广告
摩信网 > 测评 > 阅读文章
赛科龙RC401静态解读
2022-04-14 14:18:48   来源:摩信网   类型:原创   作者:摩信网   阅读(1.05万次)
 

图:阿飞、大渝 / 文:阿飞

近年来,随着国内仿赛潮的流行,各大厂商纷纷进军仿赛车市场,从前些年的250排量级红海杀到了如今的400排量级。3月31日,国内一线品牌宗申率先发布了旗下的400排量级仿赛——赛科龙RC401,在主流配置的加持下以28800元的售价将国产仿赛的售价进一步拉低,可以说是相当内卷。

说起RC401不得不聊聊RC3,宗申作为国内的一线品牌,早年曾参加过GP类赛事竞赛,有着自己的冠军车队。在这样的文化背景下早年也曾推出过一款250级别仿赛RC3,在当时国内仿赛市场充斥着地平线这种低劣产品的年代,RC3的出现可谓是国内跑车市场的一剂强心针。纯粹的赛道外形(基本上是按照赛事级别打造)配上250级别的水冷动力,放眼国内市场,几乎是一个“能打”的都没有,但遗憾的是RC3生不逢时,当时的国内仿赛文化并不成熟,市场的接纳程度并不高,最终RC3逐渐退出产品线。

时隔多年之后,随着国内仿赛风潮的流行,赛科龙再次将仿赛车型纳入产品体系。目前国内250仿赛市场已经逐渐饱和,而400-500排量级仿赛市场尚且空白,于是,厂家开始定型400级别仿赛。

RC401作为赛科龙仿赛产品线的第二款车型,它集成了当下的流行元素,车身外形采用仿生式设计,整车外形采用仿鲨鱼设计,在观感上具备较强的美感,同时在细节配置上也加入了TFT仪表、滑动离合、ABS等主流配置,充分迎合市场需求。那么这辆400排量级国产仿赛有哪些过人之处,是否值得推荐购买,小编这期就来好好聊聊。

小编认为RC401的过人之处有几点:一是运动战斗的外形;二是基于赛事的运动化风阻设定;三是强劲的动力配置;四是丰富的细节配置。值得推荐的有:亲民的价格与丰富配置形成的较高性价比;以及一线品牌的影响力以及完善的售后保障体系。

01、外形

RC401应用了当下流行的仿生元素,整体外形酷似一只“鲨鱼”。俯冲式LED 前双灯设计似鲨鱼凌厉的双目,让整车显得“杀气腾腾”,大灯下方战斗感十足的小型定风翼则进一步点缀着它的“杀气”,使得人一眼看去,便有种随时“起飞”的动感。此外,油箱覆盖件上的贯穿的“鲨鱼鳍”式透风道不仅观感上更显美观,在气动布局和散热上也做到了有效地平衡,再搭配整车棱角分明的线条,力量与速度感点满。

车身贴花方面,RC401有多重配色可选,并且原厂的贴花就非常战斗,可以满足多种审美需求。

在细节上,RC401采用了铝合金上下联板、分体式手把、方向柱、前后脚踏等不仅带来更高档的观感,也在轻量化方面也是下足了功夫。

下置隐藏式排气不仅整体观感更好,也有效地降低车辆重心,做到了观感和减重的有效平衡。

小编个人认为RC401的外形是非常讨喜的,不仅采用了战斗的鲨鱼仿生设计,更是在细节上应用了比较战斗的尖锐线条点缀,使得它的整体外形极具战斗  气息,这也符合仿赛这类车型的外形特征,同时也更迎合年轻人的审美需求。

02、运动化风阻设定

一辆仿赛需要的是什么?除了尽可能贴近于赛道用车的外形之外,还要尽可能贴近赛道用车的风阻设定,这样才能有更好的驾驭感及更安全的行车因素。从外形上不难看出RC401的外形设计是有一定的赛道考量的,流畅的整车线条,加上浑然一体的车体护罩,确保空气气流贴体流过不分离,使得正面风阻降低13%。而在空气动力学上,RC401也有仿真分析,厂家给出的风阻系数为0.51Cd。再配合前定风翼的设计,升力系数C L直降9%。在车身覆盖件上也通过“鲨鱼鳍”式的透风道设计,进一步降低风阻带来的影响。而尾部也增加了一个小的尾翼设计,使得气流在车尾部形成下压力,提升车辆高速行驶的稳定性。

作为一辆仿赛,通过大量空气动力学分析做出优化,使得车辆的风阻系数降至最低时,还增加了提供下压力的定风翼和尾翼,使得车辆高速行驶状态下更加安全稳定,可见,厂家对于这辆仿赛的认真程度。而从安全角度来考量,这样的设计使得它的上手难度更低,更适合于新手等骑士入门。

