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2018摩托出口稳增长
2018-07-30 09:52:59   来源:未知   类型:原创   作者:佚名   阅读(3032次)
 

2018年以来,国际形势动荡不安,随之而来的是,各种贸易摩擦也开始愈演愈烈。尤其是上半年中美之间的贸易战风波,也牵动着许多出口企业的神经。

可喜的是,对中国摩托车行业而言,虽然出口环境多变,但总的出口数据依然保持了去年的增长态势,成为维持行业发展的重要支撑。

可以说,在国内市场正在不断转型的行业环境下,海外市场的重要性愈加凸显。如何开拓和维护海外市场,提升在海外市场的竞争力,是当前国内摩托车企业需要关注的问题。

摩托车出口持续增长

对于摩托车行业而言,刚刚过去的2017年是不平凡的一年。行业经过五年的连续下降后止跌企稳。由于国际市场需求复苏、产业结构调整和转型升级步伐加快,提质增效等利好因素逐步聚合,全行业实现摩托车产量1714.57万辆,同比增长1.93%;实现销量1713.49万辆,同比增长1.99%;出口751万辆,同比增长8.3%。其中,出口的大幅增长,成为推动2017年市场复苏的重要支撑。

而2018年上半年,面对动荡不安的国际贸易环境,海外市场的增长态势还在持续,成为今年以来市场的一大亮点。

根据数据统计,2018年1月~5月,摩托车生产企业产品出口总额和整车出口量环比和同比均呈小幅增长。1月~5月,摩托车生产企业产品出口总额21.34亿美元,同比增长11.08%。其中,摩托车整车出口315.72万辆,同比增长3.45%;出口金额18.05亿美元,同比增长10.06%。

据力帆销售负责人介绍,目前力帆的产品在海外销售大幅增长,SUV 新车上订单充足,乘用车销量增速超行业,摩托车及发动机逆势增长,大排量、个性化战略效果显现。

与此同时,新大洲本田、大长江、隆鑫等主流企业的出口也都保持较快增长。而在出口金额方面,春风动力和钱江的表现较为突出,这也是由于他们的出口产品更多的在中高端产品方面。

对于良好的出口形势,中国摩托车商会秘书长张洪波认为,当前外贸的大幅增长,主要原因是全球需求回暖、外需增加,另一个原因是大宗商品价格上涨。

但他同时表示,虽然市场有所回暖,但美国加息的影响及制造成本上升对摩托车出口的不利影响逐步加剧,单边、贸易保护主义抬头,贸易壁垒和摩擦加大。印度、印尼等新兴经济体的制造成本低,货币贬值,对我国摩托车出口构成压力,中国摩托车出口的优势在不断缩小。

目前,出口占我国摩托车总销量的40%以上。从整个行业环境来看,随着2018年7月1日起,国Ⅳ阶段排放标准的正式实施,摩托车行业又将迎来新一轮的行业洗牌,行业集中度将进一步加大。在国内摩托车市场趋于饱和的情况下,出口的增长往往决定着摩托车工业的整体走势。

高附加值产品成出口新方向

根据数据分析,2018年1月~5月,出口金额排名前五位的系列品种依次为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,出口金额分别为6.47亿美元、4.06亿美元、2.43亿美元、1.87亿美元和1.10亿美元。

出口量位居前五位的系列品种为:125系列、150系列、110系列、250系列和50系列,分别出口116.96万辆、74.60万辆、54.07万辆、23.18万辆和19.02万辆。同比分别增长8.42%、1.76%、6.55%、3.65%和5.70%。与上年同期相比,五大系列出口金额均呈增长,125和110系列增速更快。

而在250mL以上排量的产品,虽然基数还比较低,但增长速度非常快。这预示着今后中国摩托车行业出口产品的结构正逐步发生变化。据中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬介绍,过去出口摩托车的均价在550美元左右,现在出口的大排量摩托车都已经到一千多美元了,产品的附加值在逐步地增长,这是未来中国摩托车出口的一个发展方向。

