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嘉陵酷可机车Pony CD经典版简评
2023-07-14 17:12:50   来源:摩信网   类型:原创   作者:佚名   阅读(24.63万次)
 

近些年,玩摩托车的年轻人多了起来,连带着“复古”这种讲求调性、逼格的摩圈小众群体,也成为个性青年争相追捧的热门,所以很久很久之前一直在国内复古机车圈子里争议不断的话题被再度摆上了台面,那就是:“所谓复古情怀,对国人来说到底是啥?”

毕竟复古圈子里,大家耳熟能详的Cafe Racer、Bobber、Tracker之类的风格改装,其实并没有沉睡于咱们的记忆里,也没有时光的沉淀和回忆的积累,所以本质上也就是对老外们所推崇的经典刻意模仿。

但咱们国内摩托车工业就没有历史和沉淀了吗?也不尽然,自嘉陵1979年国庆献礼用CJ50敲开了国内摩托车市场化的大门,嘉陵这个品牌其实就已经具备了复古情怀最重要的情感沉淀。而随后1989年推出的完全国产化的JH70摩托车,更是被称为“骑不坏的摩托车”,作为改革开放以后国内首批畅销车型,更是成为了至少两三代国人不可磨灭的时代记忆。

你看,对于真正独属于国人的复古情怀来说,种子就在那儿;始终镌刻在记忆里的品牌,伴随着宝贵回忆的车型,就在那儿。所以当嘉陵旗下酷可机车推出了Pony CD经典版,一款以经典车型JH70原型,正儿八经印着嘉陵标的新品官宣发布的时候,我脑子里的第一反应性就是,真正属于咱们国人的复古情怀,味儿对了。

产品解读

其实就算放到目前国内流行的复古机车圈子里,嘉陵Pony CD经典版也是款相当能打的产品。因为其原型JH70是嘉陵与本田技术合作的产物,因此它骨子里有种非常贴合亚洲人审美的造型风格,与市面上那些塞满了欧美元素的复古机车完全不在一条赛道上,因此即便是在复古车型扎堆的集会里,一辆如嘉陵Pony CD经典版这样的车型,也是相当独特且个性的。

理由很简单,Pony CD经典版源自JH70,因此整车尺寸与我们习以为常的标准跨骑车型,在视觉观感上相较要小一圈,而类比常规MINI车型又确确实实大上一号,因此初见就能给人留下非常独特的产品印象。

加之Pony CD经典版的整车风格延续了JH70的设计精髓,在传统简约的基础上融入和符合现代审美的时代元素,因此这款车Pony CD经典版并不会给人以一种古旧、老气的感觉,反倒是有种延续经典、与时俱进的美感。

在外观造型上,Pony CD经典版有蛮多值得单独提出来说的地方。比如整车的曲线,从座垫到车头,除了水滴形油箱略微有些许起伏外,几乎可以视作一条直线,这也是保留复古韵味的精髓所在。

前大灯采用了非常经典的复古圆灯设计,同时又没有刻意还原金属色的灯罩,反而用更具现代感的黑色作为点缀,使其更加符合现代向低调优雅靠拢的审美趋势。

仪表是Pony CD经典版在复古设计的基础上,保留现代元素的一个重要标志,用简约的圆形数字仪表取代传统的机械仪表,进一步强化了其复古与现代融合的产品语言。

轮毂采用了复古味十足的网轮配置,同时前挡泥上还专门以横向切割的方式进行点缀,还原JH70的产品记忆点,相当耐看。

发动机下方的护杠是整车的点睛之笔。因为传统JH70因为发动机过于小巧,因此在发动机位置的视觉感受始终是偏瘦弱的。而Pony CD经典版在采用卧式发动机的同时,通过额外添加护杠的方式对其进行了“描边”与补完,不仅极大提升了车体强度并进一步抑制整车震动,也使得整车外观在保持简约风格的同时线条又足够饱满。

而在发动机的正下方,Pony CD经典版还拥有一块同类车型中较为少见的发动机护板。这款护板不仅能够在外观造型上提升整车的视觉冲击力,在功能性上也能对动力核心起到一定的保护作用。

