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力帆V16探界版评测
2021-05-25 11:50:20   来源:摩信网   类型:原创   作者:AK47   阅读(6.5万次)
 

在目前的国产巡航车型中,力帆V16系列绝对是一个传奇的存在。作为国内市场最早涉足V型双缸发动机的巡航车型之一,力帆V16虽历经数次迭代,但却一直保留着其经典的产品架构,并以独特审美视角还原了巡航车型追求机械本质的产品精髓。

2021年,力帆V16再次迎来了它的全新升级,在延续其经典巡航元素的同时,通过对产品细节的匠心打磨实现了其整车性能与经典气质的再度提升。

事实上,我们可将此款产品理解为V16系列的中期改款车型,作为其家族化的产品延续,在外形轮廓上,新一代V16承袭了强烈的北美巡航车型风格,羊角手把、水滴型油箱、单边双排双出式不锈钢消音器等……通过不断对细节的平衡与精雕细琢实现了V16朴实、简约、彪悍、霸气产品属性。

一直以来,V16都精准的秉承了力帆独特的造车哲学。作为一款国内少有的中排量V型双缸复古巡航车型,力帆V16在整体布局上采用了低、宽、长的总体设计布局,根据官方给出的数据,全新的V16车身尺寸为2300x1000x1100(mm),并具备1540mm的轴距与680mm的实际座高。从以上参数来看,V16是一辆以贴合国人骑行需求而打造的次中量级巡航车型,具有极强的产品亲和力,可以满足绝大多数使用人群的驾控需求。

01、传动系统

作为本次整车升级的重点,力帆V16特别根据市场需求,从产品实际性能出发,将上代车型所采用的链条传动系统变更为了碳纤皮带传动系统,该传动系统在保留了原有的速比设定的同时,可实现更优的传动效率、更低的传动噪音。此外其维护间隔时间也较普通链条有了明显延长,全新的皮带传动系统大幅提升了车辆的运行质感,同时其观感表现也更加契合V16的北美巡航车产品属性。

02、细节设计

新一代V16的前大灯和转向灯与上代车型完全一致,采用了长寿命的LED光源,其灯壳外形设计古典、简约,以最大限度的还原北美巡航车型的优雅质感。

而在仪表设计方面,V16从实际使用需求出发,将镀铬圆形仪表放置于大灯上方,并采用机械与数显两种方式,使转速、时速、油量等重要行车参数一目了然,同时其粗犷、豪迈的外形设计也展现出了巡航车所独有的产品情趣。

作为一款经典的巡航车型,V16搭载了14L水滴形油箱(理论续航里程接近450公里),该油箱轮廓采用拉伸设计,外形丰满而肥硕,其古典化的线条运用与整车外形具有良好的契合度,同时也让该车狂放不羁、独立自我的产品调性得以进一步凸显。

V16在车座设计上,引入了巡航车型惯用的阶梯式布局方案,其前座宽大低矮,触感柔软,能够给骑行者提供良好的包裹特性,后座则采用升高处理的独立式布局,从而保证了前后车座的功能性能划分。此外,为进一步提升整车质感,V16还将车座工艺进行了优化处理,并在表面增加了缝合纹路,使其防滑性得到了明显改善。

03、车架与悬挂系统

特别值得强调的是,V16采用了具有极高刚性表现的双摇篮式车架结构,并对其焊接工艺进行了强化处理,该车架系统将发动机和变速系统包裹其中,并形成独立的支撑结构,不但让整车的视觉表现更加丰满,同时也确保了整车在大动态条件下的骑行质感和稳定性表现。

作为其车架系统的重要组成部分,V16前后均采用了双回路液压复合避震器,此外,为提升环境适应性能,厂家为前避震增加了金属防尘壳,有效延长了使用寿命。考虑该车为巡航车型,车重较普通跨骑车型有明显增加,因此,官方还对悬挂进行了适应性强化处理,并增设了多段可调功能,以满足更为宽泛的整车使用场景。

04、发动机系统

力帆V16搭载的是一台V型双缸风冷四冲程发动机,采用SOHC单顶置凸轮轴配气机构和 V型双缸布局方案,由于采用先进的闭环电喷系统,在保证良好经济性的同时,可实现更优的线性扭矩发挥。

从力帆官方给出的数据来看,V16发动机采用小缸径长行程设计,其活塞运动行程较普通机型更长,并具有10:1的压缩比和五挡变速系统,可以为该车获得14kW的最大功率以及19N•m的最大扭矩,以AK47本人看来,此款机型是国内目前为数不多的V型双缸机型,其在性能表达上,更多的是强调低转条件下的动力输出,作为像V16这样“骑帅不骑快”的巡航车型而言,无疑是非常适合的。

05、动态性能表现

由于本次试驾的V16车型在外形配置和驾驭座姿方面与上代车型完全相同,所以本次AK47会将重点放在对该车的动力感受和及传动系统的性能表达上。

首先我要说明的是,力帆V16是一辆以巡航车为产品定义的休闲化产物,其车身重量和整车轴距相较于运动类车型有明显增加,也就是说,它并非追求广义上的运动性表达,而以厚重的骑行质感凸显出整车休闲、舒适的独特产品气质。

从实际的骑行表现来看,由于V16采用了低转速的V型双缸发动机,因此,该车在常用速段范围内(30~80公里每小时),其250mL的动力配置可以说是完全够用的。由于V16低扭输出相对较早,所以挡位与转速的配合并不需要过多拉高转速,发动机在双气缸的绝佳配合之下,动力输出线性平顺,挡位触感清晰。

发动机在6500转以内的震动被得到了很好的控制,共振点区间范围较小(多被集中在5500转左右),由于V16的齿比调校较为绵密,因此你只需稍加油门,便可快速切进更高挡位,即便是在转速稍低的情况下,V16凭借较大的挡位容忍度也能实现高挡低转的正常行驶,极易上手。

由于V16采用了全新的皮带传动系统,因此,起步阶段的动力传递变得极其柔和友好,没有任何发冲现象,即便是快放离合,也不会有明显的挡位传动噪声,大部分震动被传动系统过滤,从实际使用感受来看,V16的皮带传动系统不但大幅度提升了整车的运行品质,同时也让驾驭更为自然,动力输出更为人性、和谐。

就动力表现而言,这辆V16力量输出柔中带刚,无需过多拉高转速去压榨动力发挥,更多的是强调发动机的舒适性和可控性,其整体动力匹配非常符合V16的文艺巡航气质。

06、排气声音表现

当然,V16对纯粹的追求并不止步于对外形的刻画和对动力的拿捏,其精心调校的排气声浪同样成为了它展显自我个性的精髓。作为一辆帅气十足,古典霸气的巡航车型,伴随着发动机转速的提升,V16略带金属的马蹄声浪低沉有力,它独特的声音符号足以撩起你内心久违的酣畅。

07、结语

该车作为力帆产品家族中最为重要的成员之一,它用数年的时间完成了自己从稚嫩到成熟的蜕变,并用质朴和简约去还原机械那份原始的美感——这就是V16,一个亲民个性的巡航利器,一个用时间酝酿的经典!

(编辑:xuyongjie)

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