随着国内摩托车文化的兴起，车友对于巡航车的需求也在逐渐加大，除去动则数十万的纯进口美式巡航车外，国内可选的更多是入门级巡航车，而中级排量的巡航车寥寥无几，远不能满足国内市场的需求。2020年11月，轻骑大韩在国内发布了旗下的中量级速度巡航——巡风GV650（以下简称：GV650），一举填补了国内650mL排量巡航车的空白。

作为轻骑大韩旗下排量最大的产品，巡风GV650在定位上有着自己独特的理解，凭借着90°V型双缸发动机的优势，将GV650打造成了一辆具有浓烈运动属性的巡航车。

“速度巡航”一词不难理解，一是要有飘逸、运动的巡航外形，二是在驾驶层面上要有足够激情、速度足够快的体验。长久以来，国内的巡航车一直没有一款真正意义上的“速度巡航”，更多的是外形“运动”的巡航车，而巡风GV650的出现，则完整地诠释了“速度巡航”的定义。

GV650在整体外形上是偏向于传统巡航风格的，圆形车灯、高挑变径手把、水滴形油箱、V型发动机、圆筒消声器等无不呼应出它的巡航定位；但它在传统巡航的基础上加入了现代运动的元素，倒置前避震、浮动双盘式制动、三辐放射式压铸轮圈、弧形尾灯等使得它看上去又多了几分运动街车的激情。

GV650的车头采用了较为柔和的曲线和刚硬的棱角组合，使得它看上去既有巡航车的味道又有运动的属性，彰显出整车的定位。大灯为圆形LED光源，点亮方式为点燃发动机即近光灯常亮，且不可关闭，熄火状态自动关闭。五颗椭圆形行车灯为常亮。

转向灯和尾灯也采用了LED光源，尾灯为半圆形状灯带，和车头呼应，更加凸显整车的运动范。

高挑的一体式变径车把，将整车的巡航范点缀得分明，内收的设计在提升转向的灵活性的同时进一步提升驾驶舒适度。

车把按键标识均增加了背光，助于夜间行车，同时也提升了整车档次。

双油门拉索的设计，让油门的控制更加精准。

可调离合手柄和前刹手柄，可根据驾驶者的手型来自由调节宽度，助于驾驶也更人性化。

仪表造型采用了类似于牛角的设计，并根据车把的完全弧度进行了完美的贴合，从侧面看和车把浑然一体，更显简洁大方。

表盘界面为半圆弧型，呼吁巡航车圆润的元素，材质为液晶负显，具备转速、时速、大小里程、时间、水温、油量数字显示，科技范十足，也让它散发出运动激情的元素。

水滴形油箱被外露的钢管车架包围，具备复古巡航车的圆润美感，也具备运动车型裸露的壮实感，可谓运动和复古兼具。油箱容积为16L,可以提供不俗的续航里程，让驾驭更尽兴。

GV650采用了分体式高低座垫，前座宽大，后座厚实，骑行时能带来不错的坐乘体验。红色的缝线让它更显年轻，和整车的运动属性呼应，带来不一样的视觉体验。

在行走系统方面，GV650则是直接向运动化靠拢，用一系列运动街车车型的配置来诠释它运动巡航的定位。

首先是KYB减震组合，前倒立式避震，后5段可调双筒避震，避震效能优异，能够给予不错的过滤效果，也能带来足够的支撑效果。

轮圈方面，GV650配备了前18后17寸的三辐式放射压铸轮圈，和街车的运动化的配置一样，该轮圈不仅带来简洁干练的美感，还带来运动的视觉体验。同时配备了前120/70-18，后180/55-17的腾森公路胎，抓地性不错，带来的公路行驶品质较优，可以看出，GV650在运动化的配置上是给予了比较充分的考量的，使得它从根本上实现运动巡航的功能。

安全性方面，GV650前制动配备了300mm的大尺寸浮动双盘及对向四活塞卡钳，后单盘式制动，并辅以双通道ABS系统，为安全保驾护航。前双浮动盘式制动的配备，充分考虑了其运动化的定位，在保障安全的前提下给予更多高端化的配置，有效地提升了制动效能，也让驾驭更加轻松安全。

动力方面GV650则是完完全全地诠释了其运动巡航的运动属性，搭载了一台实际排量为650mL的90°V型双缸水冷8气门发动机，能在7250r/min迸发出61.8N•m的最大扭矩，而最大功率为52.8kW（8750r/min）。

这样一台数据优异的发动机，装在这样一款配置优异的速度巡航上，所展现出澎湃动力自然不俗，加之皮带传动系统在静音、低功耗损失、轻量化等方面的先天优势，它的运动表现更是让人惊讶。

轻骑大韩巡风GV650作为目前国内合资品牌中拥有最高排量的巡航车型，它的出现不仅为国内玩家带来一款颜值颇高的速度巡航，更填补了国内600mL排量级巡航车的空白。作为一款能够被视为国内中量级速度巡航车“颜值担当”的产品，一直以来就备受国内爱好者的高度关注，而目前51800元起的官方定价，也使其具备了很强的市场竞争力。

在本期的测评当中，我们主要针对轻骑大韩GV650的外观和配置进行了讲解，那么它的动态性能是否如外形那般运动呢，在下期的动态测评中，小编将会为大家一一解答。

（编辑：xuyongjie）