踏板车的火爆让张鹏对未来的市场做出了这样的判断：得踏板者得天下，在如今这个跨骑和弯梁销量逐渐下滑的市场上，唯有抓住了踏板产品，才有可能在2014年的市场中有所建树。地处西南山区的贵州，一直以来都是125、150排量跨骑车、弯梁车的主销地，然而，2013年，这样的情况有所改变。黔南布依族苗族自治州龙里县的摩托车经销商李锋告诉记者，2012年以前，龙里县的踏板摩托车在总销量中的占比不超过2%，这一方面是因为当地地形和路况不太适合骑踏板车，另一方面是县城里的用户更愿意选择价格更低的踏板电动车代步。然而，从2012年开始，一些摩托车经营户逐渐加大了对踏板摩托车的宣传力度，而随......[详情]

销售情况好不好，除了看商家和厂家的直观感受，还必须用数据来说话。根据中汽协的统计数据，2011年到2013年，踏板车在3大车型中所占比例逐年提升，从2011年的12.58%到2012年的13.84%，再到2013年的14.43%，尽管增幅并不算大，但由于踏板车基数很低，这样的成绩已经很是难得。此外，这个销量数据包括了出口和内销两部分，由于我国的出口产品主要为跨骑和弯梁，踏板车所占比例还不到10%（2013年踏板车出口量仅占整车出口量的9.93%），因此在国内市场，踏板车所占比例远远超过了这个数字。仅就2012年和2013年来看，除开出口市场的销量，单就内销数据分析，踏板车成了3大车型中唯一销量上升的车型，从2012年......[详情]

分析踏板近年来走俏的原因，大部分经销商都能说出一二，尽管山东的张鹏和贵州的李锋所处地区的地理环境、消费者消费观念和所销售的品牌等都有很大差别，但他们都一致认为，道路环境的改善和城镇化的推进是踏板车销量增加的重要原因。“在龙里县周边的乡镇，很多年轻人都出去打工了，剩下的大多是老人和妇女儿童，对这部分人来说，踏板车操控简单，也能满足基本的代步需要，买一辆车几乎全家都能用。”贵州黔南布依族苗族自治州龙里县的经销商李锋告诉记者，农村市场对跨骑车和弯梁车的需求几乎已经饱和，现在越来越多的女性开始购买踏板车，这让以前对踏板车不屑一顾的乡镇零售点也开始在......[详情]

在我国大陆地区，也曾经有过关于踏板车的全民记忆。80年代中期，引进铃木技术国产化生产的“小木兰”，成为当年经济发达地区消费者的宠儿，“小木兰”甚至成了很多经济条件较好的新娘嫁妆中的必备品。照这样发展下去，踏板车极有可能在城市里成为最受欢迎的代步工具，但1985年，北京的一纸“限摩令”拉开了城市“禁限摩”的序幕，随后，各大城市纷纷出台“禁限摩”文件，在严格程度上比北京更甚。踏板车就这样在还没有大行其道之时就被“禁限摩”狠狠撞了一下腰，大伤元气。可以说，踏板车的诞生和发展几乎与“禁限摩”的推广同步，这个对踏板车伤害最大的政策，如同一副与生俱来的镣铐，让踏......[详情]

在行业产销双降的大环境下，伴随着踏板车市场份额的不断提升，跨骑车和弯梁车销量逐年下滑，占比也不断下降，踏板向上的趋势已经不可阻挡。有人发出了这样的疑问：面对着踏板车对市场的挤占，跨骑车和弯梁车又该怎么办？从统计数据中我们可以清楚地发现，2013年，国内市场的跨骑车和弯梁车销量同比下降11.46%和12.54%，与踏板车10%的增幅形成了鲜明的对比。在踏板车逆势上扬，强力扩张的时候，传统优势车型跨骑车又该怎么办？在很长一段历史时期内备受市场青睐的弯梁车又该何去何从？......[详情]