转眼又是一年一度的“三八妇女节”，从曾经的“妇女节快乐”到如今的“女神节快乐”，祝福语的变更不仅代表着社会对女性群体的认可与尊重，发自内心的对女性的欣赏与赞美，同时也凸显出女性在当前社会经济发展中所扮演的重要角色和所处的重要地位。在国内摩托车市场，女性也随着时代大潮的推动发展而渐渐成为主流消费者，随之带动女性摩托车细分市场的蓬勃发展，可观的利润增长空间，也让更多企业意识到：未来中国摩托车行业想要顺利实现转型升级，女性消费者的参与感与获得感至关重要。
女性消费市场的潜力有多大？
女性消费者一直是中国消费市场的主力，近几年“她经济”概念风靡，背后不仅是女性消费群体的扩大、女性消费力的提升，还有女性消费者话语权的崛起。据国家公布的第六次全国人口普查数据显示，我国女性人口有6.5亿之多，国家统计局公布的《中国妇女发展纲要（2011~2020年）》监测报告写到“2016年全国女性就业人员占全社会就业人员的比重为43.1%”，而根据国泰君安证券数据，目前内地女性经济市场规模近2.5万亿元，至2019年有望达到4.5万亿元市场规模。阿里研究院发布的《2016年中国女性财富管理报告》，里面明文表示有超过八成的家庭消费由女性做主。女性对家庭开支使用拥有强大话语权，在国内近60%的家庭中，女性负责家庭财富管理决策，成为家中财管“一把手”。最近，一份由权威媒体和科研院所等机构联合发布的《中国女性消费调查报告》也用数据为我们描绘了一幅中国女性消费者的图景。从消费主体来看，中国城市女性就业比例近70%，远高于欧美发达国家和日韩等亚洲邻国，这意味着城市女性都有自己的独立收入来源，也有更强的消费能力。家庭平均月收入在1.5万元以上的中国城市女性是主力消费人群，数量还在不断增加中。此外，伴随着不断提高的收入水平，女性的消费意愿也呈现较高的水平，她们更关爱自己，更愿意消费。数据显示近半数女性的个人消费占家庭收入的1/3以上。
从众多数据中我们不难看出，女性正在成为拉动消费内需、刺激经济发展的重要推动力，同时，其消费理念与消费能力也表现出时尚、潮流、高端、差异的特点，正在不断积累成长，缩短与男性的差距，从发展前景与“吸金能力”上对比，女性的贡献价值不容小觑。许多经济学家认为，女性经济独立与自主、旺盛的消费需求与消费能力意味着一个新的经济增长点正在形成。随着女性在社会及家庭中经济地位的提高，以及女性经济市场容量的不断扩大，女性消费者有望成为未来中国摩托车行业转型升级，稳定增长的重要动力。
Vespa的魔力
在世界摩托车行业的发展历史上，为女性单独设计的摩托车产品可以追溯到1910年。但第一辆真正风靡世界的、为女性而打造的摩托车是二战后意大利比亚乔公司推出的Vespa踏板车。
1953年，美国派拉蒙公司拍摄了一部浪漫爱情片——《罗马假日》，故事讲述了一位欧洲某公国的公主与一个美国记者在意大利罗马一天之内发生的浪漫故事。影片由格利高里•派克和奥黛丽•赫本联袂主演，取得了巨大的成功，成为好莱坞黑白电影的经典之作，给观众留下了深刻的印象，捧红了当时还是新人的奥黛丽•赫本，让她荣登奥斯卡最佳女主角。而在影片中频频露脸、承载男女主角二人欢乐时光的Vespa，也随即被广大消费者熟知，掀起了一股Vespa踏板车风潮。
事实上，1946年4月，Vespa就以“motoleggera utilitaria Vespa（轻型动力车辆）”的名义首度公开亮相。创新的Vespa绵羊迅速成为大众关注的焦点，有人感到好奇、惊喜，当然也有人对于这辆新品种的小轮径摩托车心存怀疑。但第一年就售出了2484辆，其亮眼的业绩让全世界都认识了这只充满惊奇的“小绵羊”。
随后的几十年里，比亚乔公司将Vespa作为拳头产品不断创新技术，完善升级。尽管技术配置不断革新丰富，但Vespa的设计理念与外观造型依然遵循着“小巧可爱、时尚浪漫”的产品定位，可谓是一如既往，坚持到底。如今，Vespa的足迹几乎遍布全世界的大街小巷，它的忠实拥趸数不胜数，尤其是女性消费者，几乎每个人都拜倒在它迷人、浪漫、超萌的魔力外观之下，它极大地推动了Vespa在世界摩托车市场的稳定发展，铸就了一个属于Vespa的独特世界。
