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何为“跑旅”?这就是!光阳AK550Ⅱ骑行报告
2024-01-15 17:02:33   来源:摩信网   类型:原创   作者:龙舟   阅读(3.58万次)
 

我们在上篇《风骚绵羊丨稳重与放浪兼具的光阳AK550Ⅱ如何俘获人心》中详细介绍了光阳AK550Ⅱ的外观、细节及各种配置,在这一众高配置的加持下,该车的驾驭表现究竟如何?下面,小编就从骑行姿态、操控性能和动力表现等多方面详细解析光阳AK550Ⅱ的实际驾控感受,一探它稳重外表下的真容。

01

骑行姿态

AK550Ⅱ官方定位的是超级跑旅,它将跑车的性能和旅行车的舒适相结合,成为一款不可多得的通勤与旅行神驹。既然注重旅行,那在舒适性方面肯定要下功夫,我们就从最基本的骑行姿态来看。

小编作为185cm的大号骑士,在驾驶AK550Ⅱ时并没有感觉局促,不会小,也没有“骑狗”的样子,反而显得特别和谐,该车785mm的坐高让大部分170cm以上的骑士都能轻松驾驭。

对于骑过许多踏板车的我来说,AK550Ⅱ舒适的前置斜脚踏和宽大的座垫,以及可调节腰靠在长途骑行时,简直是一种享受。它的前置斜脚踏让我在巡航驾驶时,腿部可以很放松地放置,后腰靠也给了我满满的支撑感,让我在高速巡航时也能放松驾驶。在市区骑行时,宽大的前脚踏又给了我满满的信心让我随心所欲。

AK550Ⅱ的手把宽度与高度十分符合人体工程学,手臂伸展后朝下,并且还有一定弯曲可以让我很放松地把手搭在上面。在长途巡航时也能舒适驾驶,在激烈驾驶时也不会显得操作笨拙。

AK550Ⅱ座垫经过重新设计,采用前后高低座,内部也重新做了填充。后座体验方面,该车并没有因为前驾驶位的腰靠而压缩乘坐空间,且后座角度平整,因而在急加速或急减速时也不会出现较大幅度的晃动,且座垫极其宽大,填充较厚,即使长时间骑行也不会感到疲惫。

整体来说,AK550Ⅱ的骑行姿态极其舒展,座垫设计富有巧思并遵循人体驾驶习惯,不论前座还是后排都有良好的体验,这对于单人或是双人旅行来说都是不可多得上佳感受,好的座驾就是这样:旅行中,会让你只会专注风景。

02

操控体验

我们再来说说AK550Ⅱ的操控,该车在操控方面也向跑车街车看齐,它并不像外表那般笨重,而是特别的轻盈灵活,大大超出了我的心理预期。

AK550Ⅱ体重来到了238kg,且有着1580mm的长轴距,但在我驾驶时,无论是弯道转弯、直线变道,它都能快速做出反应。我还在金卡纳赛道上进行了激烈驾驶来测试它的操控极限,骑行下来它没有让我失望,车身可以很轻松地下压,压弯的倾角也很低,整个给我的感觉就是和挡车一样。在长途骑行时,它给我的感觉是随心所欲,车辆可以很轻松地进行变道转向。

车辆调头时,它的转向开度也很足够,即使在普通的双向车道也能调头。但由于它的体重过大,所以在原地调头或低速转向时,还是比较考验操控。作为一辆兼顾市区通勤的长途旅行大踏板,多数使用场景是在城市街道和国道,因此也不影响它的驾驶体验。

03

减震方面

AK550Ⅱ的前减震采用的是倒叉式前悬吊系统,调校软硬适中,无论是支撑性还是舒适性都非常不错,在我骑行过坑或减速带时,都能起到很好的滤震效果后。

后减震采用的是水平拖曳臂后悬吊系统,这套悬吊系统减轻了车身簧下质量,提升了操控性,弯道极限性上表现得十分良好,在金卡纳场地激烈驾驶时也游刃有余,并且在载人时后减震也不会出现触底的情况。

总体来说,AK550Ⅱ的减震系统整体调校还是不错,对于这样一台大踏板来说,这套减震兼顾了舒适与性能,并且在两者之间做了完美的平衡。

04

刹车系统

刹车系统方面,AK550Ⅱ搭载了前270mm双碟浮动刹车盘和BREMBO双卡钳,配置算得豪华,而在实际使用时其表现也非常不错。刹车手感十分线性、行程适中、并且较轻。随着刹车的捏动力度提升,刹车效能线性提升,降低了刹车制动力不均匀带来的危险。

后刹车采用260mm单碟刹,并且驻车制动也集成在了后刹卡钳上。AK550Ⅱ同时对刹车卡钳的刚性做了提升,降低了簧下质量,提升了车辆的操控性,提高了刹车的制动力,感受上也更为平滑柔顺。此外,该车升级了弯道ABS(AIBS),使得车辆在弯道有着很好的稳定性,大大提升了骑行安全性。

ABS的调校也十分灵敏,且介入时间很合适,而在释放时也不会很突兀。同时它的TCS在车身出现不稳定倾斜时,也能及时调整车身状态降低了骑行中的危险情况出现。总体来说,AK550Ⅱ的刹车系统十分优异,无论是手感还是反馈上都是同级前沿水平。

05

动力表现

作为一辆超级跑旅,动力方面的表现肯定是大家最关心的。AK550Ⅱ搭载一台实际排量550.4mL直列双缸的发动机,最大功率39kW,最大扭矩52N·m。该车采用皮带传动,并且升级了电子油门,使得整车动力反馈十分灵敏。此外,AK550Ⅱ配备了两种动力模式:雨天模式和动力模式。在雨天模式下动力会下调,输出更为平顺;而在动力模式下,动力反馈更为直接,输出更为强劲。

AK550Ⅱ的动力在同级踏板中可谓是遥遥领先,整体表现十分强劲。在3000转左右起步时较为柔和,而过了3000转后,动力便源源不断爆发。偏向高转的调校在5000~6000转时,便像脱缰野马一般窜出去,而在后段时也能持续不断地提供动力。但对于一台大踏板来说,多数场景还是高速巡航,很少拉到表底极速。并且在全转速下行驶没有很明显的震动,长途巡航时动力也够用,在国道碰见大货车也能一把油直接超车,不会给你一种无力感。

06

经济油耗 & 声浪体验

AK550Ⅱ的油箱容积有14.5L,平均油耗在4L左右,这样算下来续航里程在300公里以上。对于这一排量来说,也算十分省油,其表现可圈可点,在长途摩旅时不会担心到不了下个加油站。

AK550Ⅱ作为一辆双缸大踏板,在4000转以下声音较为低沉浑厚,而在4000转以上随着转速的提升,发动机的声音也犹如起飞的战斗机一般越发激烈,在长时间骑行时不会觉得听觉疲劳。

07

结   语

作为光阳的旗舰车型,AK550Ⅱ是相当优秀的。各项豪华配置、优异的操控和一流的舒适性,在同级别车型中出类拔萃,其驾驭表现十分突出,对于喜爱长途旅行,并较为看重舒适性的朋友来说,光阳AK550Ⅱ是一辆十分值得入手的大绵羊。

(编辑:纹章)

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