5月28日，北京国际摩托车展览会（下称：北京摩展）盛大开幕。宗申机车集团携旗下赛科龙、宗申、森蓝三大品牌联袂参展，多款重磅产品亮相，其中不乏在4月26日上市的新车，众多新品，是除上市日外，首次大规模集体公开亮相，这自然吸引了众多车友的围观，让其展台热闹非凡，阵仗不凡。
赛科龙：RX6领衔，大排全面集结
本次赛科龙共计带来了7款产品的数个版本车型，其中有3款为刚刚上市的新品，分别是赛科龙最大排量休旅车RX6、运动豪华旅行车RG3和纯正英伦复古车RE3 2021款。3款新品代表着赛科龙现阶段的主要研发领域，是其中的佼佼者，也是业内国产车型的优秀代表。
RX6
在28日的展会现场，赛科龙为其RX6举办了盛大的新车发布，并公布具体售价。这款赛科龙目前最大排量车型经历了数年的酝酿，研发和改进，终于和广大车友见面，其热度可想而知。
RX6共计两个版本，分别是：护卫版和巡洋版，其价格分别是：48800元和51800元。
两个版本的区别主要在于，护卫版前减震不可调，风挡固定，采用滕森轮胎；巡洋版前减震可调，电动风挡，倍耐力轮胎等。
RX6是赛科龙旗舰级多功能休旅车，重点强调公路行驶能力。该车搭载一台由英国Norton、Ricardo和宗申联合开发的双缸水冷八气门ND650发动机，实际排量649.5mL，最大功率52kW，最大扭矩62N•m。发动机动力强劲平顺，突出中高转速下的大功率输出，能够满足公路骑行及长途奔袭的动力需求。
同时，RX6还采用双回路倒立式前减震，多连杆独立后悬挂，轻量化铝合金后摇臂；制动系统采用日清双碟对向四活塞前制动以及单碟单活塞盘式后制动器，并配备双通道ABS系统。此外，该车采用TFT全彩数显仪表，配备车机互联系统，科技感十分强烈。21 L的超大容积油箱，预估续航能力应该可以达到500km以上。这些都让该车在公路旅行方面表现不凡。
RG3
作为赛科龙首款GT车型，本次带来了两个版本：精英版和智行版。
精英版和智行版两者的区别主要在TFT仪表这块。RG3标配的6.75寸智能TFT仪表，除了常规的功能显示外，精英版具备简易导航功能。而智行版具备手机app映射、导航、胎压显示、行车记录、环境温度、天气、海拔高度以及剩余续航里程等功能等，这是RG3作为一台GT车型必要的科技展现。
动力方面，RG3搭载的是自主研发的TC400水冷发动机，该发动机经过了重新的升级和优化，使其动力得以提升，实际排量401mL，最大功率31.5kW，最大扭矩34N•m。同时，运行品质也大为改善，并在赛科龙多款车型上有所搭载，具有相当的市场成熟度，有口皆碑。
摩信网在该车发布后的第一时间对车辆做了详细的测评，想进一步了解该车性能，请点击：
RE3 2021款
复古车方面，赛科龙带来了纯正的英伦复古车RE3 2021款，该车自由版、摩登版以及爵士版3个版本均亮相展台。
RE3 2021款相较以前版本，新车从动力、舒适性、外观品质、智能化方面，完成18项全新升级。其中最大的升级亮点来源于动力方面。原来的RE3搭载的是宗申TC380并列双缸水冷四气门发动机，实际排量为378mL。而经过改良和升级，RE3 2021款搭载的发动机实际排量401mL，最大功率31.5kW，最大扭矩34N•m，排量和功率同时得以提升，使得发动机的功率储备进一步加强，更加有利于城市格调骑行，动力输出更加平顺，同时也提高了发动机的经济性。
除了上述3款新品外，赛科龙还现场展出了大踏板RT3、美式巡航车RA2，以及休旅车RX3S和RX1S。
RT3
RX3S
RX1S
RA2
其实不论是新进上市的RX6，还是RG3，抑或不断升级的RE3等车型，我们看到的是赛科龙始终致力于提升自身实力，苦练内功，夯实基础，一步一个脚印，高举民族品牌的大旗，持续不断地推出车友喜欢的精品车型，接地气的车型，让更多车友能够领略赛科龙摩托的魅力。同时，赛科龙还不断的提升服务质量，想车友之所想，急车友之所急，真正将用户放在第一位，这才是其立足之本，让赛科龙在严酷的市场环境中拥有一席之地，得到车友衷心认可。俗话说，人人心中都有一杆秤，面对近期日益纷繁的摩托车市场，相信车友心中的那杆秤自然能够权衡。
宗申：上新不断，新品亮眼
本次展会，宗申带来了4款全新产品，分别是250R、150R、125ET以及YAMI。这4款新品均在上月26日刚刚发布，不论是扭力高手的250R，还是休闲复古的弯梁车YAMI，均已引起了不少车友的关注，而亮相北京摩展，让更多人有了和它们亲密接触的机会。