从Vespa的持续长青中我们可以看出，科学的产品定位与合理的规划设计，不仅让女性摩托车产品能够在漫长的历史长河中，始终保持着市场曝光率，拥有极长的生命周期，同时也能够凭借对一款产品长时间的打磨完善，让产品口碑得到普遍认可肯定，取得较高的市场地位，尤其是在培育忠诚消费者群体上有极大的促进作用。
事实上，Vespa的成功并不是因为电影大卖而趋炎附势，而是从细节上真正做到了为消费者实际使用习惯而考虑。Vespa设计目标十分明确：新型踏板车必须让女士骑起来像男士骑行那么舒适。骑过水坑时它必须不会溅湿骑手，不能让油污弄脏衣服，能有空间放备用胎，它必须是轻便、易控制和易骑行的，是连修女都可以使用的。于是，设计者巧妙地把发动机藏在车体内部，避免了油污给人带来的不悦感，并且把原来的车身直梁设计成弯粱，使女性可以从容地上下车，不会因为身着裙装造成上下车不便，也不会害怕上下车时姿势不雅了。
半个多世纪过去了，现今的Vespa在继承了最初的设计精髓基础上不断地向前发展，演绎出了许多的经典车型，但Vespa70余年来都坚持使用金属制成的车身，展现Vespa不同凡响的优秀质感。宽大的踏板，不仅可以舒适地放置双腿，还可以保证皮鞋及西裤的干净整洁。Vespa坚信，它的魅力不仅在于便利性，还是一辆可以承载时尚、精致元素的精品摩托车，一直走在时尚前沿，一直是全球最好的踏板摩托车。2016年，Vespa推出70周年纪念版GTS300，尽管国内售价高昂，但头顶踏板摩托车鼻祖的光环，拥有纯正的血统与傲人的历史的优势依然吸引了众多女性消费者争相追捧，Vespa已不仅是一种交通工具，而是一件蕴藏意式迷人魅力的艺术品，并逐渐成为一种生活态度。它的历史地位、技术配置以及精神传承，既是一家企业长达半个世纪追求精益求精的坚持不懈，更体现出优秀产品不管何时何地都能够受到市场欢迎的真理，非常值得我们的企业学习和借鉴。
如何抓住女性消费刚需？
凭借着操作简单、快捷方便的特点，摩托车不仅成为推动中国改革开放大潮发展的生产运输工具，同时也是当下广受消费者欢迎的交通通勤工具，而依靠着巨大的人口基数红利，我国也成为世界摩托车行业里数一数二的产销大国，涌现出众多优秀的生产制造企业，构筑了一条完整的产业链。然而从目标群体角度上看，为男性设计的摩托车产品一直占据着国内市场的主导地位，真正以满足女性消费者需求而推出的产品太少，使得女性消费者在产品的选择上处于被动的地位。尽管近年来踏板车发展迅速，产品的一些基本设计与配置也比较符合女性消费者的使用习惯，但主打女性市场、直击女性需求的产品依然寥寥无几，市场几乎可以说是一片空白。
值得一提的是，我们通常都用“柔弱、纤细、文静、可爱或优雅”等词来形容女性。而摩托车通常给人们的感受是“自由、奔放、狂野、帅气”。大多数人会认为摩托车不适合女性来使用，这样的观点是由于现在的摩托车设计在主观上是以满足男性消费者为目的。真正以关爱女性、满足女性需求的产品太少，使得女性消费者在产品的选择上处于被动的地位。其实同男性消费者一样，女性在日常生活中对于摩托车的使用需求是同等的，尤其是女性比男性更喜欢外出购物且体力不如男性。在女性还没有能力购买汽车、交通不便利、拥堵的情况下，摩托车的存在就显得更加重要了，所以女性用摩托车的设计存在着很大的商机。我国目前女性人口有6.5亿之多，女性消费者是一支庞大的消费大军，女性受教育水平的提高和经济上的独立必然导致审美能力和购买能力的提高。因此，以关爱女性为出发点，对女性的生理特征、心理特征等进行分析，确定女性对于摩托车的独特需求和偏好，使设计能够更好的为女性服务显得非常重要。
从目前国内消费趋势上看，女性摩托车市场消费者一般分为两类：一类是少数性格和观念偏向男性化的年轻女性，追求摩托车带来的自由帅气。这类消费者在摩托车的选择空间上比较接近男性消费者，在造型、颜色上也会选择较为中性的产品，只是往往会受到摩托车尺寸大小等方面的限制。另一类使用者是性格观念传统型的中、青年女性，在产品的选择上多倾向造型可爱小巧的式样、颜色鲜艳度较高的产品，她们在产品选择上就显得比较局限和被动。在国内摩托车产品的设计中，对女性消费者从生理到心理、理性到感性的考虑不足，因此在产品的设计中表现出造型不够精巧、颜色不够丰富、尺寸不够考究、细节处理缺乏人性化的关怀、很难满足女性高层次的需求、各品牌风格不够清晰等不足。
