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SR Max250 HPE评测
2022-06-30 09:18:28   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(21.47万次)
 

2022年6月16日,比亚乔合资公司正式对外发布了自已的又一款全新升级车型——SR Max250 HPE,其售价为26800元。作为一款备受期待的运动型绵羊,摩信网也在第一时间拿到了SR Max250 HPE的试驾样车,下面就让我AK47带着各位老司机们一道来实际体验该款新车吧。

01、产品外形

首先,从产品外形层面来看,SR Max250 HPE在整体设计方面与上代车型完全保持一致,其整车具有很强的欧系产品属性,外形圆润饱满,却不失战斗。在前脸设计上,SR Max250 HPE采用了LED对称式大灯布局,并与覆盖件形成平滑过渡,从而让外形质感更显豪华。同时,SR Max250 HPE还巧妙地采用了强制进气道设计,并将其对称布置于大灯下方,多变的线条设计不但让该车的视觉表现更加犀利,同时也使得SR Max250 HPE外形层次更加丰富,更具运动质感,而宽大的前脸造型也能给人产生一种600mL级别的跨骑GT车型感官错觉,彪悍从容,让人欲罢不能。

当然,SR Max250 HPE作为一款大型化的绵羊车型,并非只是单纯追求视觉上的运动感受,而是通过对整车各项细节的优化整合实现其驾驭、舒适以及实用性等多方面的综合性能表达。

02、车身尺寸

就官方资料来看,新一代的SR Max250 HPE目前有两种版本可供选择,其中小编拿到的为小轮低座版,座高为775mm(大轮版为815mm),其车身和轴距尺寸分别为2135×790×1382(mm)和1520mm,并采用了四挡可调式风挡和7英寸TFT全彩仪表,以及双USB充电接口(其中一个隐藏于车座马桶内),以该车的基本体量来看,其大小与目前多数400mL踏板车型相当,能够为驾驭者提供良好的骑乘空间与装载性能。

SR Max250 HPE中梁两侧采用了出风口设计,可根据使用环境自由选择关闭或开启,并利用水箱散热为用户提供更加舒适的骑行感受。

与普通的踏板车型不同,SR Max250 HPE更为强调大动态条件下的性能发挥与车辆搭载性能的双重兼顾,因此SR Max250 HPE在车体布局上采用中梁跨接式结构,其车架加强管从踏板中部通过,使其整车刚性得以有效提升。与此同时,厂方还通过对车体构型的巧妙优化,将油箱与中梁进行融合设计,使其油箱容量达到了惊人的15L,其实际续航能力更是超过350公里,这样的设计不仅有效降低了车身的重心,让车辆行驶更加稳定,同时也进一步强化了SR Max250 HPE长途奔袭能力。 

03、储物空间

而在储物空间方面,SR Max250 HPE为骑乘者提供了两个置物区域,其中前置小型置物箱为封闭式结构,并集成了USB快速充电接口,可以置放手机以及同等大小的随身携带物品,具备不错的实用性表现。

特别值得一提的是,由于车身结构的优化以及大型化踏板车型的固有优势,SR Max250 HPE拥有充裕的车座马桶空间,从实际表现来看,能够一次放置一个标准夏季半盔和一些相对大件的物品摆放,同时厂家为进一步提升产品使用的便利性,还特意在SR Max250 HPE马桶内设置了小灯,并将USB接口、电瓶以及全车保险集中布置,这从很大程度上改善了整车实用性,同时也让SR Max250 HPE整体性能表现更为人性。 

04、悬挂与制动

当然,大车体必然需要大轴距的有效支撑,作为一款拥有1520mm轴距的绵羊车型,SR Max250 HPE采用前后双回路KYB液压复合避震器,其后悬挂为双气囊铝合金结构,具有结构重量轻,配重更均衡的特点。此外,SR Max250 HPE还非常贴心的为用户提供了ASR智能驱动防滑系统、高抓地力的真空轮胎以及双通道ABS系统的强力加持,并同时配备前浮动盘,后通风盘式制动系统,强大的行走悬挂机构赋予了这辆SR Max250 HPE出类拔萃的行驶品质。

SR Max250 HPE配备了运动和经济两种动力模式,并同时采用了先进的ASR牵引力控制系统,当检测到后轮打滑时,可制动切断或减小动力输出,有效改善车辆行驶安全。

05、发动机平台

而在动力平台方面,SR Max250 HPE搭载的是一台全新升级的单缸水冷双顶置凸轮轴(DOHC)四气门发动机(发动机官方名称:QUASAR),其实际排气量为244mL,压缩比更是高达11:1,拥有19.1kW的最大功率以及22.5N•m的最大扭矩,其功率点与扭矩点分别出现在8200转和7250转。其整体动力表现较上代车型提升相当明显,从其账面参数来看,SR Max250 HPE拥有不俗的动力储备,几乎可与300mL车型相提并论,其可观的功重比发挥为SR Max250 HPE提供了强大的越级性能支撑。 

就SR Max250 HPE以上的外形、基本配置和车型参数来看,该车无疑都做到了同级合资车型中的上游水准,特别是在外形表现和动力指标方面,更是具有独特的产品优势,那么这辆SR Max250 HPE在实际骑行中又有什么样的具体表现呢?

