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新款赛科龙RE3是否值得购买?答案来了。
2021-06-19 14:45:20   来源:赛克旅馆SakeMotel   类型:转载   作者:佚名   阅读(4.3万次)
 

夏日临近,穿街走巷的机车越来越多,耳畔充斥的排气轰鸣,让正在犹豫购车的骑士心痒难忍。那么今天我们把赛科龙今年的新款RE3拿出来聊一聊,喜欢英伦或是细节控的玩家可以参考参考。

「 外观升级 」

老款的RE3低调沉稳,如今的新款第一感官区别不大,但补足的细节让这款车更有韵味。同样,我们相信玩复古车,尤其是喜欢英文风格的绅士们,对于细节的雕琢是十分上心的。

什么是绅士?简单总结,其实是一帮内心有着骑士精神却不表露在外的孤独人群。性格内敛,对生活或物质有着自己独特的要求。恰恰从去年开始,RE3在初中阶的英伦风玩家中,用它本身的属性与特质,在绅士中已经有了一席之地。这里就不得不提到,前段时间赛克与赛科龙联合去参加的2021DGR活动了。


活动现场,百家齐放,这里汇聚了全北京最棒的复古玩家,他们也带来了自己最爱的机车。参与活动的骑士不难发现,不论是一路的骑行,还是聚集在广场,RE3的气质并不输凯旋这些大贸品牌。


归根到底的原因,是RE3在设计语言、做工及质感上,是十分契合DGR这种英式狂潮的聚会。正如我们所说,喜欢RE3的人群是性格更偏向内敛的闷骚绅士,它的漆面与细节的体现,与凯旋相近,而凯旋的确是几大国际复古车中,最低调的品牌。接下来,让我们重新认识下新款的RE3,究竟为何如此契合英伦绅士们。


从车辆侧面来看,整车的设计语言和线条与老款差别不大。经过实测,操控一如既往的灵活。油箱漆面比老款更加细腻,哑光深灰内敛至极,亮光湖蓝色表现力更强,感官十分透彻。颜色搭配是一门资深学问,当下一体黑化虽是大热,但有格调的搭配却只有少数厂家能做到毫无违和感。19L的超大容量,同样能保证日常骑行的需求。


坐垫与后扶手是新款的亮点之一。新款坐垫采用了深咖色皮革搭配米色的缝线,剪裁与分割的合理,十分有厚重感。深咖啡的颜色,自然而然令人想起ACE CAFE的色调,当然隐藏在皮革下的细节就是赛科龙此次调整了坐垫的海绵,厚度略有调整,支撑力足够。775mm的座高,令大部分骑士包括新手骑行都毫无压力。不锈钢精抛的后扶手造型圆润,不但外观值得称赞,实用性也很强。


粗壮的倒减,预载可调并配有气瓶的减震是一台机车提高操控最重要部分。新款RE3的减震支撑性很强,过弯得心应手。同样,由于后减震加长了行程,对路感的过滤性更加强大,舒适性上也有了提高。有人高呼,CNC工艺的倒置减震,似乎不太符合复古车的定义,但是这却是现代复古车潮流的趋势,也是复古车深受年轻人喜爱的原因之一。

排气同样是鱼嘴设计,末端位置同样是后轴中心,长度及位置符合复古车基础设计审美。排气的做工十分规整,焊接处纹路饱满。最重要的是声音还是一如既往的浑厚有力,高转不破音。


前后一致双17的轮毂是走街最好的尺寸,同时保证了车辆的前后水平线相同,整体感强烈。刹车系统经过我们测试后是一致认可的,制动安全距离足够,ABS的响应也比较快,北京夏季的阴雨天居多,路面情况负责,骑士大可放心的一把捏到底。


此次赛科龙RE3增加了电子屏仪表的版本,科技感很强,功能更加细致丰富。值得称赞的是仪表在太阳下显示的十分清晰,由于像油耗等功能显示集中,字体会略小些,但是毕竟屏幕本身不大,尺寸太大的话违和感会很强。还是那句话,复古不代表真古,随着新世纪科技的推进,如何实现古典与现代的融合,打破常规不违和,才是一辆成熟复古风值得称赞的地方。

「 动力升级 」


老款RE3搭载的380cc发动机如今升级到了401cc,更换为博士电喷,比德尔福电喷系统供油及动力输出上更加稳定平顺。排量提升6%,动力直接提升了16%。最重要的,新款的发动机搭配了FCC滑动离合系统,离合手感轻盈,降低顿挫感的提升只是滑离系统的附加表现,真正的作用是在高速连续快速降档时,避免因前后轮速差过大导致的后轮跳动和失滑,让这台复古车的运动型、娱乐性更加强大。


赛科龙工厂如今采用全智能生产设备,发动机的工艺比老款也有了提升,质感及精度很高。而且线路的布局,水管油管的走位都十分规整。这几天我们即将对生产工艺方面,进行进一步的深测。

「 动态测试 」

拿到车至今我们大概进行了100公里的路试,接下来为大家分享我们的测试结果。

新款赛科龙RE3的操控对比老款有了不少的提升,刚提到的775mm的座高,大部分骑士都能轻松驾驭。经过修改的坐垫配合为国人调教的骑行三角,为骑行增加了更好的舒适性。减震带来的提升,让过弯变得更加简单,有利的支撑能抵消部分倾角的恐惧。

车辆中下重心设计的位置很合适,入弯能够快速倾倒。同样,因重心的设计缘故,龙头转向表现的很是轻盈,经绕桩和金卡纳测试,小半径转向及掉头都轻松如意,只需要轻轻带动车把就能完成绕桩。

由于发动机的整体升级,动力方面的提升远远大于操控性。最明显的感受还是在街道超车上,储备动力足够,超车得心应手。时速过百后比老款提速更快,同时双缸的中高转速表现的十分有利,转速提升迅猛。

FCC滑动离合系统的实际感受令人拍板叫好,轻盈的离合在等灯和堵车的情况下大大减少了手部疲劳,并且离合牛角是行程及距离多段可调节的。重要的是,滑离令换挡的顿挫感降低不少,在安全性提升的同时让骑行感受更加细腻、优秀。


新款赛科龙RE3总体下来的感受,更多的是细节上的提升。从外观到核心发动机都有了更优秀的改动,由此我们能看出国内厂商对于骑士们的重视程度是一直在提升的。更多更强的功能,更加符合现代复古骑士审美的外观设计,是一部机车成功最重要的基础,相信未来赛科龙会持续给我们带来惊喜。如果您正在选车上纠结,不妨多看看评测与横向对比,切记跟随好自己的本心与用车需求再来选购。

(编辑:Asan)

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