如力帆的摩托车KP系列,已经成为力帆出口的主流摩托车产品。作为力帆的中高端产品,KP系列已经运用到了车联网、智能新技术、GPS导航等。而宗申在推出赛科龙品牌后,也在国际市场上取得了良好的反响,RX3、RZ3等产品甚至远销美国,并受到了追捧。

从前几年开始,钱江贝纳利将重心转移到出口方面之后,在海外市场的开拓就突飞猛进。为此钱江定下了“一国一策”的推广战略,按照市场需求量身定做产品。其顶级弯梁RFS150i风靡东南亚市场,其小暴龙TNT135更是打进了美国。

春风动力也是出口领域一个亮点,公司的全地形车出口额多年来国内行业排名稳居第一,公司在国际市场如俄罗斯、加拿大、德国、瑞典等市场占有率已稳居前列,尤其是在俄罗斯市场占据了约 50%的市场份额。强大的品牌辨识度为春风动力带来了不俗的市场业绩。

出口国市场总体向好

目前,中国摩托车出口主要集中在亚洲、非洲、拉丁美洲,占总出口量的90%以上,与此前相比,亚洲市场有所恢复,拉丁美洲、非洲受经济波动影响,在经历了下滑之后,在2018年呈现出了较大幅度的回升。

从世界经济形势来看,2018年总的来说持续向好,世界经济增速有望保持在3%以上,复苏势头仍将延续。因此,2018年这对于国内企业的出口,依然是一个良好的机遇。

在亚洲,菲律宾市场已经成为一个最大的出口地区,并且保持着持续稳定增长的态势。而在去年出口量最大的缅甸,摩托车市场则呈现出了一定程度的下滑。据了解,目前缅甸虽然摩托车出口量较大,但基本上都是低价销售,产品品质较差,这也反映了当前出口市场隐藏的危机,否则缅甸很有可能变为下一个越南市场。

在阿根廷与秘鲁,2018年以来则保持了较大幅度的增长。拉美地区由于经济环境的影响,近年来摩托车出口也波动较大,在过去一两年有过较大幅度的下滑,而今年拉美地区的爆发增长反映了当地经济的复苏。

而非洲市场,目前已经成为国内企业开拓的全新领地。非洲公共交通系统发展仍不佳且不足,加上城市化进程,摩托车正变成城镇及乡村居民的主要交通工具,因此未来的增长空间非常大,预计非洲摩托车市场将在5年内翻番。在出口的地区中,多哥、加纳等国持续保持稳定,尼日利亚由于之前的下滑,在2018年也实现了大幅增长。作为非洲人口第一大国,尼日利亚未来的市场将十分可期。

从长远来看,亚非拉地区对摩托车仍然具有很大的需求潜力,我国摩托车在这些地区仍有很强的竞争力,但仍以价格做主要的竞争优势。随着国内摩托车产品逐步转型升级,我国出口产品从整体上也仍有待于进一步提升。

“一带一路”带来新的机遇

日前,中国汽车工业协会与社会科学文献出版社联合发布《汽车工业蓝皮书:中国汽车工业发展年度报告(2018)》。报告指出,2017年,我国向“一带一路”沿线国家共出口出口摩托车346.28万辆,同比增长4.97%,占摩托车出口总量的37.28%。可以说,“一带一路”的深入推进,为摩托车企业的出口也带来了新的机遇。

在国内摩托车的主要产地,地方政府也在努力对接,为企业创造良好的出口环境。如在浙江温岭,凭借浙江省海洋经济发展示范区东风,积极参与国际合作竞争,争当“一带一路”建设的排头兵。眼下,“一带一路”沿线64个国家中,与温岭有贸易往来的就有62个。