06、体感表现

首先是骑乘姿态,SR Max250 HPE作为一款兼顾运动与摩旅骑行的中大型绵羊车型,厂家为满足更多使用人群的骑行需求,特别为该车提供了两种版本的座高方案,其中我们拿到的为小轮低座版,座高为775mm,以小编1.75m身高为例,当车身处于正立状态时,两脚可保证全脚掌部触地,再加之SR Max250 HPE本就较低的重心设定,因此在面对诸如城市堵车一类的路况时,SR Max250 HPE对于多数车友来说,并没有太大的上手难度。

而从体感表现来看,SR Max250 HPE给我的感受首先是大,座垫大、车身大、轴距大,相较于普通的小型绵羊车型来说,SR Max250 HPE的前脚踏板区域要比普通绵羊车型充裕许多,前后活动空间超过一个半脚掌长度,不论是蹬距骑行,还是平放,给人的感觉就是舒展,具有很强的亲合力,能够给人带来一种极强的驾驶欲望。

而从实际驾乘感受来看, SR Max250 HPE在直道骑行时,车辆与驾驶者之间能够自然形成相对放松的驾驭体态,其类似于巡航车的骑行三角让疲劳感大幅降低,我所感受到的是整车外形与驾驭姿态形成了巨大的反差,说直白一点就是SR Max250 HPE应该算是一辆看着很战斗,骑着很休闲的踏板车型,前部车座宽大,虽谈不上柔软,但限位性不错,贴合性表现上佳。SR Max250 HPE在驾控区的手部姿态上,较普通的踏板车稍高,因此能够给人一种友好的支撑性和操控感,人体并不用刻意前倾去配合车体坐姿,事实上,SR Max250 HPE是一辆非常适合长途骑行的踏板车型。

其实,作为一款适合于公路穿梭与郊外骑行的绵羊车型,SR Max250 HPE在前后悬挂调校方面遵循了以运动为主,舒适为辅的基本原则,兼顾平衡的调校方式让SR Max250 HPE的悬挂不会因较硬的设定而影响整车的滤震舒适,也不会因过软而影响弯道的支撑驾控,较大的前避震器阻尼行程和双后悬挂让SR Max250 HPE对路面坑洼的过滤变得非常从容,即便遇到相对较大的颠簸,也很难发生明显的触底现像,只需要稍补油门便能轻松通过。

07、动力感受

说到动力,这绝对是SR Max250 HPE的最大亮点之一,在本次的试驾体验中,SR Max250 HPE搭载的全新QUASAR发动机和CVT变速箱,除开怠速时的低频振动以外,中高速表现是非常平稳的。从起步阶段动力就非常跟手,伴随着转速的上升,明显的拉扯感甚至会给人一种涡轮增压发动机的错觉,虽然有些迟滞,但后劲十足。这台四气门电喷发动机在50km/h~110km/h范围内都能提供充沛的扭矩支撑,当加速至117km/h时,甚至都还能感受到较为清晰的加速特性。尽管受限于场地和路况的因素,测试中并没有达到官方给出的130km/h的极速,不过就AK47自己的实际测试体验看来,官方给出的这个数据其实是有些保守的。

由于该动力平台具备良好的高转高功率输出特性,同时其低转速扭矩也得到了进一步优化,因此在50km/h~90km/h的时速范围内,发动机工作最为平顺且加速性能异常优秀,即使面对300mL排量级别的街车也可毫不示弱奋起一搏,这对于一辆250mL级别的绵羊车型来说是非常难能可贵的。 

08、结语

从整体试驾表现来看,全新升级的SR Max250 HPE无论是外形还是骑行感受,都是一辆极富欧洲属性的中排量绵羊车型,它不会丝毫掩饰自已个性,而是将动力以最直接的方式传达给每一位骑行者,同时它15L的油箱、ASR防滑系统以及T-BOX智能互联终端也能为你的长途摩旅带去更多的安心和惬意。

SR Max250 HPE主要技术参数

发动机型式:单缸水冷四冲程四气门

排量:244mL

缸径×行程:72.0mm×60.0mm

压缩比:11±0.5:1

最大功率:19.1kW(8200r/min)

最大扭矩:22.5N•m(7250r/min)

离合器型式:干式通风离心式自动离合器

轴距:1520mm

经济油耗:≤3.3km/L

变速器型式:V型无级自动变速皮带传动

电喷系统:Marelli电喷

前悬挂:35mm油压前叉

后悬挂:双后气囊可调减震

前制动:260mm刹车盘配对四活塞辐射式卡钳,Bosch ABS/ASR

后制动:240mm刹车盘配双活塞卡钳,Bosch ABS/ASR

轮胎规格:(大轮高座版)前:120/70-15;后:140/60-14

(小轮低座版)前:120/70-14;后:140/60-13

长×宽×高:(大轮高座版)2135mm×790mm×1395mm

(小轮低座版)2122mm×790mm×1382mm

座高:815mm/775mm

整车质量:188kg

油箱容积:15L

驾驶模式:经济/运动双模式

(编辑:xuyongjie)

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