250R
250R是一辆极富亲和力的低门槛运动街车，该车车身轮廓硬朗犀利，具有极强的视觉层次与运动张力，并通过年轻化的配色风格凸显出整车潮牌活力，豪放不羁审美体验。该车具备2050×800×1070（mm）整车尺寸，而座高则被控制在了775 mm。通过人性化的结构调整，使250R的驾控表现更为友好、亲民，从而进一步拓展了整车适用人群和更为广泛的骑行需求。
而在动力方面，250R搭载了一台由宗申与比亚乔联合研发的SOHC单顶置凸轮轴两气门风油冷电喷发动机（该平台采用了诸如轻量化活塞、滚子摇臂、稀薄燃烧等全新技术），其实际排气量为249.9mL，拥有14kW最大功率和以及18N•m的最大扭矩。此款机型极为强调低转速条件下的大扭矩性能发挥，虽然功率较四气门机型有所降低，但6000转的最大扭矩点从4500转左右开始爆发，其较早的油门响应可大幅提升车辆在中低速区域内的加速效能，其无论是爬坡、起步以及在超越加速方面，都较普通四气门机型有着跨级的性能优势。
摩信网对该车进行详细的试驾测评，详情请点击：
YAMI
在外形设计上，YAMI大量采用潮流化的设计元素，让整车少了几分复古的烟火气，多了几分文艺的清新感。圆润呆萌的大灯造型、分体式皮革座垫、钢丝轮圈、简单的机械仪表，它用独特的审美向人们展示着时间沉积所赋予的韵味，是近年来宗申产品中少有的小可爱。
动力方面，YAMI搭载了一台由宗申独立研发的卧式单缸SOHC风冷两气门发动机，其实际排气量为107mL，拥有5kW的最大功率和6.9N•m的最大扭矩，作为一款针对日常通勤需求推出的四行程电喷发动机，该机兼顾优异的耐久性与经济性发挥，从而满足YAMI文艺、古典、实用、可靠的多重产品研发诉求。
150R
作为一款前卫的潮玩单品，150R将前卫设计理念与迷你车身相结合，带来别致的时尚潮感。在外形上，150R采用了高钢性的编织式车架结构，轮廓犀利、线条丰满战斗，力求凸显整车的力量感与未来感，具有很强的挑逗性。而在外形尺寸以及座高等方面，该车较普通的车型更为紧凑，视觉表现灵动时尚，是一辆实打实的运动化迷你街车。
动力方面，150R搭载了一台实际排量为149.2mL的风冷SOHC四行程两气门五挡电喷发动机，具有7.8kW的最大功率和11.5N•m的最大扭矩。此外，该车还采用前双后单的避震器形式，其前部为双回路倒立式避震器，而后悬挂则为单回路中央避震器结构，并与之搭配了前后盘式制动系统，以满足整车运动化的骑行需求。
125ET
125ET是一款极富欧系浪漫风格的复古踏板车型，整车线条流畅优雅，饱满且充满风韵，拥有极强外形识别度。
动力方面，该车搭载了由宗申和宗申比亚乔联合研发的PXT125单缸SOHC两气门发动机，采用全新的闭环电喷系统，其实际排气量达到了124.6mL，配备了低噪音的滚针气门摇臂技术，较市面普通的GY6发动机而言，PXT125发动机在噪音控制以及平顺性方面都有大幅度提升，其经济性和可靠性方面可与合资机型一争高下。
森蓝：超级电摩，领航先锋
本次森蓝展出了新能源摩托车E-RT3，这款新品也是上月刚刚上市，并凭借多项核心技术的全面植入实现其高颜值、高配置、高性能的全新产品定位。
E-RT3
E-RT3是一辆以大型踏板车型为产品平台的高性能电摩。该车在外形设计上延续了赛科龙RT3的基本结构，并根据新能源产品的特殊配重需求进行了进一步结构优化设计，使其满足大扭矩条件下的人性化骑行要求。
E-RT3搭载72V96Ah的锂电池，最高时速可达120km/h，工况续航达220km。有着出色的动力性能，优秀的续航体验，更强劲的加速能力。
摩信网在其发布后便做了测评，详情请点击：
《前方高能 电摩神兽出没——森蓝E-RT3静态评测》
《颠覆认知的“高能绵羊”——森蓝E-RT3动态评测》
三大品牌除了展出的上述产品外，还带来了多款警用车型，如RG3和E-RT3。这些特种车型同样受到了热捧。
此外，宗申机车集团还在外场开辟试驾场地，三大品牌目前的主流车型均可进行试骑试驾，而亲身体验过的车友，均对宗申机车有了更加直观的感受，对三大品牌的信心更足了。
赛科龙、宗申、森蓝三大品牌的集体亮相，彰显出了宗申作为中国民族工业代表的深厚底蕴与实力，同时也让人看见了宗申多元化发展的优秀成果，与未来无限潜能的可能。
（编辑：纹章）