座垫下方后轮与发动机位置形成的三角区域,是Pony CD经典版的点睛之笔,因为这是一个与传统JH70产品印象能够完美贴合的复原设计,具备非常强烈的时代韵味。

后减专门采用了双液压阻尼式减震,还原了经典的“烧火棍”造型,搭配尺寸非常贴合车身的全新开模不锈钢鱼雷排气,确实非常容易让人勾起记忆中的那个模样。

驾驶体验

初识Pony CD经典版的时候,给人的感觉是非常小巧的一款摩托车。当坐上去骑行的那一刻,很明显感觉到坐姿直立且让人感到非常放松。而且看似小巧的车身,载人也并不显得拥挤。我搭档非要坐我的后座,两个人加起来也有300多斤了吧,硬搭两个“毛大汉”的居然也没问题。

座高方面,官方的数据是750mm,我173cm的身高可以说是大众身高,轻轻松松的双脚踏地。想来对于稍矮的女骑来说,Pony CD经典版也绝对是一款是非常容易掌控的车型。

在动力方面,Pony CD经典版经典版有传统的70mL和经典的125mL两种可选版本,我试骑的是动力更足的125mL的版本。

这款125mL版本,其发动机是嘉陵旗下非常有名的133成熟机型,最大功率6.2kw,最大扭矩9.2N·m,功率和扭矩表现都不错,是对于这么一辆小车来说动力绝对是绰绰有余的。再加上这台125排量的经典款是用的普通离合器,用的4挡循环设计(事实上125mL和70mL的Pony CD经典版均有手动离合和自动离合两种版本可选),比起70排量的车来说显然更具玩乐性。

这款车在时速50km/h时,骑行质感其实挺有上世纪JH70的味道。整车的振动并没有刻意抑制到没有震感的状态,而是通过震动的不完全过滤,营造出了一种非常有趣的复古骑行体验。特别是从脚踏位置传递到腿部的位置,尤为明显。整体来说,城市代步完全没有问题,但如果想要更进一步,骑去户外撒野把玩,那或许不是一个好主意,毕竟那是其同门好兄弟Pony CD攀爬版的主场,这里咱们先卖个关子。

另外这台车的鱼雷排气声音调校得是真的好听,“突突突”的声音非常有复古味道,特别在车流较小的空旷道路上,这种声音更让人沉醉。

操控,对于这样一辆复古小车来说,完全可以用一个“轻”来形容。由于是车重轻,无论是掉头、过弯、上下堡坎都格外轻松,驾驭时的手感也非常轻巧,特别是对于女生或者新手来说,它的容错率是相当的高。

这辆车在整体行车品质上还是不错的,无论是弯道还是大直路,它的稳定性都非常给人信心。在时速40~50km/h巡航状态下撒把骑行也可以保持在一条直线上行驶,几乎没有的偏移迹象。


制动系统则是采用了最为朴实且实用的前碟刹+后鼓刹的模式,虽然没有前后鼓刹的经典,但出于安全考虑,碟刹显然会令更多年轻骑士所接受。

在我们骑行过程中,测试了前刹车的刹车力度,它的线性和力度调校的都还是很到位的。后刹方面,做到了鼓刹应有的刹车力度效果,前后配合使用的话在日常骑行中能很好保护骑士的安全。

写在最后

Pony CD经典版是一款基于经典嘉陵70衍生的复古车型,可以说这是真正属于国人情怀的复古血脉的延续。

在早先的发布会上,嘉陵现场公布了其70mL和125mL两个版本的官方指导价,分别为5970元和6780元,显然在国内复古圈子里这也是一个相当具有竞争力的价格区间,对于这些年不断涌现的摩圈新人来说,也是相当利于用来入门上手的亲民好价。

如果把Pony CD经典版的整车配置拆开了细品,不难发现这款的亲民价位其实是非常有含金量的。比如前面提到的不锈钢鱼雷消声器,在6000元左右价格段几乎就是独一份;另外减震用的是川南、轮胎选用的是建大、平叉是全新开模的、发动机采用的是成熟的“红头”机型、全车极具有高级感的漆面……简直就是把“诚意”两字拍在了脸上。

或许有人会认为,这款Pony CD经典版承载了上世纪嘉陵记忆的经典元素,它理应更适合喜欢复古车的老炮儿们,但其实它同样也可以成为新生代骑士的人生“第一辆”复古座驾。

你看,经过现代造车理念的高度整合,Pony CD经典版具备了造型经典、易于上手、驾驭轻松、诚意配置,而且价格极度亲民的先天优势,还拥有巨大的改装空间,能够让复古骑士们将自己的想象力充分发挥到这台车上。

所以,这款始于国人复古情怀的原点的嘉陵酷可机车Pony CD经典版,了解一下?

(编辑:纹章)

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