度，提升企业的自律性和创新能力，才是让山寨陨落的真正解药。

(编辑：AK47)