在摩托车“国Ⅳ”标准于7月1日正式实施后，各大三轮车企陆续推出了多款“国Ⅳ”新品，极大丰富了三轮车市场，让消费者对“国Ⅳ”车型有了更多的选择。作为国内三轮车行业的领军企业，隆鑫三轮机车推出的“国Ⅳ”车型琳琅满目，而其中惹人注目的便是R8。隆鑫R8的横空出世，彻底改变三轮车长久以来在人们心目中粗陋的形象，精致美观，大方实用成为隆鑫造车新的理念和极致追求。

静态测评

外观

隆鑫R8的研发基于隆鑫通用基础平台共享，集16项专利技术于一身，选用汽车级电喷系统技术路线，通过三选三标三定+QAPG正向研发，完美实现了高颜值、高舒适性、高经济性、高续航以及高载重的三轮王者风范。其流线型的车身线条，从篷头前脸往后延伸，包裹住厚实而宽大的车厢，使整车外观更显张力与灵动。有点呆萌的圆型双大灯更是点睛之笔，简约外观设计、日行导光带、矩阵透镜……精致，典雅，每一点都特立独行，演绎出现代感和科技感高度融合的视觉效果，将力与美表达得淋漓尽致，堪称目前市场上难得一见的“最美三轮”。

大灯

R8最具匠心的是那双炯炯有神的“大眼睛”，实乃灵光一现的神来之笔，堪称该车的点睛之作。

不同于市场上普遍采用的白炽、卤素光源，R8全系标配日行灯，并采用汽车级LED大灯，大幅提升美观度的同时，在实用性上也可圈可点。众所周知，LED灯源比卤素灯的光线强，而且穿透力高，是目前汽车市场普遍流行的一种较为高端的配置。而R8的转向灯也别具一格，采用的是动感三角LED灯带，既美观醒目，又具有极高的转向提示效果。

车架

由于消费者对于三轮车载重性能的广泛需求，因此重载也成为隆鑫三轮机车一贯的坚持和追求，每一款车的载重性能都会作为一个重要指标来进行考量。而承担三轮车载重最关键的部件非车架莫属，一款好的车架决定了三轮车的综合载重性能。

隆鑫R8的车架采用双层叠加结构，前头及后部连接均进行加强处理，并采用先进的热熔攻丝和压铆螺母工艺，提升装配工件的紧密型，增强车架强度。通过CAE强度模拟分析，从车架管材的尺寸、壁厚规格和主要受力部位的加强结构，模拟论证，提前规避风险。整个分析过程不是静态模拟，而是在各种工况条件下车架受力情况的强度分析。

动力系统

隆鑫R8搭载隆鑫自主研发的“国Ⅳ”电喷发动机，采用LEC-Fi智能电喷系统，使燃油喷射和点火更加精准，有效提升了发动机的燃油经济性和动力特性，劲省合一。

隆鑫还对R8的传动系统、进排气系统进行了CAE辅助分析及优化，发动机具有极佳的散热性能。R8通过CFD热平衡对整车散热系统、包括发动机热负荷、散热器风扇的选型、整车流场分析等，有效规避解决了整车在载重爬坡等恶劣工况下，发动机的热负荷上升快的问题。

值得一提的是，R8采用专利进气装置，利用海绵/纸质双层过滤，对进气加倍清洁的同时，有效保证进气顺畅，并极大延长发动机的使用寿命。

内饰

与普通三轮车内饰不同的是，一进入R8的驾驶舱，扑面而来的是当下非常流行的多款汽车级配置，使人感觉仿佛不是正在驾驶一辆三轮车，极大提升了整车的档次与操控便捷性。磨砂银灰配色的机械+数显电子仪表，清晰透亮，科技感十足。LED大挡位显示，车辆各种状态清晰可辨。该车还配备了倒车影像以及MP3等舒适性配置，使用户在忙碌之余可以轻松驾驭，放松心情。

