Day 4 我想跟萧敬腾谈谈

2017,我想跟萧敬腾谈谈。

“这个春天，台北还有雨么？”

“作为雨神，你压力大么？”

“老浇我，有意思么？”

从出发到现在，一共骑了四天车，跑了2000km，遇到两场大雨，情况一次比一次恶劣。

常言道：阳光总在风雨后。

而Jamie这两天的经验，风雨总在阳光后。

赣浙交界的景色还是可圈可点的。第四天的骑行计划原本是直接一路开到瑶里古镇，途中的青山绿水，这是没有预料到的。

瑶里古镇，在景德镇市的西北方，路程在40多公里。路况不怎么好，还有一段两三公里没有路基的搓板路，远远不及衢州到瑶里的路面。Jamie硬着头皮慢慢在雨中蠕行。快骑，车子受不了；慢骑，人和器材受不了。

瑶里古镇没有商业化很严重的原因，确实是地理位置太偏僻了。

跟普通村子一样，这里除了来写生的学生和被新鲜血液撑到快死的蚊子，年轻人少的可怜。新修的房子没有老房子的味道，却提供了住宿和餐饮的服务。老旧昏暗的房子年久失修，有一些濒临倾倒。

只有少数祠堂和贵人家里的豪宅保存相对完好。

村子里的一条恶犬，跑过来闻了闻Jamie的牌照。在确定这是一台外来的车子后，抬腿尿在了LK397上，宣布了它的主权...

有人这样谈旅行，无非是从自己呆腻的地方，去别人呆腻的地方。

Jamie不这么认为。一方水土养育一方人，不管离开故土多远，你永远流淌着故土的血。

而景德镇的筋骨，恐怕就是瓷器了。没有去古窑景区，没有去博物馆。Jamie去了瓷器市场，去了古玩城。这里的正经本地人，坐着正经的本地生意。买不起也看不准，奢华精美的茶壶花瓶，淘几只瓷碗，回家盛饭。

最早认知文创这个东西，忘记了是在台北还是北京。

青春是最富创造力的年纪，忠于自己。

景德镇是一个又老又新的城市。

老，有着悠久的历史和瓷器传承。新，面对快速更迭的社会来不及思考。

Day 5 摩托距离你的生活有多远

今天只骑了200多公里，又遇到了绵绵细雨，最后只到达了金溪县。

明天要去江西石城拍第一个误骑的主人公，所以今天的视频就没有精力做剪辑了。

有生之年，搞一台房车，挂一台摩托，去森林离驻扎几天，可好？

今天想分享的话题是：摩托离你的生活有多远？

几乎每次的旅程，不管是加油站还是餐馆，都会有人来围观。

“这车多少钱？”

“上次我见人家骑的那大的宝马！”

“你这是哈雷么？”

Jamie不想否认，哈雷和宝马是好车。但好车可不仅仅只有哈雷和宝马。16年骑v-strom DL1000从北京出发去曼谷。国内的情况是这样的，“你好，我问一下，你这是哈雷么？” 国外的情况是这样的，“yeah，Suzuki，nice bike！”

在曼谷，Jamie也曾看到一个年轻的妈妈背着宝宝，骑Yamaha的MT-07下班回家，穿梭在拥挤的车流里。在中国，你是得有多高的概率才能看到一个女骑手。

在台北念书的时候，每一个台北的同学几乎都有一台踏板车。每天就骑这台车上下学，接女朋友去甜品店，去电影院看电影。

只要你愿意与你的摩托车去做任何事，它就可以陪你去做任何事。

愿所有的骑手，都能通过自己的努力，找到灵魂的钢铁伙伴！

Day 6 晕，我撞了一台踏板车

交通事故是很严肃的。

但是今天在Jamie身上发生的事故，却怎么也严肃不起来。

今天下午，Jamie从赣州的石城出发，一路向长沙开。沿着319国道，记不清到了一个什么镇子。

这个镇子是水泥铺装路面，中间有隔离绿化带，Jamie右手街边随意停了很多车辆。这个情况，Jamie自然是放慢了速度，具体时速也是不清楚，大概是40~50km/h左右。然后这时，逆向斜停在路边的一台面包车后面，窜出来一台踏板车，逆向横穿马路。Jamie如果没记错，离这台踏板车也就是三两米的距离。

