2020年，疫情之下的中国摩托车行业呈现出产销量下行的趋势，虽然降幅不大，但已连续三年下滑，未来走势不甚明朗，同时，“国Ⅳ”排放标准全面实施一年以来，大量企业已经完成了技术平台的全面升级，推出了一系列“国Ⅳ”产品，市场竞争极其激烈。在这样的情况下，领军品牌凭借着强大的综合实力和优秀的品牌形象不断扩大市场份额，行业集中度进一步提高，中小企业受制于自身实力原因，有的选择做“小而美”的差异化产品，有的则转变发展方向，发力其他产业，还有的折戟沉沙，最终被淘汰出局。这样的市场局势，体现出中国摩托车行业正在创新技术研发，加速优胜劣汰，寻求转型升级，以期实现可持续、高质量发展的既定目标。
其中，自主代表品牌在2020年表现十分抢眼，在经历了艰难的转型升级之后，他们开始呈现出迅猛的发展姿态，凭借着在大排、踏板以及ADV车型上的推陈出新，在中高端市场逐渐站住脚跟，加上着力于品牌形象的打造，成为行业发展中频频闪耀的亮点，赢得了消费者的关注和青睐，成为今年国内市场的佼佼者们；合资品牌产品体系依旧保持成熟稳定，凭借着良好的品牌口碑和服务保障，依然是不少用户的首选，成绩可圈可点，是推动市场发展、行业转型升级的重要动力；而近年来在国内市场风生水起的国际品牌，面对中高端产品不断扩大的消费需求，接连将全球车型第一时间引入国内，同时结合国内消费环境与消费意识，举办各种文化以及赛事周边活动，传播品牌文化，培育忠诚消费群体。
随着近年来中国摩托车市场转型升级的步伐加快，潮流化、差异化、个性化、改装化的产品特征以及中高端大排、休闲、玩乐、运动以及摩旅的产品导向将成为企业在“国Ⅳ”发展时期的关注焦点，由此，未来的中国摩托车市场将呈现出全新且更加激烈的品牌竞争格局。
（一）本土品牌：全面出击 紧握消费需求
过去多年里，受制于技研实力与品牌形象等原因，本土品牌在与合资、进口品牌的市场竞争中稍显被动，在核心竞争力方面处于下风，时刻面临着严峻的市场形势和巨大挑战，但本土品牌们始终没有放慢追赶的步伐，在技术创新与产品研发上狠下功夫，取得了一系列进步与成绩，顽强地挺过了艰难时期。从2020年开始，本土品牌迎来了全面出击、高歌猛进时期，接连推出了多款技术领先、创新升级，尤其针对于用户实际用车需求的新品，抓住“国Ⅳ”时期的发展契机，让更多消费者看到了本土品牌的努力用心和满满诚意，吹响了进军中高端市场和差异化、个性化市场的号角。此外，在通路产品销量下滑、合资品牌相继减少对通路产品投入的背景下，本土品牌依然没有彻底放弃，而是优化资源，找准定位，寻找需求，重点突破，为一些特定消费者提供更具性价比的产品。
“十年磨一剑”的中国摩托车行业领跑者豪爵终于在2020年6月16日首发了万众期待的DR300车型。这款车早在2018年摩博会上就亮相过，而两年之后，豪爵才正式对外发布，足以见得企业对于产品打磨的耐心、细心与追求完美的信心和决心，事实上，这款车在行业内掀起了一股讨论热潮，对于产品，每个人都有自己的看法，但无一例外，大家都对这款车表现出前所未有的关注度，因为它是豪爵历时多年研发而出，代表着行业领跑者的造车理念和技术水平，某种程度上，代表着行业的发展方向。除此之外，豪爵还在休闲踏板车领域强势发力，相继推出了包括M-BOY（girl）、Eagle、USR在内，多款搭载ESS发动机，时尚靓丽、配置丰富，适合城市通勤的产品，在中小排量踏板车市场掌握了话语权，影响力不断扩大。
