除了排放问题，汽车拥堵已经严重影响城市进一步发展的问题也暴露出来，这也引起了人们的深思：过度放任汽车产业发展到底应不应该？我们是否需要更环保、便捷的交通工具？而随着汽车问题的不断暴露，对于以前一度被冷处理的摩托车产业而言，这会不会是一个机遇，摩托能否随之解禁？以后大家还能使用什么工具出行？ 我们请到了中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬先生、天津摩托车技术中心主任刘欣先生、上海雅马哈建设摩托车销售有限公司常务副总经理戈华先生、新大洲本田首席副总经理杜岩先生，共同探讨在“穹顶之下”，摩托车行业如何生存与发展？......[详情]

在纪录片中提到，该片主持人的先生想骑自行车出行，结果发现通道被汽车堵死，每次出去都只能推着车走。现在汽车占道停车、小区内违规停车等现象非常严重，我自己深有体会，晚饭后陪家人逛街，发现根本没办法静静地走完一条街，我们走的是S型，因为人行道上不时就有一辆汽车停放着，人行道路面因为长期停放汽车而坑洼不平，但是路政部门似乎也没有强加干涉。从这可以看出，汽车在中国城市的势力范围比较大，它们除了占据大量停车库，还占据公共空间，并大肆压缩其它出行工具的空间。于是出现这样的恶性循环:因为沦为汽车霸权的承受者，于是产生购买轿车的想法，最后变成汽车霸权的施行者。......[详情]

李彬：去年我接受采访时曾提出几个概念：一、新一轮城镇化为摩托车行业发展带来新机遇，中国未来4成的摩托车消费在城市；二、摩托车3%的消费税有望取消；三、禁摩令是政府推卸管理责任的行为，而且阻断了国内摩托文化发展，松绑“禁摩令”有助于缓解城市拥堵；四、“戴头盔、亮大灯”，在中国推广HHRT运动；五、摩托车排放限值将再降20%~30%。 我一直讲，开发适合城市的高端产品，是中国摩托车行业的发展方向，未来几年行业必须大力开展产品转型升级，生产适合中国城市的高端产品，总占比要超过40%。摩托回归城市不是没有可能，我们老百姓应该享有拥有摩托车及骑行摩托车上路的权利，最近国家《立......[详情]

戈华：关于品牌价值，我是这样看的。国家现在提倡品牌战略，但是要打造品牌并不是容易的事。它离不开独特的技术和产品的支撑，其次还要求企业必须诚信经营，很多因素的综合才能构建一个成功的品牌，不是花钱炒作就行的。我们摩托车行业的技术和产品提升后，品牌自然会随之得到提升。现在很多企业拽着自己的头发提升自己，这样能行吗？摩托车企业应该回到制造业本质，要知道摩托车企业不是娱乐公司，不是炒作炒作产品就能红的。现在市场疲软，很多企业都将销量的下滑归结为外部原因，要么怪政策不好，要么归咎于市场转型，他们恰恰忽视了最重要的一个原因，就是企业自身存在的问题。企业应将自身......[详情]

从企业层面来说，需要更有社会责任感，进一步增强环保意识。企业必须明确一点，技术更新，减少排放是整个整个社会的呼声，也是必然的潮流。只有加快产品的技术更新，朝着更环保的方向去发展，才能在市场立足，也才能实现更长远的发展。值得欣慰的是，不少有责任心的企业已经在行动，积极应对国Ⅳ新标准，大力研发产品，提升技术，提前普及电喷产品，推出了一系列更加环保的产品。 生活在蓝天白云下，是每一个老百姓的心声。在环保问题愈发突出的今天，每个人、每个企业、每个行业都应该用实际行动为环保事业作出自己的贡献。我们很欣慰，摩托车行业——这个有责任、有担当的行业在积极作为，在切切......[详情]