03、动力配置

RC401搭载的是一台久经市场考验的TC401发动机,这是一台异步双缸水冷八气门发动机,最大功率33kW(9500r/min),最大扭矩37N•m(8000r/min),标配滑动离合器,0-100km/h加速时间5.8s,最高时速170km/h。

这台发动机已经应用多年,并且在其他车型上经过了市场的检验,稳定性有保障,并且厂家也针对RC401仿赛长时间高速行驶的工况,对这台发动机进行了长达400小时持续高负荷(8500-9500转)运转状态下无故障测试。

04、细节配置

作为日常骑行的仿赛,配置上除了要满足日常使用,还应尽可能地人性化。RC401在细节配置上的用料就比较豪华,全车采用了LED光源,点亮效果较佳;尾灯则采用了Y型设计,更具动感。

搭载了一块6.75 英寸TFT仪表,除了基本的数据显示之外,顺时油耗、平均油耗等个性化功能显示也具备,还有计时小秒表的功能,小细节上点满赛道元素。

分体式铝合金手把不仅降低重量,更显高级感。同时辅以背光手把按键,高级感油然而生。

配备了应急灯开关和经济模式、运动模式切换开关。此外,仪表的调整按键也布局到了左边手把按键,更加便捷。

USB充电接口也有配备,方便为电子设备供电。

镀铬色多段可调牛角,不仅更显高级感,握持感也较佳。

透明上泵油壶,细节之处质感点满。

RC401配备了15L的大油箱,根据4L/100km的平均油耗来看,可以提供超过300公里的续航里程。

分体式座垫,前座垫设计平直,且在前后方向设计较宽,给骑士留有较大的调整空间,骑士可以用跑车及近似街车2种驾乘姿势驾驭。 

行走系统上,RC401配备了前22级可调110mm行程的倒置减震,以及后14级可调55mm行程的中央避震,避震效能突出。

安全性上,配备了前双盘后单盘制动,同时官方为此配备了博世双通道ABS,安全行车有保障。

除了上述配置外,厂家还为用户提供了可以在线OTA升级的选配OBD设备,可查询车辆油量、电压、位置等关键数据,同时还能社交,与车友共同讨论车辆使用性能。

05、品牌影响力

赛科龙作为宗申旗下的高端子品牌,发布至今已经7年有余,在这7年时间里厂家不断丰富自身产品线,同时大力发展线下4S店,提升品牌形象的同时提升售后服务质量。从另一个角度来看,不断壮大的4S店是一个厂家实力的体现,更是对用户负责的一种体现,毕竟买了一辆车还有后续维护保养等诸使用中的琐事,而严格按照厂家维护要求的4S店无疑更让人放心。

结语

赛科龙RC401从设计之初便是按照赛车外形定型的,在这个基础上加入了一些更加年轻化的设计语言,使得它的外形不仅极具战斗感,更具备极高的辨识度;而在空气动力学上,也是相当考究,兼顾速度与安全性;动力上也搭载了一台400排量级双缸水冷发动机,数据处于一流水准,标配滑动离合表现更佳;在个性化配置上则相当豪华,除了大屏TFT仪表、背光手把外,OBD等智能化的配置更是为车辆增光添彩;博世双通道ABS的加持也让安全性更上层楼。

除了上面描述的外形、配置之外,赛科龙RC401定价28800元硬是将国产中排量仿赛的价格拉了下来,使得它在性价比这条路上开了个好头。再加上国内一线品牌的背景以及遍布全国的售后网点,小编认为,RC401这次很能打。那么它的动态表现如何,摩信网下期接着聊!

(编辑:xuyongjie)

0
广告
相关文章
赛科龙RC401实拍图集 2022-04-14
赛科龙RC401 真正的“黑科技”亮相 2022-04-12
RC401燃擎出发!驭见精彩 2022-04-10
赛科龙RC401、RX401发布 2022-03-31
大SHA器来袭,赛科龙RC401燃擎出发 2022-03-31
赛科龙RC401跑车参数提前曝光 2022-02-19
上午10点,赛科龙RC401、RX401免单盲盒开抢! 2022-02-15
赛科龙RC401/RX401将于2月15日开启预定 2022-02-09
发表我的评论
 
余5000字
网友评论
0条评论 
    相关车型
    RC401
    热门文章
    广告
    广告
     
    关于我们 | 合作介绍 | 免责声明 | 诚聘英才
    © 2013摩信网 版权所有 重庆朝月文化传媒有限公司  渝ICP备11005763号-1   渝公网安备50010302000319号