最重要的是，豪爵已经连续十八年（2003年~2020年）在国内摩托车行业中达成销量更高的目标，是行业毋庸置疑的领军者。这一点，无人能及。
“乘风破浪，进取无极”的VOGE无极自2018年9月21日正式诞生以来，在短短两年时间里，持续强化自主创造产品的核心竞争力，大排产品不断推陈出新，基本完成了先锋复古系列-AC、街道运动系列-R、公路赛车系列-RR和冒险休旅系列-DS四大系列车型的战略布局与产品出新，同时规划之中还包括即将亮相的全新扩展SR踏板系列和Cruiser太子系列，300R、300RR、300DS等车型一经上线，便迅速被抢购一空，足以体现出市场对于无极的认可。在积极打造高质量产品的同时无极不断聚力向上，开拓属于自己的全球化战略之路，取得了令人满意的市场表现——1月~8月销量同比增长80%，同时在销售、售后服务、市场营销、网络发展等各方面稳健发展，步步为营，线下门店数量从2019年的121家飞跃到2020年的318家。
此外，在机车文化推广方面，无极致力于为消费者分享更多的骑行乐趣，从2019年开始全面推进VRT驾驶训练营，再到2020年为用户带来不同层次的专业ADV培训和体验，无极正一步步践行“以客户为中心”的承诺。与无极用户建立沟通桥梁，产生情感上的深度共鸣，令其为无极品牌而骄傲，为拥有无极旗下车型而骄傲。在成立两周年之际，无极还带来一份用户回馈礼——免费为首批650DS车主升级博世ABS及为有需求的300AC车主免费升级低座垫服务。
作为大排量机车的“后浪”，无极品牌在短短两年时间内，迅猛发展，实力不凡。两年后的今天，面对市场新形势，无极志向远大，借势乘风，积极进取，以顾客为中心，创造无限可能。而在2021年，无极将带来先锋复古系列新成员无极500AC，同时在KE250、KEL350、KEL500F、KS300、KEM800五个发动机动力平台的加持下，无极将会为不同细分市场带来更多契合用户需求的产品，未来可期。
钱江的2020年可谓是大手笔不断。全新子品牌QJMOTOR一经亮相，便引来众多消费者热切关注。自5月29日以“国潮机车实力派”形象燃擎推出首款产品追600至今，QJMOTOR品牌短短数月便赢得了行业人士和摩友的高度好评，市场反响空前。如今，它进一步清晰了自身国潮高端品牌定位，并以“国潮机车，骑魂出道”为主题，在9月的摩博会上一次性发布了“追、赛、骁、逸、闪”五大系列，尤其是备受期待的赛600，该车是国产唯一四缸仿赛车型，填补了国产四缸仿赛长久以来的市场空白，而骁750是目前国产最大排量的拉力车型。国潮风席卷市场，收割所有人关注的目光。
值得一提的是，紧守中国文化的QJMOTOR，与吉利一样，矢志不渝地通过产品坚持文化输出，其每款产品都饱含了品牌对于中国文化的传递。首先在命名上，QJMOTOR是目前行业唯一采用中文单字命名产品系列的品牌，不但其命名逻辑与产品特性相辅相成，而且将产品特征与骑士精神充分融合，让产品充满人格化魅力。
而在2020年摩博会现场，QJMOTOR家族突破性的将产品与山海经神兽实现视觉的跨界融合，每一只神兽都象征着产品所代表的精神内涵。以骁系列为例，与它对应的是神兽朱厌。朱厌的“气壮如猿，越历天险”，完美呼应了骁系列拉力车型的无惧险阻、驾驭无畏。如此珠联璧合的跨界联合，让每一款产品都具有鲜明个性。而中国符号、中国文字、国潮机车共同诠释出的中国精神，也进一步诠释出民族品牌的自信回归。