紧急制动！！！

然而距离过短，从看见那台窜出来的踏板车，到撞上这台车，一共也没用到一秒半的时间。还没等Jamie刹车力道发出来，车子就直直的冲踏板车过去了。撞击前，Jamie跟这位踏板老司机面面相觑，那0.01秒，应该是世界上最长的0.01秒。

Jamie当时脑子里的画面是这样的：

以为自己的CR150要断头。

但撞击真的发生了，却是这样的：

或者说是这样的：

CR150的前轮顺着踏板车的侧身，直接骑到了踏板车上！！！

雄起！！！

估计是被Jamie和CR150的气势所震慑，也感到自己逆向横穿马路理亏，在Jamie把车抽下来后，傻傻的看着自己被撞倒的踏板车主，快速的扶起车子，打着火，跑路了。

整个事故的十几秒钟，Jamie跟违章踏板车主一句话没有交流过，活生生像一部现实的黑色幽默哑剧，也看呆了街边的邻居。

Jamie的运动相机当时是没有打开的，所以没有直接的视频资料。但是如果后面的私家车有行车记录仪，或许过几天在快手秒拍什么的上面会有流出。

幸运的是，人车安全，毫发未损，在踏板车主溜走后，Jamie和CR150继续了行程。

那么，今天，就要分享一下，不幸在摩旅的路上遇到了人车或有一方不安全的交通事故，该怎么去妥善处理（这也是Jamie应该学习的）：

1.向交警报案，同时向自己的保险公司报案，保险公司会立即出现场拍照，然后由保险公司出具现场勘查单。（如果当事车友本人无法自理，同行摩友第一时间救人）

2.在报完案的等待过程中，不要改变事故现场，双方当事人最好交换电话，需要时，交换驾照。同时自己估计下自己摩托的损失是否在2000元以内。现在交规规定2000元以下损失的事故，一般不用划分事故责任。

3.如果损失在2000元以内，那么事情就会好办很多。事故双方直接前往快速理赔中心，该中心只受理2000元以下的案子。注意，去中心的时候，一定要双方当事人和双方车辆都到场才行。

4.带着现场勘查单，到了中心，保险公司的人会要求事故双方共同填写“互碰自赔协议书”（现在2000元以下的案子，一般情况都采取互碰自赔的方式处理，这种方式好处是自己的损失由自己的保险公司承担，不费周折）。填好协议书，与现场勘查单一起妥善保管。

5.离开中心，从此便不用跟事故对方再有联系了。将自己的事故车辆弄到自己信得过的摩托车4S店，并通知自己的保险公司派人来4S店，与店内人员共同 定损。这里要注意的是，店内定损的报价出来后，保险公司会拿着这个报价回去自己审核价格。所以，保险公司最终审核通过的价格，才是其最终赔付的价格，可能 会跟4S店提供的价格有些出入，一般出入不会很大。还有就是，定损之前，千万不要私自开始修车，尽量维持事故原状。

6.定损后，就可以把摩托放在4S店里自己回家了。一两个工作日后，保险公司会电话通知定损结果，然后再去4S店确认签字，签完字，就可以修车了，如果对保险公司定损结果不满意，就千万不要签字。

7.修理费用由自己先垫付，等车修好，4S店会开具发票。带着发票原件、身份证复印件、行驶证复印件、驾驶证复印件以及之前的协议书和勘查单，前往快速理赔中心报账，报完帐，整个流程就走完了。

