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摩信网 > 摩信专题 > 2019中国摩托白皮书
宏观环境篇
宏观环境篇
这是一个残酷的时代,固步自封太容易被淘汰出局;这是一个“快餐时代”,面对速生速死,大多数人已见怪不怪,有人说这是最坏的时代,但也有人说这是最好的时代。而事实上,最好的时代不在过去,也并非现在,而在于未来。[详情]
市场产销篇
市场产销篇
全球经济形势持续低迷疲软,复苏势头暂缓,不确定性增加;中国经济下行压力持续,转型升级进入深水区,虽内生驱动力仍保持稳定,但产业发展依然面临着严峻形势。可以说,整体环境现状对于中国摩托车行业而言并无明确利好推动。在2017年令人欣喜的小幅回暖、2018年依然严峻的下滑趋势后,2019年中国摩托车产业经历多种困难与挑战,在不被外界看好的情况下,顽强保持住了稳定发展的局面,整体产销量双双实现了小幅增长。......[详情]
品牌格局篇
品牌格局篇
2019年,伴随着宏观经济的严峻形势,中国摩托车行业面临着产销量下行的风险,情况不甚乐观,但伴随着“国Ⅳ”标准切换,大量企业利用一年的过渡时间完成了对“国Ⅲ”产品库存的清空,提升销量的同时也为“国Ⅳ”产品上市提供了空间。在这样的情况下,领军品牌逐渐占据了更大的市场份额,行业的集中度进一步提升,中小企业受制于自身实力原因,或转向或被淘汰,逐渐退出了市场竞争,这体现出中国摩托车行业正在加速优胜劣汰,寻求转型升级,行业呈现更加健康的发展态势。......[详情]
产品车型篇
产品车型篇
2019年1月~11月,国内摩托车行业跨骑车产量为760.61万辆,同比增长0.97%,销量为752.83万辆,同比增长0.17%;踏板车产量为416.14万辆,同比增长38.12%,销量为407.30万辆,同比增长34.98%;弯梁车产量为215.47辆,同比下降2.54%,销量为213.41辆,同比下降4.38%。[详情]
骑行文化篇
骑行文化篇
当前,国内摩托车文化日趋成熟稳定,相关宣传推广活动也日渐常态化。从企业层面上看,文化活动正成为品牌形象建设与推广的有力武器,尤其是当一款摩旅车型发布的时候,文化活动在培育发展骑行文化的同时,也为企业的产品进行了最真实客观的宣传推广。[详情]
“互联网+”篇
“互联网+”篇
近年来,休闲娱乐和玩车文化在国内越来越普及,消费者对产品技术品质的要求也越来越高,受此影响,中大排车型的市场份额日益增长。同时,以“90后”为代表的年轻消费者购物方式几乎全面互联网化,从互联网渠道获取信息,形成交易已经成为生活常态。目前国内摩托车行业内主流的众筹模式和O2O活动,就是顺应这种消费趋势变化而诞生的。[详情]
未来展望篇
未来展望篇
2019年的中国摩托车行业,在国内外复杂多变的宏观环境影响冲击下,仍然保持住稳中有升、稳中向好、稳中求变的积极态势,坚守住了阵地。但从产业环境上看,摩托车产业既要面临经济下行带来的沉重负担与严峻挑战,也要在政府“禁限摩”政策的切换变动中寻求仅剩的安身立命之地;从产品定位上看,曾经的生产资料、交通工具正逐步向休闲娱乐化方向转变,但大多数企业因为缺乏核心竞争力,在这条道路上走得异常艰辛,甚至黯然离场;从企业发展上看,很多企业无法承受市场低迷与产销量下滑带来的负担,选择退场,由此带来的行业洗牌正深度发酵,成为这个时代不可回避的客观事实。......[详情]
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