广告
摩信网 > 测评 > 阅读文章
凯旋Speed 400/Scrambler 400x试驾
2024-02-03 00:11:00   来源:摩托邦骑行   类型:转载   作者:吕忍   阅读(2.15万次)
 

凯旋Speed 400和Scramblerx凭借着3.5万元起的预定价格,着实在新年伊始就引起了无数关注的目光。作为这个拥有浓郁英伦气息品牌的入门级小排量作品,这两个400cc级别的小车究竟能够保留多少“Triumph Style”也是除价格外车友们最关注的点。发布会后,铁柱也带着这份疑问体验了一下这两个小排量凯旋的动态感受。

两台车从外观上的差异,就是Scrambler 400x拥有比Speed 400更高的坐高、更直立的坐姿,以及多处护网、全地形轮胎、高位排气等带来的更加野性的视觉感受。除此之外,二者在造型方面都充分保留了浓郁的凯旋风格,包括圆润的造型、细腻的涂装、倒三角曲轴箱以及镀铬散热鳍片等。

定位更加偏向街道运动的Speed 400,如同它的命名“速度”一样,给人更加激进的体验,这种感受从刚一坐上车开始就有明显的反馈。更低的坐高、更低的手把位置、更低的车身重心……充分发挥了它作为街车的灵动性和紧凑性。

在泰国曲折的道路环境下,Speed 400拥有着不输于当地弯梁的灵巧操控,当然这或许也是本地弯梁仔们并没有发力的缘故吧。不过这种灵活紧凑的操控体感,仍然给铁柱留下了深刻的印象。对于一个外观造型十分“复古”的街车产品,你甚至可以用“贼”来评价它的操控感受。

在此之前,凯旋给人的印象一直都是“顺”,不管是运动街车Street Triple系列还是拉力ADV Tiger家族,甚至超公升级火箭III,在动力上都有着十分柔顺的表现。因此在本次试驾之前,铁柱一直对这颗单缸发动机有着一丝好奇,它能否延续凯旋这份“柔顺”的口碑。但当正式试驾过后,凯旋对这颗单缸发动机的调教给了铁柱一个不小的惊喜。

虽然是单缸结构,但不管是震动抑制,还是动力曲线,凯旋的这颗发动机都没有给人特别突兀的感受,仍然有十分顺畅的反馈,和同级别单缸车型如KTM 390 Duke、胡思瓦纳黑箭白箭有明显的差别。

数据上,这颗398cc发动机拥有40PS/8000rpm的最大马力和37.5N·m/6500rpm的峰值扭矩,虽然看似是高转机的定位,不过在一天的骑行下来后,我们一致认为它的最舒适转速区间在4000-6000rpm,配合滑动离合器,在日用场景下会有更丝滑、更舒适的动力表现,体感震动也会最小。

Speed 400的避震器调校偏向硬朗的感觉,在快速过弯时有着不错的支撑性,而厚实的填充坐垫则保证了在颠簸时的滤震舒适度。而这种硬朗的避震支撑、更短的避震行程,以及更小的17寸轮毂,都是令Speed 400更灵活的因素。

作为一款更倾向于复古定位的产品,Speed 400在保证了风格化造型的同时,也带来了不俗的操控表现,此外在动力上也呈现出与KTM 390 Duke等同级产品不同的柔顺感,将英伦凯旋的韵味完整传承。

相比Speed 400,采用同一动力平台的Scrambler 400x则给人另一种感受。虽然两台车在动力方面都有着一致的表现,但Scrambler 400x长行程避震带来的坐高,以及车把角度带来的更加直立的骑行三角,都让人从坐上车开始就有着与驾驶Speed 400时截然不同的心态。

在尺寸数据方面,Scrambler 400x的避震器行程大于Speed 400,前后都达到了150mm,但Scrambler 400x避震的初段压缩阻尼调校的更柔软,在坐上车之后有一个明显的下沉体感。不过前19、后17的轮毂数据仍然让Scrambler 400x的坐高比Speed 400更高。

Scrambler 400x的定位并不是纯粹的非铺装取向,这一点从它并没有采用辐条轮毂就得以体现。我对于这台Scrambler的理解,可能是拥有在抽风的时候任性的冲下马路牙子撒撒欢儿的能力。

即便如此,可关闭的TCS和ABS也给Scrambler 400x带来了极高的可玩儿性,单缸机更加直接、迅捷的动力表现也在非铺装玩耍时得以充分的发挥。凯旋在试驾路线中为我们安排了一段简单的非铺装体验,在关闭TCS和ABS后,Scrambler 400x也能有很好的娱乐性,在这种道路环境下的蹦蹦跳跳甚至甩尾都趣味十足。

试驾车这套象牌的全地形轮胎不管是公路还是碎石路都有着不错的抓地表现,虽然造型上看起来野性十足,但凭借着大弧度胎面,在公路上大倾角过弯时也能够给人足够的信心将车辆放下去。

虽然是排量更小的入门产品,但Speed 400和Scrambler 400x仍然保留了凯旋产品那股独特的“英伦范儿”。作为入门车型,两款车从坐高门槛到上手难度都对新手十分友好,即便是Scrambler 400x看似不低的坐高,但在避震初段压缩和坐垫宽度的加持下,在经过一段时间适应后仍然能让新手快速掌握。

同时3.5万元起的预定价格,也让这台进口品牌的进口车型有着不俗的竞争力。面对国内同级别的KTM 390Duke、胡思瓦纳黑箭白箭、赛科龙RE3、凯越400F等产品,这个价格加上凯旋自身的品牌形象显得十分具有吸引力。但个人感觉凯旋的小排量产品还是起步的有些晚了,若是放在2021、22年的市场环境下,如此产品力和价格势必再次造就一个现象级车型,但在价格战全面开卷的当下,只能期待它后续的市场表现吧。

(编辑:Asan)

0
广告
相关文章
凯旋Triumph Bobber改装欣赏 2024-02-06
凯旋TRIUMPH 1200咖啡改装 2024-02-04
纯正凯旋新成员 全新400系列发布 2024-02-04
Triumph凯旋全新400系列预定开启 2024-02-02
预售价3.5万元起,凯旋正式发布Speed 400/Scrambler 400x 2024-01-30
凯旋Daytona 660正式发布,售价约7.8万元 2024-01-10
凯旋Triumph Bonneville T100改装 2023-12-24
一晃凯旋四载相伴 期待与你新年新骑遇 2023-12-24
凯旋官宣:三缸仿赛daytona660来咯! 2023-12-23
热门文章
广告
广告