宗申在2020年继续保持了稳定良好的市场表现，以“赛科龙”、“宗申”、“森蓝”多品牌战略为牵引，推出了多款颜值爆表、技术配置领先、满足用户实际需求的产品，吸引了众多消费者眼球。赛科龙RX系列入门级拉力RX3、硬派拉力RX500与进阶级休旅RX3S，以及整合全球顶尖设计资源，采用欧洲设计、中国制造模式，联合世界顶级工业设计公司里卡多、诺顿合作的首款力作——RX6，运动旅行系列的首款产品RG3、复古街车RZ3S、英伦复古街车RE3、备受车迷欢迎的年轻人的第一款复古运动巡航RA2、舒适踏板RT3睿途在过去一年里纷纷与消费者见面，复古、拉力、休旅、踏板应有尽有，多方位呈现出赛科龙系列车型魅力，真正将“无大排，无人生”的品牌理念发挥到极致；宗申品牌下的Z2、MO系列踏板车，森蓝品牌下的警用电动版EX1和ERT3等多款新品的推出，让产品矩阵更加丰富完整，体现出宗申对于消费趋势的精准洞悉，不论是赛科龙，还是宗申、森蓝品牌，不张扬、不喧嚣，凭实力说话，靠实力出道，更能满足不同消费人群的实际需求。
力帆潜心耕耘KP车型，在2020年发布了首款国产ADV水冷踏板KPV和V缸运动太子车V16S。力帆KP系列自面世以来，车型日益丰富，作为KP系列首款ADV水冷踏板，KPV不仅外形惹眼、品质优良、操控上佳，还独具跨界越野特性，无论户外探索还是都市通勤，均能轻松应对；V16自问世以来广获好评，出身名门的V16S自然不甘平凡，不仅延续了V16作为经典太子车的稳重舒适，更加入了运动巡航车的澎湃动力。此外，力帆与中国移动、中移物联网联合开发了车载智能终端——机车卫士，只需要通过手机与力帆摩托APP建立机车互联，即可轻松秀爱车、查资讯、享服务，畅享智趣骑行、双车齐发的背后，是力帆摩托在困难重重中砥砺前行、不断拼搏和努力的真实写照。目前力帆摩托车和通机的生产经营仍保持了正常运行，力帆人依旧不忘初心，仍在砥砺前行，力帆的未来依旧充满灿烂阳光。
春风在2020年的发展同样令人瞩目。250SR、650NK、400NK、650MT的全新升级给消费者带来了更多畅快淋漓的驾乘体验；5月6日，国内首款公升警用摩托车CF1250J全球首发，代表着国产警用摩托车的设计和制造进入公升级水准；7月30日，发布全新复古车型700CL-X;9月19日，国产最大排量豪华休旅摩托车1250TR-G在摩博会现场发布，预计2021年上半年上市；11月9日，发布首款新能源电动警车300GT-E;12月8日，发布全新电摩品牌——极核（ZEEHO），同步推出全新概念车款CYBER CONCEPT。此外，还举办了赛道学院与安培活动，为广大摩友驾驶技术提升、安全保障服务提供更专业的指导。
“剑走偏锋”，玩差异化路线的银钢在2020年里依然为我们带来不少惊喜。9月18日，银钢将在国内车友当中呼声极高的边三轮捍路者Ⅱ代旅行版正式推向台前，捍路者Ⅱ代的警用版也一同亮相。目前在国内的边三轮领域，银钢摩托是当之无愧的中国边三轮摩托领导者。早在2014年，银钢凭借MINI边三的横空出世，将边三轮这一传统经典，以现代造车理念与工艺重新诠释，再度呈现于国内摩友眼前，引发行业轰动。随后又陆续推出了十字架边三、船型边三，再到后来YG300B的上市，每一款产品都是从用户的实际需求为出发点，立足于产品本身，形成了银钢所独有的边三轮体系，由此银钢摩托亦成为了国内边三轮文化最有力的推动者和引领者。银钢摩托也是中国摩旅文化的倡导者，自2011年“梦想之旅”掀起整个中国摩托行业摩旅大时代浪潮以来，银钢用实际行动诠释着徐霞客“行遍天下”的理念，其独特的摩旅文化随着银钢产品的足迹传遍了祖国的大江南北，这其中银钢边三轮就是非常重要的组成部分。
