皖南长途试驾五羊-本田鸷道190
来源:摩信网作者:DENGBO阅读:5.84万次

23日傍晚,随着最后一辆鸷道190驶入停放区,为期三天的五羊-本田核心媒体骑行活动就此顺利落下帷幕。近600km的骑行,初秋皖南风光让我们大饱眼福的同时,鸷道190全程展现出的优秀性能更是给我们留下深刻印象。

邂逅皖南小川藏线

初见鸷道190,其短小精致造型不经让我发出疑问,这车适合我这样100KG的大块头长途骑行吗?然而当我跨上鸷道190时这些疑问也都随之烟消云散,其一体式坐垫填充物支持到位,加之合适的手把高度以及宽度,人机工程学设计优异,整体骑行坐姿十分舒适,即使身高185cm的高个同行媒体朋友同样能够轻松驾驭鸷道190,可见其对骑士的友好。

有了第一次良好感受的开端,我对为期三天的骑行活动更是期待,21日上午九点,随着工作人员出发命令的发出,五羊-本田核心媒体骑行活动正式拉开帷幕。

第一天的骑行以皖南小川藏线为核心路段,我们驾驶鸷道190全程体验了城市沥青铺装道路、山区多弯道沥青铺装路段、山区非铺装碎石路段、乡村水泥铺装路段。

第一次点火启动鸷道190,能够直接感受到的就是鸷道190在发动机震动、噪声上下足了功夫,怠速时发动机震动轻微,排气声浪干脆,典型的本田摩托车风格。扶正车身原地转动车把,整车展现出的轻盈感十分强烈,这也为后面鸷道190在山区道路表现出的优异操控性能打下基础。

鸷道190采用倒置前减震、中置后减震设计,整体调教偏舒适,减震阻尼压缩回弹线性,支撑到位。面对县城郊区一些颠簸路段,鸷道190悬架表现良好,对于路面大小颠簸处理到位,即使高速通过一些起伏路段,其整体车身同样十分稳定。

从泾县酒店出发,在五羊-本田营销总监的带领下,车队行驶至皖南川藏线西南入口,随后我们便开始自由骑行,我与另外两位媒体结伴同行。由于西南入口道路修缮,中午才能通行,我们决定绕道205国道,从桃岭入口进入皖南小川藏线,直接体验皖南小川藏线最核心的桃岭六道弯。

在经过旌德县三溪镇时我们探访了那里的骑行小镇,沿小镇骑行车道行驶,一路茶树、小溪、古桥诗情画意别有一番风情。沿茶树地山道行驶,一段碎石铺装路面应入眼帘,同行媒体朋友迫不及待开始越野起来,得益于鸷道190使用的全地形轮胎,以及同级车型中较高的最小离地间隙,驾驶他在碎石路面行驶没有丝毫压力。

骑行小镇游玩后,我们继续沿205国道上一路向南,由于正值中午时分,路上车辆较少,我们适当提速,在国道上稍微体验了一下鸷道190的动力性能。

鸷道190搭载的184mL发动机,经历多年来的不断优化调整,稳定性毋庸置疑,其最大扭矩:15/7000 N·m/rpm,最大功率:11.7/8000 Kw/rpm。调教上,该款发动机扭矩分配平均,动力输出线性有力,中高低转速下都能获得较好的动力体验。值得一提的是,鸷道190对于发动机噪声、震动抑制十分到位,即使极限拉高转速,8000转时也只能感受高频小幅震动。

结束205国道路段行驶后,我们开始进入山区道路行驶,随着骑行的不断深入,道路行驶难度也随之增加,连续弯道出现频率不断增高。到达桃岭六道弯时以及已经临近傍晚,夕阳西下,放眼六道弯,雄伟壮阔感丝毫不逊色川藏线上的72道拐。

休息片刻以后,我们正式开始体验桃岭六道弯,得益于鸷道190良好的操控性能,转向手把以及悬架能够清晰反馈车身姿态,人与车能够达到最大限度的融合,弯道驾驶起来也就游刃有余。

探访千年查济古镇

与第一天的长途骑行不同,后两天的行程安排就要轻松许多,既然是试驾定位为现代复古车型的鸷道190,探访古镇肯定必不可少。

得益于短小车身尺寸以及轻量化设计带来的灵活操纵,骑着鸷道190在古镇中走街串巷丝毫没有压力,即使在小溪边的狭窄石板路上也能轻松驾驭。

如诗般的古镇美景搭配复古潮咖鸷道190融合度极高,古镇里细细品味这款现代复古机车别有一番滋味。

全车黑、绿、浅棕色调搭配,复古情怀凸显,再配以镀铬部件点缀,复古中又透着现代气息,难怪在古镇中穿行,鸷道190会有如此之高的回头率。

环游壮阔太平湖

既是游玩,肯定就少不了山水,而太平湖肯定是必去之处,青山环绕中,湖内岛屿错落,好似繁星点翠。

驾驶鸷道190行驶在环湖公路上,或洒脱快跑,或悠闲赏色,轻盈的操控感让我仿佛在随山水移动,没有丝毫疲惫。

编后语

三天的骑行,皖南秀丽风情让我流连忘返的同时,鸷道190优异的操控性能给我留下深刻印象。完美人机工学带来的舒适坐姿,即使是第一天的长途多路况行驶,驾驶鸷道190也能轻松应对;精心调教的悬架以及配备ABS功能的制动系统,带来的优异弯道操控性能,面对桃岭六道弯同样无所畏惧;险峻桃岭六道弯上压弯洒脱,千年古镇中走街串巷,壮阔太平湖边环绕骑行,人群、车群中,现代复古车鸷道190一直都是最美的。

(编辑:Asan)

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