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赛科龙2022款RT3静态评测
2022-03-28 14:14:22   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(3.81万次)
 

近日,赛科龙推出了全新的2022款RT3,在保证零售价格基本不变的情况下,实现了多达10余项的细节升级,不但进一步增强了整车的人性化表现,同时也为RT3的不断发展注入了更多的产品卖点。

RT3是赛科龙专门针对国内市场而推出的一款250mL排量段绵羊车型,该车最早发布于2017年,主打舒适、运动、科技,其产品主要定位于城市通勤与中短途摩旅骑行,拥有充裕的车体空间和较强的动力表现,该车历经数次迭代,现以形成以RT3,RT3C为车型基础的系列化产品家族。

01、外形升级

颜值、颜值、颜值!重要的事情说三遍,对于踏板车这种“把肉藏在肚子里”的车型来说,它在两轮世界里绝对是一个靠脸吃饭的物种。2022款RT3外型定位十分清晰:主打舒适、运动、科技,整车线条锋利,明快高调。全新的套色设计,让这辆全新的RT3平添了几分科技与灵动,将本就宽大的车身勾勒得极为紧致,满满的高级感以及高大帅的鲜肉气质直击年轻车友的审美需求。

2022款RT3的整车在外形设计及尺寸方面和上代车型基本保持一致,从官方公布的参数来看,全新的RT3拥有2165×767×1395(mm)的车身尺寸,并同时延续了与前代车型完全相同的坐姿设定。所不同的是,全新的RT3在配色风格上变化相对明显,以小编目前拿到的试驾样车为例,该车采用大面积的套色涂装,由蓝、白、黑、橙四色组成,跳跃、鲜明的色彩搭配大幅增强了整车的产品识别度,同时也让该车运动活力的产品属性得以充分展现。

02、转向机构升级

作为一款中期改款车型,2022款RT3除整车涂装变化明显之外,还对其它12处产品细节进行了大规模升级,其中该车在悬挂与行走系统方面,采用了全新设计的转型机构,并通过修正前伸角和转向机构,在保证车辆高速稳定性的同时,改善其转向灵敏度,使车辆的操控性与骑行质感大为提升。

03、车辆悬挂系统升级

考虑到对转向系统调整带来的影响,2022款RT3还对车辆悬挂系统进行了适应性升级,该车前后均采用双回路液压复合避震器,其后悬挂为双摇臂铝合金材质,具有结构重量轻,配重均衡的特点,由于后避震采用五段可调设计,这也让全新的RT3无论是在单人还是双人负载的情况下,都可根据不同的负重和不同的路况环境进行自由调节,从而让该车具备更加多样化的场景适应能力,使其满足不同使用环境下的驾控需求。

04、全新的轮胎组合

2022款RT3采用了藤森品牌的轮胎组合,其前轮为120-70-15,后轮为140-60-14,该型号轮胎使用了新一代的胶料配方,具有较强的防滑特性与静音性表现,这对于一款具有250mL的中大型绵羊车型而言,无疑进一步提升了整车的驾驭安全性和舒适性。

05、全车灯光升级

2022款RT3引入了大灯远近光同时开启的设计,该功能采用LED光源,不但能够大大增加夜间行车的视野范围,减少了可视盲区,同时也让车辆的日常驾驶更为安全可靠,使其能够充分满足不同天气,光线下的骑行需求。

2022款RT3采用双油门线设计

06、车体结构优化调整

从某种意义上来说,2022款RT3是一辆将舒适与运动融为一体的中大型绵羊车型,因此与普通的踏板车型不同,该车更强调大动态条件下的性能发挥与车辆搭载性能的双重兼顾,所以2022款RT3在车体布局上,沿用了前代车型的中梁跨接式结构,其车架加强管从踏板中部通过,使其整车刚性得以有效提升。

与此同时,厂方还通过对车体构型的巧妙优化,将油箱与中梁进行融合设计,在一定程度上降低了车身的重心,使其高速表现更倾稳定。

07、储物空间优化提升

在储物空间方面,2022款RT3为骑乘者提供了两个置物区域,其中前置小型置物箱为封闭式结构,并集成了USB快速充电接口,可以置放手机以及同等大小的随身携带物品,具备不错的实用性表现。

特别值得一提的是,由于车身结构的优化以及大型化踏板车型的固有优势,全新RT3再次对马桶空间进行了扩充,以提升其装载性能,从目测表现来看,能够一次放置一个四分之三尺寸头盔和一些相对大件的物品,可有效满足长途骑行下的物品存放需要。同时,厂家还对车座液压挺杆和马桶灯进行了保留,这也在一定程度提升了整车的高级感和便利性。

08、舒适性与驾控表现全面提升

就小编个人来看,作为本次产品升级的最大亮点之一,2022款RT3再一次加强了对舒性和人性化的细节完善,该车在前代车型基础之上,对车座部分进行了加厚处理,其整体质感更为柔和舒适,具有不错的防滑表现,能够对臀部形成良好的包裹特性。

此外,2022款RT3还引入了加热手把与加热座垫,让用户可根自己实际需要进行温度控制,从而让RT3在极端条件下也能为骑行者带来相对舒适的驾控环境,使之成为一台名符其实的“移动大沙发”。

09、智慧智能升级

当然,除开舒适性与驾控表现的全面提升以外,全新RT3还对车机互联系统进行了再次升级优化,不仅保留了原有的手机投屏映射功能,同时还增加了非常个性化的智能手表(选配),并同时将智能手表终端的日常信息与RT3的行车电脑进行无线互联。

根据小编亲测,该系统不但可将车辆数据实时更新在手表之上,还同时集成了胎压、电量、车辆定位等多项实化功能,并通过蓝牙对部分信息进行交互,确保了人、车、信息之间的高度融合。

10、动力系统优化

2022款RT3与前代车型一样,采用由赛科龙自行研发的247mL的水冷单缸DOHC四气门发动机,该平台对动力进行了持续优化,配备了颇受好评的滚针气门摇臂与轻量化活塞, 可有效减少引擎内部摩擦,提高热机做功效率。

优化的电子燃油喷射系统可以让发动机在8000转时输出17kW的最大功率, 在6500转时输出22.5N•m的最大扭矩,不俗的动力表现也赋予2022款RT3与进口同级车型互怼的资本。

11、结语

作为一款集运动与舒适于一身的大型化踏板车,2022款RT3在延续赛科龙家族化风格的同时,大胆的为其融入了更多的细节原创元素,赋予了它独特的个性特征与产品优势 ,以满满的诚意去打动每一位消费者,使之成为了国内同级踏板车型中一个值得尊敬的对手。重要的一点就是,作为良心厂家的宗申,此次在加量的同时,不但不提升车辆售价,还将价格给直接降了,以此让更多人能够享受到这款大踏板带来的畅快骑行体验,值得点赞。

(编辑:xuyongjie)

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