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KP150摩旅版亚欧大穿越骑行报告
2015-03-10 15:54:28   来源:摩信网   类型:原创   作者:星 子   阅读(7.4万次)
 

历时45天的力帆KP150亚欧大穿越活动已经落下帷幕。不论是往返超过2万公里的路程,还是在俄罗斯境内平均每日超过600公里的疯狂暴走行为,对力帆KP150摩旅版而言无疑都是极大的考验。

那么,这款车性能究竟如何?一路行来,骑手们收集到了第一手骑行数据,在此,领队青蛙就机油使用、油耗和实用性能方面对亚欧大穿越中KP150摩旅版的表现进行了总结。

就摩托车机油使用情况而言,此次亚欧大穿越活动行程中,一共在KP150摩旅版上测试了5种机油(力帆KP原厂机油5w-30、灰壳5w-40、灰壳5w-30、蓝壳5w-40、金美孚一号0w-40),除了力帆原厂机油以外,其它几种都是汽车用机油。

虽然很多人并不提倡将汽车机油用在摩托车上,但因为在俄罗斯汽车机油更容易买到,因此使用汽车机油可以大大减轻旅途负担,也更便利,所以这次亚欧行KP150尝试了多种汽车机油。值得称赞的是,不管使用何种机油,KP150摩旅版都保持了性能的一致性。

青蛙提醒说:“摩托车适时更换机油很重要,尤其在连续跑高速的情况下,机油没多久就发涩了,当然车还是能继续前行,不过驾驶感受会有很大差别,车的磨损也大,关于这点我很有心得。记得当年‘西游行’时,我对换机油并没什么概念,从头到尾就用一瓶福斯全合成,差不多坚持了8000公里,结果跑下来车受到一定损害不说,自己也很疲惫,那时还不像这次亚欧行般在8000转~9000转高速下连续骑行10个小时,所以特别希望KP用户能重视这个问题。我觉得没必要在几十元的机油问题上过多纠结,最多行驶5000公里后,一定要更换机油。”

关于KP150摩旅版的油耗,青蛙认为还是有些偏高。按照进入俄罗斯境内路段计算,历时30天,行程15964公里,汽油消耗了472.31L。当然需要申明一下使用环境,在俄罗斯骑手们一般是在挂4挡、5挡的情况下高速骑行。而路阔人少的路况又经常引诱大家超车,摩友均知,要想超车,那就必须挂4挡,踩油门到底,而这种操作方式绝不会省油。所以油耗稍高也在情理之中。

在实用配置方面,青蛙认为KP150摩旅版有很多可圈可点之处。作为摩旅版,一款为长途旅行而生的车,动力当然最受关注。而KP150摩旅版凭借自身强劲动力征服了一众摩友。水冷装置绝非摆设,对于摩旅人士来说,水冷发动机大大增强了他们出行的信心,毕竟不用担心其因为持续暴力工作而产生问题。

另外,摩旅版的小风挡设计非常实用,这个风挡基本可以让气流发生改变,令头盔以下的胸前部位受到气流的直接冲击大大减少。尤其值得一提的是轮胎,非常实用的花纹胎,在普通的碎石路、尘土路上行驶都没问题,当然如果要在泥浆路、雪地路面行驶,最好还是配备菠萝胎。但综合考虑主流的道路情况,摩旅版的花纹轮胎比普通版本的KP150轮胎更实用。

对于KP150摩旅版的综合表现,青蛙予以了充分肯定,他说,事实胜于雄辩,在2万公里的路途中,KP150摩旅版已经用事实证明了自己的实力。不过他也建议摩旅版在前减震加装防尘套,因为防尘套这个小部件更能延长减震器的寿命。

此次亚欧大穿越已圆满结束,在此,我们也期待力帆KP车系又一次征程的展开。


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