2019蓄势待发，2020全力出击的嘉陵以“三三战略”九年规划为指引，通过众多市场接受度极高的经典车型的复苏，以及贴合市场实际需求产品的导入，不断夯实着市场根基，回归后独辟蹊径地推出了一款带有鲜明个性的110mL排量的复古弯梁——JL110-17，简称“coco”，在如今弯梁车市场疲软低迷的背景下，赢得了众多消费者的喜爱和追捧。
回归两轮摩托车产业的北方易初在2020年里同样有着精彩表现。7月6日，发布全新V锐250T车型，同时举行了“大阳天昴200-8回家之旅”出发仪式；8月18日，发布拥有自主知识产权的专利技术——Vi-Core动力平台，这是大阳积极进行技术创新、发掘自身优势和特色的体现，为品牌注入了新的成长动力，同时，会上推出了一款高端的两轮电动摩托车——E-Viball，这是一款充满现代科技感、按摩托车品质设计制造、融合了四轮低速电动汽车技术的高端电动车，也是一款私享订制的电动车。如果2019年是大阳锻造多年开始亮剑的第一年，那么2020年则是大阳再接再厉的第二年，而未来大阳的发展将更抢眼、更从容、更有底气。
金城在2020年同样有着出色的表现，为消费者带来了多款新车，尤其在踏板车领域，推出了全新的150mL草蜢青春版，以及于10月13日发布的提拉米苏150都市版。同时，举行了一场从西宁出发、终点兰州，全程2000公里的“提拉米苏挑战之旅”并最终成功。此外，还发布了金城首款高速电摩Forest King。在未来，金城摩托将依托金城集团，聚焦“中高端摩托车、动力系统集成和应急管理系统”等三项重点业务，围绕中高端产品开发，持续打造系列化动力平台，实现125mL、150mL、200mL、300mL、400mL等踏板车动力平台的系列化，以满足用户对于不同排量动力的需求。同时也补充了300mL双缸，600mL四缸骑士车动力平台，加强和ADIVA、ITALJET等国际品牌合作，积极拓展国内外市场，实现金城品牌的再次崛起。
从500X一鸣惊人到400X让国产ADV真正普及，再到500F进一步拓展了多用途运动机车的新概念，凯越机车成长中的每一个阶段都坚守着性能至上的产品理念，如果说450RALLY代表个人梦想的实现，321R代表设计上步入新领域，500X/500F系列就是支撑其能发展至今的基础，一直以来凯越都在对现有产品进行持续优化升级和扩展，而在2020年摩博会上同步亮相的400F就是500F所呈现的NEO SCRAMBLER概念的下探。400F保持了与500F同样水准的广受好评的优异操控性，并在配置合理性、性价比方面考虑到了入门级车友的需求，是一款更加务实、更低门槛，但绝不粗糙的产品。凯越，始终专注性能之道。
除此之外，还有许多本土品牌在过去的2020年里不断创新求变，有着不俗表现，努力减少疫情蔓延与行业严峻形势带来的冲击。经历转型升级后的本土品牌早已明白，只有不断提升产品质量，不断创新技术，不断提升品牌形象，同时选择差异化道路，才能在合资品牌和国际大牌的重压下奋勇前行，取得一个又一个突破。
（二）合资品牌：稳中求稳 休闲通勤是王道
2020年的国内摩托车市场，合资品牌表现较为稳定。面对严峻的经济形势和激烈的市场竞争，合资品牌从未掉以轻心，根据战略规划，步步为营，既不保守，也不冒进，始终坚持着自己独特的发展模式。在目前增长最快、前景较好的休闲和通勤领域，合资品牌投入了大量的资源，以丰富的技术储备以及庞大的产品矩阵，在“国Ⅳ”标准切换之际抢先强势出击，迅速占领了市场的高地。
