“今年1月～5月，出口市场形势十分严峻，力帆也呈现出了一定的同比下滑。”在走访力帆集团时，负责海外市场的副总经理朱小满向记者介绍说，“但有个好的消息是，6月份同比持平，并且略有增长。总的来说，当前下滑的压力较大，全年持平还是有点困难。” 在宗申，记者也了解到了类似的情况。据了解，2016年1月～5月，宗申的摩托车出口销量累计约10万多辆，与去年同期相比有小幅增长。“不过，出口形势仍然十分严 峻，出口的压力较大。我们初步判断，2016年摩托车及发动机出口整体市场还将有小幅下滑。”宗申集团相关负责人介绍说。 一直以来，重庆板块在摩托车出口领域都保持领先。从重庆板块的代表企......[详情]

根据2016年前4个月的统计，整车出口金额排名前十的国家依次为：缅甸、菲律宾、墨西哥、多哥、阿根廷、埃及、哥伦比亚、秘鲁、尼日利亚、沙特阿拉伯。其中，缅甸、菲律宾、墨西哥的市场与去年相比保持稳定，是目前国内摩企的主要出口市场。多哥、埃及、阿根廷增长幅度较大，而哥伦比亚、尼日利亚则大幅度下滑。 据宗申介绍，其主要出口东南亚的缅甸、菲律宾、泰国、老挝等，南美的哥伦比亚、阿根廷、墨西哥、秘鲁 等，以及非洲的多哥、尼日利亚、加纳、摩洛哥等。“宗申在这些主要出口国家销量目前比较稳定，但由于全球经济的整体下行，消费需求日趋疲软，出口面临的形势非常严峻，压力......[详情]

长期以来，我国摩托车出口产品结构单一，产能多集中在中小排量、中低端的摩托车产品上。不过，从今年前4个月的出口情况来看，这样的情况也有所改观。 根据统计数据，虽然各大排量摩托车产品的出口情况普遍下降，但其下滑幅度却相差较大。在传统的100mL小排量车领域，下滑幅度甚至超过30%，而排量150mL以上的产品，下滑幅度相对较小，其中150mL～200mL的车型还有所增长。这也说明，中大排量产品在出口产品类型中所占的份额比例正呈上升趋势。 实际上，中国摩托车行业产销规模虽然已连续多年世界领 先，但综合竞争力不强，产业链发展整体水平不高，多年来产品研发没有持续积累，创新能力不足，同质化......[详情]

虽然摩托车出口的国际大环境不太景气，但在政策环境上，近年来摩托车行业也迎来了一定程度的利好。其中最大的利好是摩托车出口退税率上调。 2015年年初，我国摩托车出口退税率从原先的15%上调到17%，虽然从出口数据来看，摩托车出口情况并没有得到改善，但对出口企业来说，这仍然是一个非常重要的扶持政策。“目前出口的摩托车产品大多属于中低档产品，价格敏感，因此出口退税提升两个百分点是一个重要的利好，可能一辆车本身的利润也就这两个点。” 力帆集团的朱总表示，这不仅有利于提升企业的竞争力，还能通过出口规模提升来进一步提升企业盈利能力。 除此之外，对征战海外市场的摩......[详情]

目前国内摩托车出口市场的下滑，还有一个重要的因 素，就是竞争优势的逐渐丧失。复杂的国际形势，也让知名摩企海外市场布局争夺日趋激烈。近年来，以日本、印度为代表的传统摩托车出口强国加大了布局，进一步侵占我国的出口市场份额。 据力帆的朱总分析，目前在一些成熟的国家市场，日本和印度是很强大的竞争对手，中国国内其它企业间的竞争也很激烈，这些市场也对产品的品质有着更高的要求。而发展中的不成熟市场，比如一些非洲的小国，国内企业的优势可能更明显。这些市场的规模比较小，国外大厂未企及，许多国内杂牌车在这里很有市场。但这些杂牌由于不做长期品 牌，对中国制造伤害......[详情]

面对复杂的市场环境和巨大的竞争压力，国内摩企又将如何应对？在记者走访企业的过程中，普遍听到了一个声音，那就是差异化策略。 “宗申已做好了充分的应对策略和措施，推广高性价比差异化创新产品、专注大排量车型研发和推广将会是我们应对竞争的两大有力武器，同时专注技术创新，提高产品品质，加强并完善售后服务，我们相信做好了这些工作，宗申一定能在竞争激烈的海外市场站稳脚跟。”宗申集团负责人这样表示。 “推广自主品牌差异化创新产品是宗申一直在坚持的事情。”据介绍，宗申推出的250mL休旅越野车RX3，以精准的市场定位填补了中低排量休旅越野车的市场空白。并以霸气的外观......[详情]

海外市场，一直以来都在中国摩托车行业中占有十分重要的地位。早在上世纪90年代初，中国的摩企就积极走出国门，参与国际竞争。当时，国产摩托由于生产成本低，具有价格优势，这也让中国摩企在国际市场上所向披靡，迅速占领了大片的市场，超越了日本企业，产销量位居世界第一。 近年来，由于国内市场的疲软，海外市场更加受到企业重视。然而，现实的情况却不尽如人意。从数据来看，海外市场的销量也连续三年走低，尤其是2016年以来，国内市场和海外市场双双大幅下滑，让国内摩企倍感压力。严峻的形势，正如国歌里所唱到：“中华民族到了最危险的时候。”当前的中国摩托车行业也来到了危险的边缘。 ......[详情]