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2万元级别平踏板内卷,赛科龙RT3C静态解读
2021-11-12 16:14:49   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿飞   阅读(2.97万次)
 

图/文:阿飞

摩友圈流行着一句老话:踏板是骑士的最终归宿。这句话并非空穴来风,对于“历经山河”或喜欢“速度与激情”的骑士来说,到后期大多会选择一辆踏板车。可见,由于踏板车的先天性优势(不用频繁换挡,较好的骑乘姿势),是很受追捧的。

国内是踏板车市场的红海,上至进口的大排量踏板,下至满街跑的国产小踏板,可谓是遍地开花。那么如何在“万花丛中”挑选适合自己的踏板呢?首先看自己的预算;其次明白喜欢的类型;再是品牌及售后保障。今天小编要推荐的是一款售价2万元左右的国产大踏板——赛科龙RT3C。

说起RT3C不得不说说它的“大哥”RT3,它在上市的3年时间里遍销全球,创造了4.5万余辆的销售记录。在受到市场的肯定之后,赛科龙积极听取了用户的声音,推出了RT3升级款,同时也针对有城市通勤需求的用户推出了平踏板的RT3C。

RT3C是赛科龙在今年9月推出的衍生车型,整体外形和RT3大致相同,脚踏处平直的设计是它们之间最大的区别,其他配置方面两者并无太大区别。依然搭载了从韩国大林引进的250ml单缸水冷发动机,稳定可靠。那么,它有哪些值得推荐的点,我们接着往下聊。

外形时尚,男女皆宜


RT3C的整体外形属于运动休闲风,尖锐的线条元素使得它散发出一股浓浓的运动风;同时,大面积高位风挡、小靠背式的座垫等又彰显出休闲的气质。小编觉得,赛科龙在外形设计这块上做到了很好的平衡,使得它看上去即有几分时尚的运动气息,又有几分偏向于休闲骑行的定位属性。

正面,RT3C采用了对称式设计,“双目式”LED大灯酷似变形金刚的眼睛,而棱角分明的轮廓则进一步突出机械的刚毅美感。侧面几乎全部采用了“菱形”的元素语言,车头部分采用黑灰的双拼色设计勾勒出不规则的菱形;车身尾部通过巧妙的碳纤维纹路将覆盖件切分为两块菱形,看上去具备较强的层次感。

尾部依然保持着较高的辨识度,3根竖直的LED灯带搭配对称的弧形灯带,能提供较高的警示作用,同时一体性也相当不错。整体来看,赛科龙RT3C在外形方面非常时尚耐看,也是小编认为非常值得的一个方面。

RT3C由于采用了平踏板的设计,上下车更加便捷,骑乘时脚部伸放也变得轻松自如,对于城市通勤的用户来说,这种设计会更方便、更友好。同时,也更加适合女骑士或其他年龄层次的用户群体。总的来说,这个设计不仅增加了受众群体,更提升了城市通勤的便捷性,所以也是小编推荐的一个重要因素。

细节优异,配置丰富

RT3C在细节及配置上的用料相当实在,并且配备了一些同级别车型中都没有的便捷、实用的配置,可谓是“内卷”到了极致。

细节上RT3C非常讲究,整车覆盖件采用汽车烤漆+智能机器人喷涂+高档油漆的工艺,使得整车的耐候性提升100%,做到5年如新。

RT3C分为畅享版和尊享版两个版本,两个版本的主要区别在于无钥匙启动、背光手把、浮动前盘和边撑熄火。本次测评所展示的车辆为畅享版,在配置上略有不同。

RT3C采用了机械+液晶的组合式仪表,具有时速、转速、油量、大小里程、时间、水温等实用功能显示,可以更便捷地知晓车辆状态。

手把集成了超车灯、应急警示灯开关等实用配置,而尊享版则配备更显高级感的背光手把。

同时,左右手柄均采用4挡可调配置,细节设计点满诚意值。

双油门拉线也是标配,油门控制更加精准。

钥匙孔也增加可视背光,进一步提升辨识度,尊享版则采用了无钥匙启动系统,更加便捷。

钥匙孔旁边有3个小置物盒设计,分别为USB充电仓、油箱拉锁仓、加油口,其中USB充电仓可以放下手机、票据等小物件。

RT3C的加油口位于车头位置,加油更加方便。油箱容积为12L,对于城市通勤来说,省去了频繁加油的烦恼,即便是偶尔的长途摩旅,也能提供相当不错的续航。

前置物挂钩也有配备,对于城市出行购物来说,装载能力得到了显著提升。

RT3C采用一体式高低座垫,同坐落差式设计使得它具备一定的“小靠背”作用,能给驾驶者提供良好的支撑作用。

坐垫下的置物空间相当大,除了可以容纳一顶全盔外,还可以放下手套等小物件,对于城市出行来说,这个装载能力很不错。

厂家也为RT3C配置了液压撑杆,阻尼值合适,使用感受较好。

边撑也升级为了合金材质,不仅观感上更加舒适,耐用性也相当不错,尊享版还配备了边撑熄火开关,进一步提升安全系数。

总的来说,RT3C在漆水细节和配置方面是相当丰富的,对于驾驶者来说,这些配置提升的不仅是车辆的安全驾驶系数,更是贴合于日常驾驶习惯的一些小细节提升。这些提升对于城市通勤和女骑来说,都是值得推荐的。

行走系统安心,动力可靠稳定

悬挂、轮圈、制动及发动机是小编推荐RT3C的重要点,也是一辆车的重要几大件之一,而RT3C在这几大件上也是下足了本。

悬挂方面,RT3C采用了前正置、后置双回路避震,避震系统上中规中矩。

RT3C采用了前120/70-15后140/60-14的真空铝轮,搭配腾森公路胎,抓地性相当不错。大轮圈带来的舒适性和通过性是相当优异的,在城市通勤中几乎能满足任何场景的需求,即便是偶尔的长途旅行也更加从容。

制动系统可谓是足够有吸引力,采用前后双盘式制动(尊享版采用浮动式前制动盘),搭配博世双通道ABS,制动效能出色,特别是博世双通道ABS的配置,可谓是吸引力加倍。要知道这是一辆售价2万元出头的250踏板车,却配备了博世双通道ABS,不得不说,厂家在这点上很良心。

动力的话,RT3C搭载了一台从韩国大林引进的单缸水冷四气门发动机,最大功率17KW,最大扭矩22.5N•m,最高时速120km/h。

这台发动机无疑是国内250ml排量中相当稳定的一台踏板车发动机,在上市这几年时间里经受了市场的检验,不少用户骑着它游历了祖国的大江南北。

正是上述的优异配置使得它在同级别中具备相当强的竞争力,因此小编也极为推荐这款车。

结语

时尚的外形,平踏板的设计,豪华且实用的配置,博世的ABS,大林的发动机,赛科龙RT3C这些配置在同级别中相当豪华,再加上发动机有大林背书,核心部件让人放心。22500元起的售价是2万元级中非常值得推荐购买的一款车。

(编辑:阿飞)
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