2020年10月28日，在充满文艺创意和新潮元素的时尚先锋聚集地广州增城1978创意园，五羊-本田2020年新品发布会盛大召开。五羊-本田公司中日双方高级管理人员与来自全国的200多名优秀经销商和新闻媒体齐聚羊城，共同见证五羊-本田以更加年轻化、时尚化的全新姿态发布两款踏板车新品——NX125和NB-X。全新的设计理念、贴合年轻用户群体需求的配置以及不变的可靠性和性价比，引领五羊-本田踏板家族跃然升级，成为用户打开新潮生活的正确方式。五羊-本田以品质可靠、经济实惠而一直占据着国内摩托车市场的重要位置。这次五羊-本田再次开启行业之先，以现代动感的外观设计和酷玩元素的完美融合，让踏板车在为用户带来交通便利的同时，有了更多展现创意和个性的空间，更将成为年轻用户的时尚生活新标签。而此次NX125和NB-X的亮相，也必将再次刷新踏板车细分市场的标准。
此外，2020年是五羊-本田“为爱让行”活动开展的第10个年头，自2011年五羊-本田加入摩托车返乡大军的服务行列以来，“为爱让行”活动已帮助了成千上万“摩托大军”，让他们便利返乡，感受温暖。五羊-本田未来将持续为“摩托大军”沿路设立爱心服务站，坚守在春运第一线，为保障摩托大军顺利返乡度过春节而努力。
同时，五羊-本田继续在国内各地举办安普中国行活动，让更多摩托车用户了解并掌握摩托车安全驾驶知识，不仅坚持将“喜悦”传递给千百万的用户，也通过举办这样的活动承担起了“喜悦”背后的责任。
战鹰CBF190X、RX125 FI运动踏板“裂行”、NS110R运动版、EX125……新品频发的新大洲本田表现依旧稳定。8月28日以“燃FUN 启新”为主题的2020年新大洲本田TOP店直播会议在企业本部召开，新大洲本田希望通过这次不同寻常的会议呈现方式，充分展示公司与时俱进和应对突发情况时的善于变革和创新，而未来，本田将持续性向中国市场投入FUN机种，同时，也会投入优秀通路机种以满足用户的多样化需求。这也正预示着新大洲本田以及新大洲本田的合作伙伴们正在非凡成长，随着公司发展的脚步携手同行，向着更高的目标出发。“成功没有捷径，唯有以匠心，专注，拼搏，实干，才能燃FUN启新，筑梦未来。”新大洲本田摩托有限公司董事长赵序宏如是说道。
UU125、GIXXER、UY125、GIXXER NK、let's小海豚等一系列深谙市场需求、定位清晰精准、备受市场推崇的新品持续不断地亮相登场，使得济南铃木这个品牌，成为了各市场上最闪亮的那颗星。在近年来摩托行业发展受挫的大环境下，济南铃木连续四年产销逆势上涨，即便2020年诸多行业都受到新冠疫情影响，其高速发展的步伐仍未停歇，预计今年能够实现产销突破30万辆的好成绩，交出一份令人满意的答卷。内变文化、变制度、变效率，外变渠道、变产品、变推广，终于让大家看到了如今济南铃木的全新局面。2020年摩博会，时隔11年，济南铃木重返国际摩博会，于展馆核心位置高调亮相，并以“乘风波浪，扬帆远航”为主题，通过原装进口车型V-STROM 1050、造型格外抢眼的全新太子车型酷道155，以及众望所归的新时代经典太子悍道150三款全新车型的盛大发布，宣告一个新时代的到来。
