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试驾宝马拿铁2014 BMW R nineT
2014-11-01 11:38:32   来源:宝马摩托车主会   类型:转载   作者:二毛   阅读(63.91万次)
 

看得车多了就能明白,乍眼一看,就能看得出一部车的线条哪里是有问题的。同时设计图,概念车和真车都是有差距的,基本上任何车子的设计稿都不太能提起我的兴趣。当然也有例外,譬如KTM1290 Super Duke R.但是还不足以让我产生购买一部的欲望。在最近面世的车型里边都找不到我想要的性格。这时候2014 BMW R nine T【拿铁】的出现紧紧抓住了我的眼球,使我不能自已,马上就冲动赶紧收入囊中!

实际上在2013年10月份宝马的90周年纪念上,拿铁就已经作为复古车型推出。用已经退市的R系列车型近似的外形但以更精炼的表现形式向经典车型致敬。但是说到名号,也不能完全说是复古车。宝马更倾向把【拿铁】这款车型作为可以深度定制的现代经典车型。市场上个各种传言貌似已经征服我了。但是是骡子是马要拉出来溜溜,真的要看到实车再跨上去开开才知道是不是名至实归。

一般来说新车型的上市演示部分开始都是几个小时的技术规格,图表,然后就是部分改进和创新。但这次宝马摩托部门的设计总监Ola Stengard直接走出来跟大家讲【拿铁】为什么跟宝马产品线上其他车型不同。以这样最直观的方式跟大家解释拿铁这种“形式服从功能”的设计理念。

先从外形入手,风格化的铝制油箱被漆成黑色,搭配手工抛光的膝盖护板很抓眼球。在很多现代款车型上,也许更抓人的是整体的效果,部分细节不是那么重要。但是在【拿铁】身上,能让你驻足观看的恰恰是这些的细节,也许这就是所谓的见微知著吧。龙头三角联板,护板座,头灯架,后减震预载调节钮都使用亮色的锻造铝制作。

轻松跨上两片式坐垫,双脚很容易就能够到地面。抬起脚面到踏板上,也非常舒服,姿势有些小战斗。同时宽阔的把手能以恰好的角度让骑手稍微前倾。各项功能也跟其他车系大同小异,易用性很好。

上一代的空冷拳击手引擎配以天蝎定制的双出排气跟普通的GS比起来更具肌肉感同时声音也更加浑厚。随手拧动油门,随着转速变化,声音随之迅速起伏。

1170cc排气量的发动机的数据是110马力和88磅/英尺扭力,相对车身489磅的重量来说,算不上特别出色。但是凭借【拿铁】中低端就开始发力的扭力特性,从起步到速度上来的过程也是非常有趣的。尤其是压弯过后,拧动油门,随着速度的提升,发动机从中端转速提高到近8000转的时候,扭力逐渐增强,声音逐渐变细。虽然没有说很快,但确实操作起来很有意思。

换挡非常轻松,从不会误操作或者有任何不适。一般来说,这种复古车型一般都会比较粗糙。但【拿铁】的换挡非常顺滑精准,这部分和这种车型的普遍特点一点都联系不起来。

【拿铁】的后摇臂采用跟R1200GS同样的Paralever设计,同时搭载预载和回弹调节。前叉则使用跟S1000RR同样的倒叉减震,而不是传统拳击手使用的Telelever结构。什么原因呢?也许只是为了配合视觉上的和谐吧。

不管是在悠闲的城镇小道,还是犀利的短途急弯减震在性能上都能保证车辆的舒适性。 但是当大力刹车的时候,前部下潜的程度相对于减震的最佳设定还是有点大了。从这点上看来,可以说拿铁的减震设置其实跟高速不沾边,更倾向全能车多一点。

使用宽大平直的车把转向非常轻松,在弯道中也非常稳定。17寸的象牌Roadtec Z8轮胎使得车辆操控和减震性能发挥的淋漓尽致。配合后边可以调节两圈的减震预载,可以让我102公斤的体重毫不费力的找到合适的姿势和操控状态。转向阻尼出厂就有,但是跟我的行车套路总是感觉不搭调,也许是因为阻尼工作太过顺滑,也许是因为这就是拿铁的特质。更多时间的驾驶能得出更成熟的看法也不一定,试目以待吧。

刹车性能只能说一般般够用,还谈不上完美。四活塞放射式卡钳咬合力没有问题,手感也非常好。但是前刹手柄的前半部分行程总是空的,这里总是让人有点心虚。后刹车也有同样的问题,但表现较前刹车好了不少。ABS也是拿铁上边唯一搭载的电子辅助装备,在我的驾驶过程中,表现一直很好,甚至可以说表现的很敏感:

跨上车身的时光当然非常惬意。但是停下来,坐到一旁细细观察和体味也同样是值得享受的事情。想着想着,为车子针对自己的性格做一些个性化改装的想法就自然而然了。从官方资料来看,针对【拿铁】的改装件产品线非常广,并且深度很大。并且操作起来很顺手,这点从无工具操作就能拿掉后座脚踏和坐垫就能看出苗头。宝马早期就联系并安排了排气,坐垫,靠垫等等一系列改装件的供应商,售后改装市场已经非常成熟,范围很大。相信可以满足大部分车友的定制化需求。

这里随手上一个罗兰桑德斯的设计手稿,缸头盖更加硬气,加装护杠,头灯改装,坐垫变形,同时配合全车其他细节的改动,已经可以说彻底改变了拿铁的出厂外形。当然,你也可以设计一辆属于自己独一无二的拿铁。

总结陈词,其实拿铁算不上动力很强,外形也算不上很突出。但是很重要的一点,就是驾驶乐趣基本上无出其右,这也是我们开摩托车很重要的一样原因不是吗?在拿铁上边的试驾过程,我嘴一直咧着,笑着,开心着。这种情况在其他车型上很少见。全篇个人观点,希望能帮到大家。

(编辑:Asan)

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