那么，怎样设计才能更加贴合女性消费者实际需求呢？设计的性别差异最先是通过生理差异来决定的，主要表现在产品尺度和功能设置上。其次，设计的性别差异表现在心理层面，这主要包括审美和自我满足方面的差异。所以，既然有专门的男性用品和女性用品，在设计上就该使它们由内而外的让人感受到产品的“专款专用”。毫无疑问，在摩托车款式的选择上，踏板车是女性消费者的首选。女性用摩托车的设计应该充分考虑女性的行为特征，同时该产品的使用方式应符合女性的使用习惯。根据这些因素，在进行摩托车设计时要考虑的内容包括：女性体力方面比男性弱，所以为其设计的摩托车必须是轻便灵活的；女性大多对安全尤为重视对速度要求不高，由此为其设计的摩托车应采用坚韧的材料良好的避震而不需要很好的动力性能；女性身形小巧，那么在设计上对脚踏、鞍座和把手的位置要控制在最适合她们的范围之类，让她们使用舒适；女性喜欢购买物品，所以要为她们设置更多、更方便使用的储存空间；女性不喜欢过于复杂难懂的东西，那么在设计时也应尽量的简化结构，更加清楚地展现操作方式和仪表显示，且功能不必太多，让她们感觉操作简单；在颜色和质感的选择上有更多的可选性；女性大多还会要求较低的养护费用和配套的周边产品服务，这和女性通常比较精打细算有关。
随着女性经济、社会地位的提高，女性在心理上对产品的需求更多的表现在对审美的需求和自我实现的需求上，尤其是审美的需求在目前表现得最为明显。由于生理构造的差异，男性和女性对于事物的理解与需求是不尽相同的。男性常常被看作是理性为主的生物，而女性则常被认为是感性为主的。在挑选商品时，女性对产品的外观往往比男性更敏感更重视，心理上的感受也更加丰富和细腻。那么对女性而言，一辆理想的摩托车除了要有简洁活泼的外形、做工精良的配饰和操作简便的人机界面，更需要精致的人性化细节关爱。总的来说，可爱、灵秀、呵护、细节，这就是女性注重的。创新并不一定非得需要完全依靠高新技术，只要真正具实用性、个性化、时尚性于一体，在产品细节上对女性体现出更多的关怀，就能得到女性的青睐。
休闲娱乐将是主流方向
2018年我国摩托车工业面对严峻复杂的国内外形势，以及更加严格的环保措施，行业产销总体表现较为低迷，产品结构持续优化。据中国汽车工业协会摩托车分会统计数据显示，2018年，全行业产销摩托车1557.75万辆和1557.05万辆，比上年下降9.15%和9.13%。其中：二轮摩托车产销1396.67万辆和1395.54万辆，比上年下降7.47%和7.5%。受宏观环境影响，目前国内摩托车市场依然呈现出两极分化的发展态势，且不断扩大中。一方面是低端产品、通路产品市场份额的大幅下滑，摩托车作为代步工具的功能被大幅削弱，低端产品市场份额持续萎缩；另一方面是高端大排、休闲运动、摩旅玩乐市场的强势崛起。随着近年来城市化进程的加速推进以及消费者收入水平的提高、消费理念的转变，人们对摩托车的外观、品质、功能、服务、品牌形象有了更高的要求，同时，穿越、摩旅、越野等摩托运动的蓬勃发展，也推动市场往更差异化、更高端化、更独特化的方向发展，因此，高端大排、休闲运动、摩旅玩乐市场逐渐脱颖而出，成为市场的新兴消费增长点。
很多人对女性的认识目前仍然停留在较为传统落后的阶段，认为女性与摩托车并不“来电”，更不要谈“玩儿车”，但事实上，女性消费者对于“玩儿车”有着独特且犀利的认知解读，并不断用实际行动让很多人“大跌眼镜”。
新蜂女子车队是中国第一支也是中国唯一一支参赛的女子摩托车赛车队，具备中国摩托车运动协会颁发的专业赛车执照。自2010年创立以来，新蜂女子车队历经短短两年的时间，已由一个小小的普通民间社团发展壮大，成为拥有中国摩托车运动协会官方认证并取得中国公路摩托车赛车执照的女子职业赛车队。新蜂旗下不仅拥有与男性同场竞技的专业女车手，还有经过选拔与正规培训的来自社会各行各业的优秀女性。她们之中不乏资深的潜水教练、优秀的英文教师以及各界商业精英，然而，她们共同拥有的是那颗热爱赛车运动的赤诚之心与对自我挑战的不断追求。