Benelli贝纳利的2020款TNT600i、TRK502（X）受到了广泛好评，8月1日，在西安发布了幼狮800、幼狮500sport版以及2020款惊喜限定幼狮250；9月19日，首次登陆摩博会，带来了国内首款公升级三缸BJ1200民用巡航休旅摩托，同时在现场宣布与MV Agusta就在中国市场代理MV品牌摩托车达成合作意向关系。未来，贝纳利将聚焦大排量机车发展，将不断开发全新的产品，给车友消费升级的需求提供更多选择。同时更专注Benelli用户及粉丝需求，不断强化Benelli活动、文化等软性增值生态服务。包括：大力投入支持市场活动，继续深化开展TRK体验营、Leoncino Family Feast专题活动及Benelli Weekend品牌日活动以及各类安驾、俱乐部骑行活动等。此外，还将积极参与摩托车赛事，建立赛车俱乐部，并开展赛事体验日、单一品牌赛、国家乃至国际专业赛事等赛道运动；建立与用户连接的车联网移动APP，并鼓励用户建立车友会、俱乐部等组织；不断开发符合Benelli品牌文化的装备及文化部品，满足用户骑行生活需求。
2010年~2020年，是标致摩托耕耘中国市场的第一个十年。如今，行业踏板车型的产销占比早已超过了30%，是全行业公认的逆势增长核心所在，也是近年来众多品牌争相涌入的行业蓝海，而率先深耕中高端踏板市场的标致摩托，早已在行业中高端踏板领域牢牢站稳了脚跟。
最近两年来，以车辆试驾、产品出样、车友互动和展览展示为主的车友体验活动，极大地提高了标致摩托的市场影响，让标致摩托形象不断深入人心，标致摩托影响力不断得到强化，自然，销量的大幅提升也在情理之中。但销量增长不是最终目的，重塑城市生活、引导摩友积极参与并不断为广大摩友提供全新的生活方式和理念，这才是标致摩托的更高追求。
近年来，雅马哈持续在中国市场发力深耕，并用强大的技术与产品优势巩固其品牌地位。为顺应不断变化的国内市场需求，雅马哈另辟蹊径，大胆采取合资与进口的双渠道产品战略，受到国内众多“雅粉”的广泛关注。自前期原装进口绵羊车型NMAX155成功登陆中国市场之后，2020年8月11日，雅马哈趁热打铁，再度发力，宣布麾下YZF R1与NiKen Gt两款代表着目前业内最高技术水准的大排量旗舰产品进入国内市场销售。雅马哈现在需要做的是如何利用巨大的产品优势去赢得更多的市场空间，当然，我们看到的是雅马哈正放下身段，将更多产品带到中国市场，从而让更多的国人去感受它那非凡的产品魅力，这对雅马哈来说，或许仅仅只是成功的开始。
合资品牌目前在技术储备上还保持着一定的领先优势，但本土品牌近些年通过积极的转型升级与大力创新变革，在很多领域取得了突破，行业影响力与日俱增，尤其是在个性化产品和中大排领域已经拥有一定的产品阵容和良好的市场反响，在踏板车领域也在奋起直追。未来几年，双方在产品技术方面的差距或将随着行业转型与洗牌的趋势逐渐缩小，直至持平，合资品牌未来将要面临着更多自主品牌的挑战，市场竞争格局将更加激烈。
（三）国际品牌：扩张提速 守住高端阵地
2020年，国际品牌继续加速布局国内市场，除东部沿海城市以外，中西部内陆地区的品牌大贸店数量快速上升，建立起相当稳定、覆盖面较为完整的经销渠道。除了门店数量增加之外，各大品牌的车型种类进一步丰富，并且引入国内市场的间隔时间也在不断缩短，个别品牌甚至出现了全球首发。而在这背后，是国内消费者急速膨胀的消费需求与不断提升的消费水平，在自主品牌的中高端车型没有完全站稳脚跟、培育起核心竞争力之前，更多的人在选择几万、十几万甚至几十万的高端车型时，第一时间想到的还是这些国际品牌。受益于此，近几年，进口大排摩托车品牌在中国全面开花，几乎国际上所有大品牌都已经进入中国市场，并始终保持着高速扩张的趋势。