广东江门也在一直致力于拓展与“一带一路”沿线国家和地区的经贸合作。2017年,江门市对“一带一路”沿线国家进出口总值达到304.5亿元,增长10%。2018年1月~5月,江门市对“一带一路”沿线国家进出口总值128亿元,增长8.7%。江门市对“一带一路”沿线国家的进出口连续3年实现接近10%的增长。

作为重庆最大的民营企业之一,力帆积极融入“一带一路”发展战略,在海外不断取得了优异的成绩。据了解,目前力帆在“一带一路”沿线已形成较为完善的布局。力帆汽车和摩托车已出口到全世界117个国家和地区,在越南、土耳其、泰国设有摩托车生产基地。此外,力帆还充分利用“一带一路”带来的机遇,通过“一带一路”延伸出来的南向大通道,将自己的摩托车产品以性价比更高的运输方式直达东南亚等摩托车主要消费市场。

据了解,目前我国已与70多个国家签订了“一带一路”合作协议。我国近些年来不断加大与“一带一路”沿线国家的合作力度,特别是对一些欠发达国家加大了投资力度,帮助它们极大地改善了当地的基础设施,这也在很大程度上促进了当地经济的活跃,也进一步激发了我国的出口活力。对于摩托车出口企业而言,也应顺势抓住“一带一路”带来的前所未有的机遇,搭上这辆顺风车,走出国门,驶向海外。

贸易冲突与摩托进出口

2018年以来,从事出口的企业,最为关注的想必就是愈演愈烈的贸易战。从年初开始,中美之间的贸易冲突就不断升级,与此同时,美国与欧盟之间的贸易战也直接开打,甚至逼得著名的摩托车品牌哈雷计划将部分生产线搬离美国。

对于国内的摩托车企业而言,贸易战的影响相对较小,一方面摩托车行业不是贸易冲突的主战场,另一方面美国也不是中国摩托车企业出口的主要市场。据海关统计,2017年,我国共出口摩托车930万辆,出口金额约46.7亿美元,出口美国摩托车仅占出口总量的2.8%,占出口总金额的2%,对摩托车生产企业冲击较小。

但美国是我国全地形车出口最大市场,2017年我国共出口全地形车27万辆,出口金额约5亿美元,出口美国全地形车占出口总量的44%,占出口总金额46%,对全地形车生产企业将会产生较大的影响。

中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬此前表示,美国是全球公认的摩托车生产强国,以生产及出口大排量高端摩托车著称,而中国向美国出口的摩托车及相关产品多以中小排量为主,是对美国摩托车产品线的补充,产品多用于美国家庭休闲娱乐,深受美国消费者的喜爱。

同时,为了满足当地需求,多家摩托车企业在美投资建厂,为当地创造出多个就业机会,支持了当地经济的发展。如果征税措施一旦实施,势必将严重损害中国企业和行业的利益,伤及相关美国企业和美国消费者的利益,既损人又不利己。

而在进口方面,据相关数据显示,2017年,中国共进口摩托车2.1万辆,同比增长0.54%。进口250mL以上大排量摩托车1.7万辆,占进口总量的81%,同比增长1.2%。进口摩托车主要集中在哈雷、宝马、杜卡迪、本田、川崎、比亚乔等品牌。大排量市场主要集中在北京、上海、济南、成都等大型城市。

对于今年的摩托车外贸形势,张洪波表示,今年总体的判断是外需持续回暖、外贸有望继续保持较好的增长态势。虽然说2018年形势还十分复杂,但是在他看来,当前的环境氛围是几年来最好的,而且有向更好方向发展的迹象。

总的来说,当前全球贸易格局仍处于深刻变化中,市场竞争更为严峻,“逆全球化”等贸易保护势力依然强劲,“一带一路”地区的发展也存在不均衡和不充分,这些都会给我国摩托车出口带来巨大挑战。为此,出口企业要进一步提高自身产品竞争力,强化内功。

(编辑:xuyongjie)

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