同时，R8在设计之初就考虑到人机工程的合理性，优化座椅、油箱、护板、方向把，在保证极短前头的情况下有效提升驾乘舒适度。

油箱

续航能力历来也是衡量燃油三轮车综合性能的一项重要指标，尤其更肩负着重载使命。隆鑫R8拥有30L大容量油箱，仅从外观看去，便令人生出对旅途的放心和自信。

悬架及车厢

隆鑫R8采用9片60×7mm汽车级60Si2Mn弹簧钢板，组成主副簧结构，并通过新款隔震软连接，采用高弹、耐磨橡胶制成，有效吸收和缓冲发动机对整车的震动，再搭配专利的防触底前减震，大幅提升了整车的减震性能，有效保证R8重载平稳、轻载舒适。

R8整车长度为3.5m，车厢尺寸长度为2.4m，完全符合公告要求，上牌无忧。同时R8的内部空间也非常宽敞，32度的转向角度，令整车过弯时，驾驶感受非常舒适惬意。

轮胎

为保证完美支持隆鑫R8的载重能力，整车轮胎均采用加重钢圈/载重钢丝胎，与车架、悬架、车厢等其他负重部件相得益彰，既大幅提升了整车的载重能力，又延长了轮胎的使用寿命。

动态测评

了解了R8的外观和各项配置，相信读者对该车的最直观感受一定是“美+实用”，那么，该车的实际驾驶感受以及操控性能又如何呢？

为了全面展示和感受R8的综合动态性能，本次动态测评选择了平路、陡坡以及颠簸路段，全部测试路段均为满负重状态，以检验R8在各种路况下的负重能力及表现。而为了更好的体现出R8最大亮点之一的灯光特性，本次测评还特意进行了夜间行车，可以说，本次测评应该是全方位的。

平路

基于隆鑫强大的智能电喷系统，R8的启动异常轻松和平顺，发动机怠速振动小，噪声也不大。而严格按照“好三轮标准”精工打造，R8的起步换挡轻松自如，没有丝毫卡顿现象。

当整车以20km/h～30km/h时速匀速行进时，发动机动力输出非常平顺，没有明显的窜动或输出疲软，可见智能电喷系统的正时调节非常到位。而当车辆需要加速超车时，充沛的动力则提供了最大保障。

R8的刹车系统采用Φ240mm刹车锅，并调校得非常灵敏，刹车距离短，充分保证了以较高速度行车时的安全性。而当需要倒车时，清晰的倒车影像，则给予车手直观的正确指引，极大保障车辆和路人安全。

陡坡和颠簸路段

在陡坡和颠簸路段，最能体现三轮车的动力性、舒适性以及整车减震性能。在由碎石铺就的陡坡路段，R8从静止起步开始爬坡，即使在满负重情况下，也能在起动瞬间看到后轮扬起飞溅的碎石，强烈的推背感充分体现出该车强劲的启动加速性能。

冲上陡坡又遇一段坑洼不平的颠簸路，驾驶R8以20km/h左右的时速行进时，当路面的坑洼颠簸传递到车手的感知时，已是非常微弱，这得益于R8采用的人机工程优化以及汽车级板簧、专利防触底前减震等配置，使其优势得以全面展现，其中大部分震动和颠簸都被R8优异的减震性能所吸收和消弭。

夜晚行车

夜晚行车对于机动车来说是无可避免的，因此对灯光的要求比较高。与市面上大多数三轮车采用卤素灯作为光源不同，R8采用汽车级LED光源，亮度高，穿透力强，车辆行进时能见度大幅提升，充分保证了夜晚行车的安全性。

测试中，选用了一辆卤素灯光的三轮车与R8迎面驶过，卤素灯光非常羸弱，路面能见度很差，而当R8面对面驶来时，其光亮甚至可以为其照亮前行道路，真可谓一路前行，照亮你我。

总结

R8是隆鑫三轮机车精心打造的一款集美学与工程学于一身的“国Ⅳ”旗舰车型，代表了隆鑫顶级技术实力和制造水平，该车从样车落地历时多月至今还未上市，是因为隆鑫对该车报以极高的期望以及对市场的责任心，不断地进行车辆的性能优化和调校，以期上市时，R8能成为三轮车市场一道靓丽的风景，毫无瑕疵，在给予消费者唯美感受的同时，还能感觉到一种精雕细琢的工匠精神，体会到R8不仅金玉其外，而且匠心其内。

据悉，R8的“雕琢”已基本完成，上市在即，相信R8的最终上市将引领一股三轮车的全新造车理念和潮流，为目前稍显沉闷的三轮车市场注入一道清新的暖流。

（编辑：xuyongjie）