2020年8月10日，BMW摩托车中国战略2020发布，该战略是在“3T战略”基础上全面升级而来，进一步整合了销售服务（Trading）、驾驶培训（Training）和摩托车旅行（Travelling），为骑士的骑行生活打造高端、可靠的服务保障。BMW摩托车中国区总监展飞先生在沟通会上说道：“3T战略的初衷是让骑行成为每一位骑士的生活，如今我们将其升级为‘BMW摩托车中国战略2020’，意味着其服务体系也将有全新部署，从而为BMW摩托车骑士们带来更加丰富的骑行生活。BMW摩托车作为中国豪华摩托车市场的先锋，凭借深厚的品牌底蕴和强大的产品阵列，有义务为骑士打造全面高端的摩托车服务体系，让中国骑士们有车可骑、有友可寻、有‘家’可归，最终让骑行成为一种生活。”
过去一年里，BMW摩托车接连发布中量级豪华运动车型全新BMW F 900系列，以及将旗舰复古巡航摩托车BMW R 18引入国内，充分体现BMW摩托车对中国市场的重视和摩托车文化发展的信心。在产品阵容不断扩大的基础上，骑行装备、车辆附件、移动售后服务、二手车认证、直升机救援等一系列产品不断填充“摩托车销售”业务板块，让用户不仅享受等同于BMW汽车的售前、售中及售后服务，更体验到如“直升机救援”等专属于两轮骑行的独特服务产品。如今，BMW摩托车拥有中国豪华摩托车细分市场最广泛的经销商网络，在全国41个城市56家经销商店，骑士均能享受多样化的产品服务。
除产品服务不断创新之外，BMW摩托车从营销体验上也不断升级，在线上陆续开通BMW摩托车天猫官方旗舰店、BMW摩托车线上展厅等数字化渠道，用创新零售模式来拥抱新用户圈层。在较为成熟的线下零售端，BMW摩托车同样大胆创新，引入专属体验店模式，将摩托车消费由实物转向“实物+文化体验”的零售方式。
2019年9月，BMW摩托车中国骑行学院正式成立，国际水准的分级摩托车骑行培训体系及教官团队，为所有喜爱摩托车的骑士提供从入门到精通的骑行培训，从而营造安全、健康的中国骑行交通环境。为了将安全骑行和驾驶培训的用户体验做到极致，BMW摩托车联合社会办学资源，已在海口和成都建立起“BMW摩托车骑行公园”，为摩托车骑行培训、高阶训练、特种骑行训练提供正规、安全、有趣的练习场地。未来，BMW摩托车骑行公园将在全国多地构建，让更多骑士有机会接受专业的骑行驾驶培训。
据悉，2020年上半年宝马摩托销量同比增长18%，有望顺利完成全年预定目标。
近年来在国内市场加速发展的川崎（Kwasaki）摩托，旗下Z400和Z900两款车型颇受消费者喜爱与追捧，几乎覆盖所有中高排量的强大产品阵容让川崎在与其他品牌竞争时充满底气与自信。此外，过去一年里，川崎在国内多地举办BOOT CAMP比赛，邀请专业教练，教授理论知识与实践课程，吸引了新手与老司机踊跃参与，在这里，没有驾照也能感受到驾驶乐趣，Easy to ride（易骑玩）与Fun to ride（趣骑玩）两种模式能够最大限度地照顾到每一位参赛者实际情况，让更多车友及爱好者都能感受到摩托车的魅力和乐趣。
2019年杜卡迪在中国市场连续第七年实现销量增长，达到12%，成为杜卡迪亚洲第一、全球第六大市场，截至2019年底，全国共有25家单一品牌展厅。优异的市场表现让杜卡迪在过去一年里更加重视中国市场，新车引进速度和车主服务更加向全球市场接轨。
