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摩信网 > 摩信专题 > 国IV:天使还是魔鬼?
排放标准与电喷历程
排放标准与电喷历程
国IV的脚步越来越近了。 最近有消息称,国家将在2014年下半年向各大摩企发布技术标准,并将在2016年1月1日与欧洲同步实施摩托车国Ⅳ标准。摩托车行业内波澜再起。 对于国Ⅳ的实施时间,目前还没有正式的文件公布,上诉实施时间也不完全确切,但可以肯定的是,留给摩托车企业的时间已经不多了。最为关键的是,这一次的升级将与以往不同,摩托车行业将迎来新的技术路线,实现从化油器到电喷的转型。 据了解,该标准在制定期间,专家委员会和起草小组经过多次讨论,基本否定了传统化油器和电控化油器等方案,全面推行电喷方案。因此,国Ⅳ的来临便意味着摩托车电喷化时代的开启。 转型已经迫在......[详情]
企业的态度:在忧虑中前行
企业的态度:在忧虑中前行
虽然摩托车的电喷技术早已发展多年,但目前国内的摩托车仍然是化油器车的天下,电喷车的市场份额并不大。据业内人士估计,目前电喷摩托车的市场占有率还不到1%,除五羊-本田、新大洲本田有一些电喷车产销外,其它品牌的电喷车产销不多。力帆虽然已有10余款电喷车,但产销量比重极小。 电喷无疑是好东西,既然电喷技术在许多方面都要比化油器更先进,为什么这么多年却难以大规模走向市场?阻力主要来自于摩托车整车企业,在一些企业看来,以中国目前的摩托车行业现状,要普及电喷车,主要面临三个方面的问题: 一是用户的购车成本会提高。因为国IV阶段国家明确要求企业采用电喷化+OBD的技术......[详情]
用户的反应:更青睐电喷
用户的反应:更青睐电喷
面对摩托车电喷化的临近,一线摩托企业内心可谓忐忑不安。不过,电喷车究竟前景如何,最终还得市场说了算。如果能获得市场的认可,电喷车的推广之路自然要顺利得多。在用户眼里,电喷与化油器究竟孰优孰劣? 记者从一些摩托车用户那里了解到,与企业的看法不太一样的是,大部分用户对于电喷都抱支持的态度,相对于传统的化油器车,大家普遍青睐技术更加先进的电喷车。在摩友们看来,电喷的优点主要集中在几个方面: 一是稳定性和可靠性。一位驾驶电喷车的摩友表示,相对于化油器,电喷最大的优点是稳定。无论天冷还是天热,按钮一按不用加油门立即发动,而化油器在零下几度的室外过夜就不那么容......[详情]
监管的难题:劣币驱逐良币
监管的难题:劣币驱逐良币
除了市场的因素,国IV标准的实行还面临另一个问题,便是执行的公平性。在国IV政策推出后,是否能有效地推行,也是摩托车企业所关心的一个重要问题。 钱江摩托一位负责人告诉记者,国IV标准面临的最大问题是执法不严。如果行业前十的大企业都在老老实实地做,而有些小企业则偷工减料,比如装了电喷系统,但触媒只装空载体,这样成本上就相差200多元了。在现在这个微利时代,这对大企业是一个很大的打击。 实际上,在国Ⅲ阶段,执行的不公平就被行业所诟病。该负责人介绍说,助力车、组装车泛滥了十几年,从来没有真正被杜绝过。而国Ⅲ标准推行到现在,认真遵守的都是一线企业,很多小企业都用假......[详情]
未来的趋势:利大于弊
未来的趋势:利大于弊
诚然,以中国目前的摩托车行业现状,要大规模推广电喷摩托车,在大环境上还有诸多不成熟的地方。不过从长远来看,摩托车的电喷化已经是一种必然趋势。 回顾我国汽车的发展历程,从2001年9月1日起,我国新生产的轿车和5座客车全部采用了电喷发动机。当时,国Ⅰ、国Ⅱ排放标准给轻型汽车带来的挑战是一样的,很多生产厂家要淘汰化油器汽车是一个不小的困难,要增加成本,提高自己的控制技术,但是最后这些企业还是挺过来了。 汽车的发展过程已经充分证明,电喷技术同样是摩托车行业的制高点,是摩托车满足欧Ⅲ和欧Ⅳ排放法规的主要技术措施之一,也是我国摩托车企业参与国际、国内两个市场竞......[详情]
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