2012全年的公路摩托车锦标赛中，她们曾四次登上领奖台。比赛之余，车队每年还会自发组织公益穿越。2010年，她们完成了成都~拉萨的摩托车川藏之旅；2011年用时16天，成功穿越丝绸之路。2012年，成功挑战新疆环塔赛段。“‘新峰’代表着一个团结、和谐，向共同目标迈进并不断发展壮大的团体， 由于活动的特殊性，注定需要参与团队的每一个成员，有极好的团队协作力，并致力于为社会的慈善和环保事业奉献出力所能及的力量和热情。通过团队每一个人的努力和对彼此的信任，对摩托车的执着热情，创造一个坚实的女摩团队，踏寻‘地球村’上更遥远的天地。”车队创始人李鹤在谈到团队存在的意义与发展理念时，更多的表现出对摩托车的由衷热爱。
事实上，除了新峰女子车队之外，有越来越多的女性加入到摩旅穿越与娱乐休闲活动中来，她们无惧荆棘，风雨兼程，勇往直前，用辛勤的汗水实现了一个又一个原本遥不可及的目标，她们用惊艳的表现有力回击并征服了每一个曾经看轻她们的人。
从行业转型升级方向与市场消费趋势上看，未来中国摩托车市场的新兴增长极很大程度上要依赖休闲娱乐产品领域的崛起，而女性摩托车同样也将在这一细分市场实现新的突破。在城市休闲领域，由于城乡道路交通的不断改善，人均可支配收入的提升，消费理念趋势发生了改变，造型时尚、操控简单、方便快捷、驾乘舒适度高的踏板车逐渐成为通勤代步的重要工具，销量迅速攀升，从外形设计以及技术配置上看，踏板车市场开发女性专用摩托车可行性较大，同时，踏板车进入门槛较低，对于大多数企业而言并非难题，又有诸如五羊-本田、豪爵这样的领军企业带动，市场未来上升空间较大，前景可期。对于女性摩托车而言，踏板车是一个不错的切入节点。在摩旅穿越领域，休闲运动型跨骑车依旧保持着稳定的发展态势，尤其是250mL及以上的中大排产品涨幅最快，成为各大品牌维持销量、提升利润的主要车型。这是由于消费理念转变、消费需求细分等影响，加上人们的消费能力增强，形成更为充裕的消费环境，同时也说明摩托车文化在国内越来越受到认可，参与到摩托车休闲运动中的车友越来越多。这一市场是主流企业的核心竞争市场，也是各家王牌车型对垒的舞台，毕竟摩旅对于产品设计、做工、性能以及技术配置的需求与标准门槛更高，对于女性摩托车而言，在这一领域实现专用化难度较大，大部分企业对于将旗下核心产品研发以女性需求为方向几乎都是摇头说“NO”，白热化的竞争态势让市场很难为迎合女性消费者而再度细分，缺乏时间与耐心让跨骑车挖掘女性市场难度颇大。至于弯梁与电摩，前者所占市场份额严重下滑，大多数企业也不断减少投入，过去一年，行业少有新的弯梁车产品发布，后者目前呈现出前所未有的崛起态势，近年来低碳环保思维的盛行带来了新能源的大潮，加上“新国标”的正式实施，电动摩托车未来将迎来爆发式的增长，在休闲娱乐领域将大有可为，女性与电摩的火花或许不久的未来将愈演愈烈。
“未来社会将越来越开放，特别是对女性，我们在生活的方方面面都有更多的自主选择权，同时也会面临更大的压力。”一位女摩托车手如此谈到，“这并不单纯是一项速度与激情的体验，而更多地需要谨慎和谦卑。尤其对于女性来说，要随时保持清醒的头脑，特别是对于路况的预判。同时，专业的头盔和护具装备是必需的，不要光图外观好看，关键时刻能救命的才是最好的。”
从行业内需挖掘以及产品转型升级趋势上看，国内女性摩托车市场将是未来令人期待的“蓝海”，但这个市场需要时间培育，需要理念更新，需要产品储备，更需要等待与耐心，没有强劲的综合实力做背书，冒然进入往往会付出沉痛的代价。而一旦抢先夺下市场蛋糕，构筑起“护城河”，就会先人一步享受庞大消费人口带来的市场红利。而从消费者角度上看，女性消费者有着与男性不一样的消费习惯，她们有特殊的消费需求，也有不一样的消费特点，她们或许更感性，也更容易受到品牌态度的影响，如何把握，就要看我们的企业见仁见智了。
（编辑：yutao）