哈雷•戴维森在第一大市场美国和第二大市场欧盟都出现了不同程度的下滑，而亚太地区市场实现了增长，这让哈雷对亚太地区，尤其是中国市场更为关注，哈雷摩托的负责人表示、未来他们仍然致力于公司业务方向的转变，在保证传统巡航车型稳定性的同时，将向产品年轻化投入更多的精力。
2020年12月16日，古都南京，以“创•趣•赢”为主题的ADIVA中国品牌战略发布会暨FORTUNE150新品发布会盛大开启，这也是自2018年6月13日ADIVA与金城摩托正式达成战略合作以来，ADIVA在中国市场的又一次高调亮相。此次会议，ADIVA中国携旗下首款两轮产品FORTUNE150全新亮相，并发布未来3年~5年产品规划——ADIVA将继续强化倒三轮优势，扩大产品线，推出包括2021升级款AD1-200/250、AD3-400，全新的AD-Mini倒三轮在内的多款新品；作为FORTUNE150两轮踏板产品的延续，更多运动款、复古款、ADV款的150mL、300mL、400mL两轮踏板也将陆续上市。同时，不止燃油车领域，ADIVA同步还将推进新能源版块新品的上市计划。拥有微型汽车的外观，采用倒三轮结构，可以合法上摩托车牌照的STV小怪兽新品即将于2021年正式量产上市。至此，2021之后的ADIVA中国，将形成一个更全面、更适应中国市场出行需求的“2+3+新能源”产品矩阵。
未来，国际品牌在国内市场的布局速度将不断加快，拥有产品技术优势的它们将牢牢扼守住高端车型市场的主动权与话语权，给予本土品牌强有力的竞争冲击。与此同时，国产大排量车型也在不断寻求创新变革，在产品设计与技术含量上稳步提高，尽力追上、缩短与国际品牌之间的差距，为中国摩托车行业实力正名的同时，为中国消费者带来更具本土特色、技术不输对方、价格相对更加实惠的高端大排车型。
（四）配套企业：“国Ⅳ”实施 转型还需时日
到2020年底，摩托车“国Ⅳ”排放标准就正式全面实施一年半，对于国内配套企业来说，这是改变整个行业发展轨迹的重要政策，推动着零部件配套企业转型升级、创新求变。
化油器企业是与“国Ⅳ”最密切的。对于摩托车而言，化油器是一个发动机的重要部件，过去40年里，国内已经形成了较为庞大且稳定的化油器产业，但是，随着近年来国家低碳环保政策推行与“国Ⅳ”标准出台，整个摩托车行业开始全面转向电喷，化油器被淘汰似乎已是板上钉钉。而在刚刚过去的一年里，很多化油器企业依然过得很好，原因并不在于他们在电喷领域做出了重大突破，实现了技术引领，而是继续固守老本行，依然为很多摩托车企业提供相应配套。换言之，化油器并没有退出，而是在政策的夹缝中左右逢源，加上“国Ⅳ”标准执行力度不够，才能暂时找到安身立命之地，继续生存和发展。
2020年的发动机行业市场形势较为严峻，主流企业的产量都普遍出现了不同程度的同比下滑，部分企业降幅甚至超过了20%，情况相当罕见。除了新冠肺炎疫情带来的产能影响外，“国Ⅳ”标准实施，市场竞争激，内销、出口双双下滑等因素也是导致产量下跌的重要原因。但发动机行业拥有强大的产品研发实力和坚实的市场基础，只要及时根据市场变化趋势做出战略调整，就能有力地顶住市场下行压力，推动整个行业企稳回升。
车轮、减震、塑件等其他配套企业在2020年上半年受疫情影响较大，市场形势一度十分严峻，但下半年随着整车市场行情恢复正常，有力地带动大部分企业生产经营回归正轨。
随着国内中高端产品市场的蓬勃繁荣，零部件配套企业在未来一段时间内依然拥有广阔的上升空间与发展机遇，但同时，在与国际知名企业的竞争中，将要面临更多压力与挑战。
（编辑：xuyongjie）