备注：该方案来源自网络，具体情形，还请有过车损经验的摩友广泛留言。

最后，严肃一下。

Jamie想跟那些有着恶劣驾驶习惯的“老司机”说：

国道超车的时候，让一下对向来车，尤其是对向车打灯光示意让行的时候；

丁字路口辅路进主路的时候，稍微等一等，多看几眼再出车；

调头的时候麻烦打一下左转向灯，停车的时候打一下后转向灯，起步的时候在打一下左转向灯；

摩托车有路权，私家车请你要么超车，要么在后面跟着，别上来就挤；

最后，摩托车主自己注意，别逆行横向穿马路！！！

所有交通事故中的安全，都是幸运的；而所有的不幸，都是必然的。请司机朋友们，珍惜自己的生命，也尊重别人的生命。

不论摩托车还是汽车！！！还有电瓶车！！！

长测报告：3000公里的aprilia CR150 

长沙终于送走了雨神。

但是迎来了Jamie，又带来了萧敬腾的祝福。

Jamie本身是不讨厌下雨的，也不会因为下雨而耽误行程。但这次不一样，纪录片的拍摄需要的摄像和剪辑器材都是怕水的，所以暂且留在长沙。

今天去擦车，突然发现CR150竟然跑了三千多公里了，加上最近微博和微信的网友都在问这个车的情况。本来是打算结束《误骑》后再做长测的报告，那么在这阴天下雨的长沙，就先推送了吧。

动力

低扭差只是相对于优秀的高转表现的一种直观感受，配合油门和转速反应，加速也没想象的那么差，毕竟它还小哇。国道骑行中，Jamie最直观的感受是：高转区间的给力。高转机能带给你的加速感受，跟普通150或者250cc甚至400cc的大单缸高转的疲软，是有本质区别的，超车过程中信心会更多。所以这台小钢炮的操控，跟同样来自意大利的大牌Ducati有着相同方式，躁起来骑。转速越高，乐趣越大。

Jamie骑出的表头极速是120km/h。

前后减震和车架

长途骑行的过程中，自然少不了搓板路的洗礼。Jamie可是骑断某车车架、前后减震漏油的骑手。3000km的CR150没有任何的主架断裂或者前后减震漏油的情况，做工品质大大的赞。

但是也有问题，颠簸路段对于CR150的后牌照架是很大的考验。Jamie不太清楚设计师的用途，但是四边形的设计是不稳定的结构，在颠簸路段，后牌照架的固定螺丝在颠簸带来的冲击时，会把螺丝震松，牌照架会下滑。

作为摩托新人老司机，方法还是多的很。Jamie在两边各自加装了一个不锈钢管做焊接，形成了三角形的结构，问题就解决了。不过，缺点是牌照架的角度就固定死了。这个问题是在长途中暴露出来的，希望厂家接到反馈，能做进一步的改进。

正常市区骑行的车友，可以用螺丝胶固定螺丝，会有一个比较好的紧固效果。

发动机

这个配置了水冷系统的18匹小心脏，在Jamie每天8~10小时的高强度骑行下也没有任何的问题。在换过几次机油后，发动机跟Jamie的骑行方式磨合的也不错，跟刚拿车的时候比，发动机工作顺滑了很多。

链条和链轮

作为消耗部件，没什么好谈的。不过CR150用的是台湾品牌KMC油封链条，Jamie跑了2500公里左右才做的第一次紧固，品质还是很棒的。

不过为了平衡扭力的缘故，大尺寸的后链轮对于骑行带来的弊端是更频繁的润滑维护。因为大链轮更容易把润滑油甩掉。

轮胎和轮毂

虽然cafe车型的改装也是为了速度而生，这一点上CR150应用的龟背胎和钢丝圈轮毂，看似有些不合格调。但是这种设计，却为应付国内参差不齐的路况有了一个很大的缓冲空间。同时，有内胎的优点，就是胎压的稳定性会好一点。

攻弯

CR150的弯道表现很不错，推胎也很灵活轻松。虽然动力没有大排那么残暴，但是5-6档高转攻弯也不逊色，更多的时候会感觉弯道不够险峭，或者说速度太慢，感觉CR150的弯道体验还有很多余量可以压榨。只不过旅行途中，安全第一。

小插曲：

一直关注Jamie的朋友就会知道，前两天Jamie撞了一台踏板车，原以为会断头的情形变的很搞笑。这一路上的风雨和坎坷，虽然CR150不是一台旅行车，在驾驶感受上跟旅行拉力车有着天壤之别，但过程却让Jamie很享受。当然了，Jamie有一副好腰力。

明天，Jamie会继续与CR150为伴，开往广西。