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骑着沙发压马路,你敢信!?丨派方星舰3深度体验
2023-12-25 17:03:21   来源:摩信网   类型:原创   作者:小王同学   阅读(2.14万次)
 

在上篇《里子、面子、性价比,全都可以有!丨派方星舰3静态剖析》文章中,我们详细地讲解了星舰3的外观造型和细节配置等方面,其高颜值与高配置的组合赢得了不少车友的心,评价一辆车的好坏,不能光看表面,该车的实际驾驶体验同样重要。经过一周的试驾测评,我也深有感触,下面就从骑行姿态、操控、动力等方面和大家聊聊该车。

01骑行姿态

首先来聊聊骑行姿态,小编做为一个仅有166cm的小短腿骑士,星舰3 695mm的座高也能让我轻松驾驭,骑惯了一根大手指粗的脚踏的我来说,它的踏板能让我放下整只脚,这简直就是一种享受,极度的舒适。它的脚刹车与挡杆的位置相较于其它巡航车来说离坐垫位置较近,当脚放在踏板上时,腿部还有一定的弯曲,在挂挡或是踩刹车时都能够轻易够到。

此外它的手把宽度与高度都非常合适,手臂的伸展是朝下的,并且还有一定的弯曲,有着可以搭在把手上的感觉,且前排座垫下凹,在坐着的时候有腰托的感觉。由于整车设计重心偏低,在骑行时坐姿是偏直立的,手臂与腰部并不需要施加过多的力去支撑,长时间骑行也不会出现腰腿酸痛等不适感。并且还有电动风挡,在骑行中都可调节它的高度,避免了下车手动调节的麻烦,进一步提高了骑行时的安全性与舒适性。

而在后座体验方面,座垫前后的高度差明显,使得乘客和骑手之间并不会显得拥挤,且后座平整,并不像其它车型往前或往后的倾斜,使得乘客在急加速或减速时都不会有较大幅度的移动。同时宽大且较厚的座垫长时间乘坐也不会感到不适。

02操控体验

操控方面,星舰3的灵活性超出了我的预期,尽管它的重量达到了235kg,就连轴距也算比较长的,但在我骑行左右摇摆时,它也能快速做出反应。我还尝试让它劈弯,星舰3的表现也非常的好,其车身也能很轻松地往下压。不过由于脚踏的位置偏低,很容易在较大倾角下磨到,让它跑山压弯,确实超出了其业务范围,它的车型定位,是一款更适合在城市中玩姿态的巡旅车。

骑行中免不了各种掉头,对于巡航车来说,转向半径通常不及街车等其它车型,但星舰3的转向开度还是足够的,即使在普通的双向车道上,也能一次性完成掉头,并没有受到较长轴距的影响。

03减震方面

派方星舰3的前减震是由渝安提供的41mm叉芯正置减震,后轮则为方管式平叉和双回路液压避震器,这套减震系统带给我的实际感受是一点也不输同级别车型,甚至还有越级的体验。无论是单人还是载人过减速带,都显得游刃有余,极大地吸收了所带来的震动,几乎感觉不到颠簸。即便稍快一点车速,也不会把屁股颠得离开座垫。

在我骑着星舰3面对一些非铺装路面或其它复杂路面时,它的减震和车架也能很好地吸收震动并将之化解掉,传递到手上和屁股上的震感并不明显。较长的减震行程也不会轻易触底。巡旅车的定位,注定星舰3的离地间隙不会太高,所以在骑行时过大一点的炮弹坑或落差较大的路面时,要注意避免磕到地盘。

04刹车系统

刹车方面,星舰3前后均采用浮动碟刹盘,前刹的手感总体还算不错,较为轻,行程适中,在三分之一后制动力才开始体现出来,提高了误触所带来不必要的危险。脚踏板也有着一定的支撑力,毕竟这种车型,大部分骑手都喜欢把前脚掌放在刹车脚踏上。后刹车的总体感觉比前刹车更加平顺和柔和,你踩下多少,它就反馈多少制动力。总体来说,星舰3的刹车系统算得上优异,无论是手感还是反馈的力度,无疑都达到了一线水准。

此外,相比星舰3X小编本次试驾的是搭载赛福ABS的星舰3β版,这种主流配置在行车安全上起到了重要作用。从调校方面来看,个人觉得这一版ABS介入时间偏晚,虽然在低速制动时,不会因为ABS过早介入而影响操控乐趣,但在高速紧急制动时,则会由于ABS在抱死临界点突然介入,且介入时间较短促,导致紧急制动信心不足。不过我们测评的是最早批次的β版,X版的博世ABS应该会有更优秀的表现。

05动力表现

首先我们来聊聊大家最关心的动力方面,星舰3搭载一台304mL的V型发动机,其最大功率23.54kW(7000rpm),最大扭矩26.8N·m(9000r/min),并采用盖茨皮带传动和滑动离合。这是一台偏高转的发动机,强调高转速、大功率,整车速度提升均匀线性,速度快。

对于星舰3的动力,于我而言是一种全新的体验,它和我骑过的其它巡航车相比完全不同。在起步时,星舰3的动力表现相对柔和,当转速达到3000转以上,才能感觉到发动机的动力输出。继续给油,转速攀升较快,6000转以后是一道分水岭,更大的动力开始喷薄出来,持续给油,转速提升速度开始减缓,但动力输出并未停止,直到转速超过9000转开始削弱,在接近1万转左右断油。从起步到断油,总体加速都显得平顺与稳重,这是在正常的骑行状态下,当然如果你想激情驾驶,在转速六、七千转时,给上一把大油门,它也能带你野一把,加速超车也是毫不含糊。个人认为,巡旅车要的就是平顺平稳的动力,会在骑行中更加的舒适。

在日常骑行时,它显得非常温和,盖茨皮带传动搭配滑动离合,无论是起步换挡,还是加速都显得那么自然,丝毫不输进口车型。此外,震动微乎其微,十分舒适。这种平顺的动力输出,骑着它无论是在城市中还是旅行上,都会让人少了一抹浮躁,加之原厂自带音响系统,会让人放松身心,十分惬意,更添旅途乐趣。

06声浪体验

声浪方面,在4000转以下,低沉又浑厚,个人还是非常的喜欢。然而在突破了4000转以后,发动机的声音仿佛从成熟稳重的大叔变成尖锐的包租婆,会有那么一丁点破音,开始让人有点失望,但随着长时间骑行,也渐渐适应了它的声音,这也是算它的另一种特色吧。

07经济油耗

星舰3的油箱容量为15L,表显油耗为3.5L/100Km,这样算来,星舰3在满油的情况最少也能达到400公里的续航,对于这个排量,油耗表现只能算得上中规中矩,并没有和同级别拉开差距。但有着 400多公里的续航,就算是在长途旅行时也不会有油耗焦虑。

08结    语

派方对于星舰3可谓下足了功夫,诚意满满:24888元起的售价,超高颜值搭配平顺且稳重的动力,较为轻松的操控和一流的舒适性,让该车极具性价比,在同级别车型中属于独一份,对于喜欢此类车型的朋友来说,派方星舰3是一款非常值得入手的新型巡旅车。

(编辑:纹章)

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